深中通道西人工岛挤密砂桩工程完工

<正>近日,深中通道西人工岛挤密砂桩工程完工,比预定工期提前5个月。深中通道西人工岛挤密砂桩工程共需打设1. 6万根桩,累计用砂56. 8万m3,先后投入4艘大型专业化挤密砂桩船进行施工。在施工过程中,项目部克服了成桩贯入和扩径困难,解决了砂料紧缺等诸多难题。施工船砂桩1号一度创下单日施打46根桩的施工纪录。     

基于欧标的硅藻土地层中桩基负摩擦计算

纳米比亚某港口项目建于20余米厚的硅藻土层上,后方陆域回填导致的地基沉降给码头桩基带来严重的负摩擦问题。针对此工程中的负摩擦问题,研究了欧标规范的相关条款并计算负摩擦影响下的桩基承载力,提出多种工程应对措施以降低负摩擦的不利影响,如延后桩基施工时间、打设钢护筒穿过硅藻土层、增加桩径、增加入土深度和采用扩底桩等。延后桩基施工时间是综合成本最低的解决方案。该计算方法可为类似地基中的桩基的负摩擦计算提供参考。     

关于钢管桩斜桩嵌岩施工技术与措施的探讨

桩基码头适宜建造在软土地基之上,在风化岩地基上建造时,由于岩基无覆盖层或覆盖层不足,致使桩基抗弯能力、垂直承载力和抗拔力不能满足设计要求。对于此类问题,目前一般采用嵌岩桩技术来解决。由于码头工程一般设置斜桩来承受较大的水平荷载,因此也会遇到斜桩嵌岩的施工问题。本文通过某工程钢管桩斜桩嵌岩施工的成功实例,全面介绍该工程的施工方法、施工工艺等,为钢管桩斜桩嵌岩施工提供借鉴。     

BIM及3D打印技术在密集桩群模拟沉桩中的创新应用

海上桩基相互穿插的密集桩群施工,极易发生桩在泥面以下碰撞、已施工桩基侵占打桩船沉桩路径,导致后续桩基无法沉桩等问题。采用BIM技术建模、桩径扩大模拟和沉桩参数动态调整的方法,分析桩基碰撞与偏位容许最大误差,实现沉桩碰撞预警与防范。采用BIM 3D打印技术制作海床、桩及打桩船缩尺模型,引入水位模拟、定位装置等组合,动态、高精度模拟海上沉桩,验证桩位布置的合理性,确定切实可行的沉桩工序。     

导桩、导向架在钢板桩护岸施工中的应用

由于钢板桩在水运工程中施工工艺复杂,插打施工技术难度较大,存在着较多影响钢板桩施工的质量因素,施工质量不易保证。为了满足工程施工质量要求,京杭运河浙江段三级航道整治工程嘉兴段土建施工第TJ01标段在施工U型钢板桩中应用并实施了导桩、导向架,预防和纠正整体轴线位置偏差、竖向倾斜等质量通病问题,有效地保证了U型钢板桩的施工质量,满足了工程需要。     

水泥搅拌桩在苏湾码头工程中的应用研究

本文针对贵港港中心港区苏湾作业区码头工程施工过程中的实际问题,详细阐述了水泥搅拌桩专项工程中的设计要点和技术难题,从设计要求、设备选型、施工前准备、施工工艺流程、关键注意事项和质量控制措施等方面,对码头工程水泥搅拌桩施工关键技术进行分析和探讨,很好地解决了苏湾码头水泥搅拌桩的实际问题,可以为后续类似工程的设计和施工提供一定的借鉴和参考。     

外海复杂地质码头结构选型

针对外海复杂条件下码头结构选型问题,结合宁波某30万吨级卸船码头工程,根据水文地质特点,从结构形式适应性、施工工艺和工程造价等方面选择斜嵌岩桩和直嵌岩桩两种基桩形式作为研究对象,并采用对比分析法,从技术、经济等方面对斜嵌岩桩和直嵌岩桩进行分析。结果表明,与较大直径的直嵌岩桩相比,在安全经济方面,斜嵌岩桩具有桩径小、结构抗水平荷载能力强、工程造价低的优点,更为经济合理;在斜嵌岩桩施工工艺方面,采用回旋钻机施工质量有较高可靠性;在施工期稳桩措施方面,采用碎石基床稳桩保证嵌岩桩稳定较实用,适应外海施工期相对较短的要求。     

海上风电测风塔项目钢管桩的参数敏感性分析

在实际打桩过程中,为避免钢管桩无法下沉到设计标高,需在施工前分析钢管桩的参数敏感性,为此以某海上风电场的测风塔为实验对象,运用GRLWEAP软件分析了不同钢管桩参数的敏感程度。结果表明,钢管桩数对桩长的影响最为显著,其次为桩径和布桩半径,桩斜率对桩长的影响最小,其敏感性从高到低依次为:钢管桩数、桩径和布桩半径、桩斜率。该成果可为今后类似工程的海上测风塔基础结构的设计提供理论依据和参考。     

BIM技术在洋山四期水工码头中的应用

针对高桩码头施工过程中存在工程体量大、施工难度高和较大工程误差等问题，进行BIM技术应用于水工码头施工的研究。将BIM技术应用于工程施工可视化、碰撞检查、工程量计算和施工组织设计等方面，在高桩码头工程施工质量、进度、成本控制等方面取得显著的效果，为BIM技术在高桩码头水工领域的实践应用提供参考。     

异沉降控制的复合桩基有限元分析

拟通过控制差异沉降对复合桩基进行优化,利用有限元方法分析对比了常规桩基、复合桩基、变桩长、变桩径对桩基沉降的影响。分析结果表明,通过在筏板下布置长度不等的桩,有效地减小了基础的差异沉降,相对等桩长布桩可节省约30%造价。通过对桩径进行调整的优化措施,相对桩长的调整而讲,对差异沉降影响较小,且不易于施工,不建议在实际工程中推广应用。