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相似文献
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1.
正市场调研认为,目前浙江内河集装箱运输市场需求方考虑的主要因素是运输经济性和运输时效性,并根据实际情况参考运输便利性等因素一、浙江内河集装箱发展现状1.内河集装箱港口建设情况自2010年内河集装箱出现以来,截至2015年末浙江已有7家码头公司、13家内河航运企业开展内河集装箱运输,集中在杭嘉湖绍地区。2016年湖州南浔鑫达物流、德清普泰物流、德清临杭物流、绍兴诸暨中心港也将进入内河集装箱运输领域,在建的杭州临浦码头、  相似文献   

2.
为建立内河集装箱运量预测方法,在充分考虑内河集装箱运输与其他运输方式的竞争合作关系基础上,运用运输经济学原理,提出内河集装箱运输在综合交通运输网中的合理分担方法,预测苏南地区内河集装箱运量。结果表明,未来内河集装箱运输优势将进一步凸显,苏南地区内河对集装箱运量的分担率将进一步提高。  相似文献   

3.
随着我国经济的快速发展,不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长。今天,沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼,长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色,一较高下,但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把“内外贸两手抓,力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓,可以预期,我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。  相似文献   

4.
欧洲集装箱内河运输经验借鉴   总被引:1,自引:0,他引:1  
李跃旗 《中国航海》2007,(1):89-92,96
随着全球和区域经济网络的形成和发展,内河集装箱运输得到了迅猛发展,人们日趋认识到内河集装箱运输在集装箱多式联运体系中的重要价值和未来持续增长的潜力。为此,以欧洲集装箱内河运输经验为借鉴,对集装箱内河运输模式进行了分析,内容包括:内河集装箱发展演变特点、给予政府层面的集装箱内河运输推进模式等,在此基础上,对我国的内河集装箱运输,提出了若干建议。  相似文献   

5.
本文在内河航运纳入国家战略、内河集装箱运量日益增长的背景下展开。本文首先将内河集装箱码头陆域道路进行分类,明确了将码头前沿道路和堆场水平运输道路作为讨论范围。然后从道路线形特性以及交通组织管理特性两个微观层面针对内河集装箱码头道路与城市道路和公路进行对比,并提出相关优化原则。本文有助于完善内河集装箱码头道路设计和交通组织管理,提高码头运行效率。  相似文献   

6.
宁波-舟山港集装箱河海联运体系   总被引:1,自引:0,他引:1  
为指导宁波-舟山港内河集装箱运输系统建设,分析了发展内河集装箱的必要性和可行性,提出了内河集装箱运输系统硬软件建设的主要内容和要求,设计了内河集装箱的运输组织模式,提出了加快内河集装箱运输系统建设的建议.  相似文献   

7.
为促进苏州市内河集装箱运输业发展,推动苏州市运输结构优化调整,分析其内河集装箱运输业的现状及发展内河集装箱运输业的必要性,指出其存在的内河干线航道达标率和覆盖率低、京杭运河与长江黄金水道缺乏水运联系、南部与北部航道网相对独立、相关体系不健全等问题,并为此提出进一步优化航道网络、合理布局内河集装箱港口、开辟示范航线、研发适用船型、建立航运综合服务体系等建议。  相似文献   

8.
《水道港口》2006,27(3):157-157
据上海市城市投资总公司有关负责人介绍,为适应上海港集装箱运输发展的需要,实现与苏、浙两省在内河运输方面的对接,“十一五”上海将投资117亿元,以集装箱集疏运通道为重点,集中建设“一环十射”高等级内河航道网。到2008年,上海内河航道整治工程中的赵家沟、大芦线、苏申外港线、杭申线等一批项目完成,上海内河集装箱可通过赵家沟、大芦线等内河航道实现与洋山深水港相衔接,通过苏申外港线、杭申线与京杭运河贯通。到2010年,上海将全面完成内河航道二期工程,初步形成内河高等级航道辐射长三角地区的运输框架。  相似文献   

9.
<正>近年来,长江内河集装箱运输取得较快发展,内河港口集装箱吞吐量迅猛上升,发展的同时也存在许多问题。当前,在新的经贸形势和国家战略环境下,长江内河集装箱运输迎来重大历史机遇,其运输优势必将得到进一步显现长江作为我国第一大河流,自古以来就是我国主要的运输大动脉,素有"黄金水道"之称。目前,长江干线货运量已达20亿t,位居世界内河第一。但相比于海运集装箱发展,其集装箱化率明显较低,量也不具可比性。实际上,  相似文献   

10.
欧洲航运可持续发展策略   总被引:1,自引:0,他引:1  
越来越多的欧洲国家己清楚地认识到,水运是综合运输体系必不可少的组成部分,是欧洲运输业可持续发展的一个重要而基本的因素。 1998年 6月 24日,欧洲内河一海洋运输联盟宣告成立。经过两年多的时间,它已从开始的6个国家的11个组织迅速发展到12个国家的74个组织,拥有船舶总吨位800万DWT,其中海上短途船舶150万DWT。该联盟己成为欧盟的一个重要而强有力的组织,以航运业独特的优势为欧盟的社会和经济发展提供运输服务。 欧洲内河一海洋运输联盟是一个由多个组织组成的联盟,它包括欧共体船东联合会、欧洲内河…  相似文献   

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