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随着国际航运业的不断发展,各用箱公司对ISO标准1CC型20英尺集装箱的承载能力的要求越来越高,在箱体自重不增加的情况下,总重已由过去的20t发展到24t及目前的超ISO标准的30480kg(简称30t)这一发展在近二年尤为突出,目前约有70%以上的租箱公司或航运公司在向各造箱厂下订单时明确要求20英尺标准箱总重为30480kg。 相似文献
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世界40英尺集装箱过去2年大量增加,集装箱业界许多公司已经宁愿要40英尺箱而不愿要20英尺箱,因为40英尺箱的运量在增长,在许多场合下,甚至超过20英尺箱运量。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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过去一年是世界新集装箱价格下降幅度最大的年份之一,与1995年8月的高价位时期相比,新箱价格下滑了12.5%。那时20英尺箱的世界平均价格在2400美元左右,而1996年年中已跌至2100美元,40英尺箱的价格也下降到3000美元左右。 相似文献
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近日,由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判,以确定下一年的海运价格。据悉,TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元;亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东,每40英尺箱增加430美元。此外,TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断:“这不是海运价格的第一次上涨,也绝对不会是最后一次。” 相似文献
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