2015年航运业遭遇史上最“惊悚”开局

<正>2015年1月15日下午,"皖神舟"轮在不到半分钟的时间里瞬间倾覆、沉没,造成22人遇难,3人获救。这是2015年开年以来航运业最严重的一起船舶事故,也是2015年1月航运史上最"惊悚"开局的代表。在刚刚过去的1月份,全球船舶事故不断,涉及多种船型,事故原因各异,但无论如何,航运安全都应引起航运业的高度重视。2015年1月2日,散货船"Bulk Jupiter"轮在越南海域倾覆。同日,油轮"Alyarmouk"轮与散货船"Sinar Kapuas"轮相撞。     

内河船舶在沿海水域发生违法行为的海事行政处罚分析

正2017年,某船籍港为内河A级航区的X轮在某沿海水域发生1名船上人员意外落水事故。虽人员获救、事故影响轻微,然在当前严厉打击内河船舶非法参与海上运输活动、加强水上交通安全监管的背景下,对该类船舶违反海事行政管理秩序的行为的海事行政处罚应予以重视。一、船舶情况该轮存在"未标明船名、船籍港""未携带证书""证书过期失效""未获许可经营""雇佣无证人员上船工作""超核定航区航行"等违反海事行政管理秩序的行为。     

中山“8·1”“粤中山渡0463”船沉没事故调查

<正>一、事故概况2014年8月1日约1922时,"粤中山渡0463"船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头,航行途中遭遇突发性强雷雨大风,约1925时,在东升码头下游附近水域倾覆,事故造成船上驾乘人员共16人全部落水,其中10人获救,6人死亡,直接经济损失初步统计为30.5万元,构成重大水上交通事故。"粤中山渡0463"船于2004年11月3日建造完工,船检登记号2004G5100674。最近一次检验由广东省船舶检验局中山港检验所于2013年11月14日在中山完成,应船东申请,船舶检验部门对该船更换主机、齿轮箱、尾轴进行检     

8月广东省各类海(水)上报警同比上升

8月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件40宗,其中:海(水)上遇险事件28宗,误报警11宗,其它事件1宗。接报海上遇险人员138人,经全力组织救援,获救137人,救助成功率99.3%;死亡、失踪1人;获救船舶29艘,船舶遇险沉没2艘。协调组织派出国内参与救助船舶42艘次,国内救援飞     

由近期沉船事故谈船舶冬防工作

由于冬季经常出现大风等恶劣天气,这给船舶航行构成严重威胁,近期多起沉船事故使人触目惊心.本文从船员、船公司、海事监管等方面探讨如何做好船舶冬季安全防范工作,确保航行更安全、海洋更清洁. 一、近期事故回放 1.2010年10月4日2300时,在福建长乐松下港东洛岛附近海域,一艘装载着一千多吨黄砂的浙江台州籍运砂船"金辉878"轮由于遭遇大风浪突然沉没,船上6名船员遇险,经12个小时全力搜救后全部获救.     

砂石船致三人死亡后逃逸——海事调查官依法履职伸张正义

<正>一、事故简况2017年12月18日下午1500时左右,广州海事局值班室接报,在广州港26-27#浮东侧,一艘过往船舶救起1名落水人员,该落水人员为"粤湛渔01103"船船员,其渔船被不明砂船碰撞,另3名船员下落不明,肇事船舶事故后驶离现场。由于获救渔船船员未能提供准确的碰撞时间和地点,只是预计碰撞时间为12月18日1315-1400时期间;     

中国海事完美调查成范例

2013年2月22日,香港高等法院作出终审判决:香港水道"3·22"碰撞事故海事案件适用狭水道航行,"耀海"轮船长及香港正副引水无罪释放.至此,一起长达5年、国际广泛关注的跨国海事案件审理宣告终结."3·22"事故的判决已经被香港高等法院列为判例,成为今后对该航道水上交通事故判决的依据——这是中国海事调查官首次境外安全调查以近乎完美的方式收官. 中乌船舶香港水域碰撞 2008年3月22日21时13分,中国籍散货船"耀海"轮与乌克兰籍供应船"NEFTEGAZ-67"轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞.事故造成"耀海"轮船艏部分区域破损;"NEFTEGAZ-67"轮则迅速向右倾覆沉没,船上25人中,7人获救,18人死亡.     

