中国海军护航反盗意义非凡

亚丁湾是从印度洋通往地中海及大西洋的海上咽喉。据统计，每年通过亚丁湾的船舶有1万艘以上。2007年有300多艘船在该海域遭到海盗劫持或袭击，2008年前10个月发生了87起海盗袭船事件，被海盗劫持的船只至少有16艘。由于海盗装备先进，配有快艇、重型武器、卫星电话和全球卫星定位系统，往往轻易得手，     

亚丁湾、索马里海域海盗活动新特点与应对措施

当前,随着各国海军军舰加大对亚丁湾海域的护航力度,反海盗工作取得了明显的成效。但从统计情况看,2009年10月至11月,亚丁湾、索马里海域共发生58起海盗袭击商船事件,15起成功,得手率仍高达25.8%。深入研究分析目前亚丁湾、索马里海域海盗袭击事件的新变化、新特点以及应采取有效的应对措施,对于进一步做好后续护航行动、提高我海军护航效率具有十分重要的意义。     

海盗威胁缘何连连升级

2009年,全球海盗袭击事件仍在继续且持续上升,特别是索马里水域.虽然各国海军行动有声有色,但似乎越打越猖獗.据国际海事局海盗报告中心最新统计数据,截止5月12日,2009年全球海盗袭击次数达114起,已经超过2008年的111起,其中亚丁湾和索马里沿海海盗袭击次数都已超过2008年全年.除此之外,西非、拉美等水域的海盗活动也愈演愈烈.东南亚特别是马六甲海峡的海盗在收敛一段时间后也有抬头迹象.海盗问题已经成为严重威胁海上安全的最大毒瘤.     

索马里海盗袭击威胁苏伊士运河

惊恐于索马里海盗袭击事件的甚嚣尘上，国际商船运输被迫做出了在和平年代不可思议的事情：绕行世界的贸易要道。索马里海盗在非洲角从事抢劫若干年，但最近海盗的袭击又扩散到到亚丁湾和红海海域，危及到通行于苏伊士运河的船舶。许多大公司正在考虑是否要绕行到南非好望角作以替代。海盗事件频频发生的亚丁湾是通过苏伊士运河连接着欧洲到中东和亚洲的交通要道。     

IMO在吉布提召开高层会议通过关于打击海盗及海上武装抢劫行为守则

针对索马里及亚丁湾海域的海盗和海上武装抢劫行为，IMO召集来自西印度洋，亚丁湾以及红海地区的17个国家在吉布提举行高层领导会议。会上通过了一项关于打击西印度洋及亚丁湾地区海盗和海上武装抢劫行为的守则（即“行动守则”）。     

船舶防恐反恐安全风险管理思考与对策

尽管各国海军不断加大在亚丁湾、索马里海域打击海盗的力度，但海盗袭击事件仍频繁发生，商船被袭击和劫持的数量居高不下，海盗仍然很猖狂，防恐形势依然非常严峻。据介绍，针对各国海军军舰护航的局面，海盗近期也调整了袭击战略。一是袭击时间向全时域发展，只要有机可乘，白天一样发动袭击。二是袭击范围向中远海扩展。     

国际

索马里海盗生意惨淡向被绑中国渔民学捕鱼 一艘航行在印度洋上的独桅帆船10月5日遭到海盗袭击，这是台风季过后的首起索马里海盗袭击事件。不过，较之2011年，今年索马里海盗袭击次数骤减，被扣船仅5艘，其索得的赎金少得可怜，不少海盗甚至传出“破产”消息。     

“该不该”配备打击海盗的私人武装保安

从海上贸易出现开始,海盗问题就成为一直困扰着国际社会的问题。近年来,随着索马里亚丁湾等海域的海盗袭击活动次数不断增多,影响范围不断扩大,引起了国际社会的广泛关注。据2012年前两个月的数据显示,被袭击和劫持船舶的数量仍然居高不下,仅在短短两个多月里全球就发生了近90起事故。如今海盗袭击海域范围扩大,     

亚丁湾及索马里海盗区航行的安全保障

自2008年开始,途经亚丁湾及索马里海域的船舶频繁遭到索马里海盗的袭击或劫持,海盗活动已经对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁。笔者曾驾驶船舶在武装保安员的护送下安全通过这两个海盗区,通过介绍一些航行经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

关于中国船舶航行亚丁湾和索马里海域有关安全事项的公告

我国政府于2008年12月26日派出海军舰艇编队前往亚丁湾和索马里海域执行护航任务。为防范可能发生的海盗攻击,现就我国船舶航行亚丁湾和索马里海域有关安全事宜公告如下: