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相似文献
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1.
珠江水运在"泛珠三角"经济区的地位和作用   总被引:1,自引:1,他引:0  
"泛珠三角"经济区包括广东、广西、云南、贵州、湖南、江西、四川、福建、海南等省(区),加上香港、澳门两个特别行政区(9 2),其国土面积约占全国20%,经济总量和人口数分别约占全国的40%.  相似文献   

2.
张亮 《珠江水运》2012,(7):55-57
自成为2010年启动的三个全国海洋经济发展试点省份之一以来,拥有3345公里海岸、占全国海岸线1/6的山东,就一直在加快推进山东半岛蓝色经济圈的建设。向海洋要资源.大力发展海洋经济,成为山东省经济增长的新动力。而随着围海造地、污染排放等一系列人为活动,山东海岸线的生态功能已经今非昔比。  相似文献   

3.
<正>环渤海、珠三角和长三角三大城市经济圈,土地面积合计为90.4万km2,占全国的9.42%;人口为4.37亿,占全国34.23%;其国内生产总值占全国的半壁江山之多,因而在中国经济发展中具有  相似文献   

4.
孙平 《中国水运》2004,(3):15-16
2002年,航行于京杭运河和长三角内河航道网的鲁、苏、浙、豫、皖、沪五省一市的船舶达到11万艘,l462万载重吨,占全国内河运输船舶数量的57%,吨位的61%,货运量达到5.5亿t,约占全国内河货运量的70%;运河航运提供的直接就业岗位达到30余万个。京杭运河和长三角内河航道网已经成为我国综合运输体系的重要组成部  相似文献   

5.
方轮  方然 《中国港口》2004,(5):23-24
<正> 继长江三角洲地区提出发展大都市经济圈之后,广东省亦提出了加快发展泛珠江三角洲经济圈的战略构想。而珠江三角洲海港群是泛珠三角洲经济圈交通发展的龙头。 一、泛珠三角经济圈的发展是大势所趋,符合区域经济发展客观规律 改革开放以来,广东省充分利用毗邻港澳的有利条件,对外开放和经济发展先行一步,特别是珠江三角洲经济区,大力发展外向型经济,成为我国外向型经济最活跃、发展最快的地区。2000年,在广东省注  相似文献   

6.
<正>2016年是宁波"十三五"规划的开局之年,也是加快建设港口经济圈的关键之年。新的一年,宁波国际航运中心迎来了新的发展契机。"我们将主动围绕服务‘一带一路’、长江经济带国家战略,以打造港口经济圈为引领,做好航运集聚文章,助力宁波建设具有国际影响力的港航物流服务中心。"宁波市口岸打私办主任、党组书记丁海滨说。首先,要构筑"航运CBD",加快提升航运产业能级。目前,航运中心周边集聚了环球航  相似文献   

7.
区域经济一体化是经济规模发展到一定程度的集中,也是当今世界经济发展的大势所趋.就目前中国国内情况看,已经形成了三个较大的沿海经济区域,即环渤海经济圈、长江三角洲经济圈、以及珠江三角洲经济圈.但是,尚缺乏一个针对中国东南沿海对外贸易的大型经济区域.正是在这一需求的拉动下,一个以厦门和台温地区为两极的东南沿海经济圈将有望形成.而大麦屿港作为浙中南沿海的唯一深水良港,势必成为这个新经济圈中不可替代的重要港口.  相似文献   

8.
2015年,浙江省和宁波市《政府工作报告》都把建设宁波港口经济圈作为今后一项十分重要的战略目标。那么,如何理解港口经济圈?如何建设港口经济圈?如何服务国家战略,并把港口经济圈建设上升为国家战略?如何把握建设港口经济圈的重点、路径和措施  相似文献   

9.
李学海 《水运管理》1999,(11):31-31,20
朱镕基总理在九届人大政府工作报告中明确指出:费改税工作“这是一项理顺分配关系,增强宏观调控能力和加强党风政风建设的重大举措”,势在必行。笔者根据上级有关指示精神,结合本航区实际,就费改税对航运企业的影响与解决途径,谈点个人看法。目前,我市航运企业向当地航运管理部门缴纳的国家规费有两种:一是沿海船舶的航政费(按营运收入的4%计征)和内河船舶的航养费(按营运收入的6%计征);二是水路运输管理费(沿海、内河均按营运收入的1.5%计征)。就沿海船舶而言,这两项规费合计,只占船舶营运收入的5.5%。但船舶…  相似文献   

10.
《世界海运》2009,32(1):23-28
穿梭在辽阔海域的各种船舶收获贸易繁荣和巨大财富的同时,也彰显着一个国家战略视野的高度和广度。经过上世纪70年代的“起步期”、80年代的“奠定基础期”、90年代的“快速发展期”,中国海运业进入了21世纪的繁荣期。环渤海经济圈发展,长三角、珠三角经济带发展,北部湾发展计划,保税港区建设,两岸海上直航纷纷成为热点,西南、东南也进人一个新的发展时期……高瞻远瞩的决策者用智慧和胆略构建航运发展蓝图!  相似文献   

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