1200个日夜倾力守护 护航舟岱天堑变通途——舟山海事部门保障舟岱跨海大桥全线贯通纪实

2月4日14时18分,随着长白匝道最后一片钢箱梁吊装完成,此前贯通的舟岱跨海大桥主线与长白岛正式连接成为一个整体,舟岱跨海大桥实现全线贯通。作为宁波舟山港主通道项目重要一环,舟岱跨海大桥由舟山本岛马目入海,在岱山岛双合登陆,主线全长16.34公里,通车后把舟山与岱山岛之间通行时间缩短至20分钟以内,为舟岱人民带来巨大便利。该项目于2017年9月正式开工建设。在舟岱跨海大桥开工建设之初,舟山海事局就指派新成立的海巡执法支队承担舟岱跨海大桥现场监管任务。     

港口建设

东海大桥全线结构贯通 5月25日，随着东海大桥主通航孑L最后8米缺口处的一块箱梁吊装到位，中国第一座外海跨海大桥——东海大桥全线结构贯通。至此，东海大桥工程建设已从主体工程全面转入桥面附属工程施工阶段，预计年内建成通车。中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇，上海市市长韩正，交通部副部长翁孟勇等领导出席东海大桥结构全线贯通仪式。     

两节段一张拉钢混叠合梁面板应力分析及监测

台州湾跨海大桥通航孔桥钢混叠合梁采用两节段一张拉施工工艺,文章以此工程为实例,选取梁段吊装作业过程中的代表性节段进行了理论建模计算及应力元件监测,对各施工状态下面板应力情况及变化趋势进行整理和分析,归纳出梁段施工过程中面板受荷的最不利工况及应力变化的一般性规律,为其它同类型叠合梁施工提供参考。     

港珠澳大桥青州航道防撞套箱运输安装技术

港珠澳大桥主体桥梁工程共设有青州航道桥、江海直达航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥。其中,靠近香港一侧的青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置1,150m,最大跨度达458m,主塔高度达163m,是三座通航孔桥中跨径最大、桩基最深、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。全桥范围内墩台最重,施工水域最深,施工单位克服了重重困难,先后攻克大直径超长桩基施工、埋置式墩台干法施工、防撞套箱整体吊装、索塔钢结形撑吊装施工等诸多技术难题,顺利实现了青州航道桥合龙的预期目标。     

大跨度曲线桥节段悬臂拼装关键技术

结合秀山大桥副通航孔桥连续刚构节段悬臂拼装施工,阐述了大跨度、曲线、超高、变截面连续刚构桥箱梁节段悬拼施工工艺流程、墩顶块施工、节段悬臂施工及合龙技术,重点介绍了桥面吊机调整节段姿态、悬拼线形控制措施等技术。     

跨海大桥施工期大桥水域通航安全维护

为保障跨海大桥在施工期间大桥水域的通航安全,以泉州跨海大桥为例,分别从桥区施工工艺、施工工艺对桥区通航环境的影响以及施工期安全维护等方面进行了详细的介绍,并阐述了在大桥维护期间保障大桥水域通航安全维护的管理措施,为跨海大桥施工期大桥水域的通航安全与维护管理提供实例性的参考依据。     

重大涉水工程引入施工船舶公司化管理机制的探索研究

大量施工船舶的安全管理,一直以来都是海事部门面临的重大课题。文中以宁波舟山港主通道舟岱跨海大桥建设工程施工船舶安全监管实际出发,分析目前施工船舶存在的问题,探索实施施工船舶公司化、规范化、集约化安全管理新机制,为辖区其他重大涉水项目施工作业船舶的海事监管提供决策参考和依据。     

金塘大桥非通航孔桥支座安装施工技术

本文介绍了金塘大桥非通航孔桥临时支座预压、安装技术,永久支座安装及灌浆技术。     

苏通大桥主跨钢箱梁水上吊装工艺及通航管理

介绍苏通大桥主跨钢箱梁吊装与通航安全管理的基本方法,通过精确计算每块箱梁吊装时所占水域情况,来评价施工对通航的影响,在此基础上,采取有针对性的通航安全管制措施,实现大桥建设与船舶通航同步进行,将施工对通航的影响降到最低限度。     

舟山跨海大桥桥区水域通航安全风险及防控建议

本文以舟山跨海大桥桥区水域通航安全为研究对象,系统分析了影响桥区通航安全的风险因素,对桥区水域通航安全风险进行风险评价,并提出相应的安全防控建议。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

船舶工业由“产品”迈向“标准”

伴随着经济全球化和产业国际分工的深入发展，世界各国对海运业的依赖达到了前所未有的程度，海事产业格局正经历着重大调整。标准国际化成为这一时期最显著的特征。     

当前贸易保护主义的五个“保护”和“滥用”

贸易保护主义总是同全球性经济金融危机相伴而生。随着此次国际金融危机不断扩散蔓延，全球经济形势明显恶化，世界范围内又一次弥漫着浓重的保护主义气氛，主要体现以下十个方面，概括起来就是“五个保护”、“五个滥用”。     

“零运费”、“负运费”现象的法律分析：—兼论市场竞争游戏规则的制定与遵守

近年来在我国出口拼箱运输市场上出现的"零运费"、"负运费"现象已经引起了多方面的关注.最近陆续有一些文章对关于此现象的成因、危害、整治等问题进行了阐述,众说纷芸,而笔者的观点则是:说到底,这是一个关于市场竞争游戏规则的制定与遵守问题.     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。