海事部门如何开展船舶污染事故调查工作的探讨

目前,船舶污染事故调查虽然有相应的法律法规支持,但许多问题依然困扰着事故调查人员,尤其是发生水上交通事故后,船舶污染事故如何调查。交通运输部海事局已经将水上交通事故与船舶污染事故合并调查的研究列入"十三五"的任务之一。从探讨船舶污染事故调查的目的及作用入手,探讨调查各类污染事故的方法,同时借鉴发达国家的经验,以期找出解决问题的途径。     

营口海事局:力排万难彻查肇事逃逸船舶

2011年5月1日凌晨,"辽营渔25672"轮在营口辖区水域被不明船舶碰撞沉没。事故发生后,营口海事局立即启动应急预案,全力展开搜救,并立刻上报辽宁海事局。事故导致"辽营渔25672"渔船上8名船员1人死亡,7人失踪,肇事船舶逃逸。营口海事局顶住多方压力展开调查,终于用最短的时间查明了这起几乎没有留下蛛丝马迹的棘手肇事逃逸案件。     

数据

正96.3%2017年,全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动2 063次;协调派出搜救船舶9 390艘次、飞机360架次;搜救遇险船舶1 805艘,其中1 462艘船舶获救;搜救遇险人员15 046人,其中14 493人获救,搜救成功率96.3%。6.4%2017年,全国共发生等级以上水上交通事故196起、死亡失踪190人、沉船80艘、直接经济损失2.8亿元,同比2016年分别持平,下降6.4%、2.4%和上升16.3%,水上交通安全形势总体保持稳定。     

广东海事局全力搜救珠江口货船碰撞事故失踪船员

正11月27日0300时左右,福建平潭籍散货船"顺锦隆"轮与江苏南京籍散货船"锦泽"轮在珠江口伶仃航道海域发生碰撞,"顺锦隆"轮抢滩,"锦泽"轮沉没。事故发生后,广东省海上搜救中心、广州市海上搜救中心、广东海事部门等迅速组织力量开展海空搜救,共协调28艘救助船舶、1架救助直升机及47名经验丰富的潜水员在现场开展应急搜救工作。截至11月30日,"顺锦隆"轮11名船员已全部获救,"锦泽"轮14名船员中已有9名船员获救,5名船员还在进一步紧     

数据

正97.5%2017年10月,全国各级海上搜救中心共接到各类遇险报警347次,核实遇险232起,组织、协调搜救行动232次;协调派出搜救船舶1 243艘次、飞机29架次;搜救遇险船舶181艘,其中144艘船舶获救;搜救遇险人员2 118人,其中2 066人获救,搜救成功率97.5%。606艘次2017年11月,我国各级海事管理机构实施港口国监督检查606艘次,占亚太地区20个成员国检查总数的24.05%,中国     

“新漳州”轮与“辽瓦渔75060”船碰撞事故调查

<正>一、事故概要及调查简况(一)事故概要2011年2月27日约1258时,中国籍集装箱船"新漳州"轮由营口鲅鱼圈港驶往福州江阴港,途经老铁山水道(概位38°28′.0N/121°03′.6E)时与因机器故障在此抛锚的辽宁籍渔船"辽瓦渔75060"发生碰撞。事故造成"辽瓦渔75060"船沉没,船上8人全部落水(后全部获救),直接经济损失约人民币20万元。     

"十一五"期间我国海上搜救成功率达96.3%

1月24日上午,中国海上搜救中心在交通运输部机关新闻发布厅召开新闻发布会.据中国海上搜救中心陈爱平常务副主任介绍,2010年,全国各级海(水)上搜救机构共组织、协调搜救行动2218次;协调派出搜救船舶8095艘次、搜救飞机345架次;搜救遇险船舶2348艘,其中1865艘船舶获救;搜救遇险人员24513人,其中23555人获救,搜救成功率96.1%.     

7月广东省各类海(水)上报警68宗

7月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗,其中:海(水)上遇险事件42宗,误报警23宗,其它事件3宗。接报海上遇险人员392人,经全力组织救援,获救383人,救助成功率97.7%;死亡、失踪9人;获救船舶57艘,船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次,国内救援飞机8架次;香港救援飞机2架次,香港救援船舶4艘次。从遇险性质分析。7月份共发生     

10月广东省各类海（水）上报警同比下降

10月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件42宗,其中：海（水）上遇险事件25宗,误报警13宗,其它事件4宗。接报海上遇险人员106人,经全力组织救援,获救102人,救助成功率96．2‰获救船舶128艘,船舶遇险沉没3艘。协调组织派出国内参与救助船舶111艘次,国内救援飞机4架次。     

“桑吉”轮事故报告中AIS内容的分析与启示

<正>0引言2018年1月6日,"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在东海某水域发生碰撞事故,造成重大人员伤亡和财产损失,引起国际社会广泛关注。各相关方迅速成立联合调查组展开事故安全调查,并于2018年5月向公众发布《事故调查报告》~((1))。相关人员开始不断从人、船、环境、管理等方面讨论分析《事故调查报告》的内容,找寻引发事故的原因,以期在工作中采取有效的预防措施,保障船舶的航行安全。1 AIS有关公约及其应用现状     

7月广东省各类海（水）上报警68宗

7月，广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗，其中：海（水）上遇险事件42宗，误报警23宗，其它事件3宗。接报海上遇险人员392人，经全力组织救援，获救383人，救助成功率97．7％；死亡、失踪9人；获救船舶57艘，船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次，国内救援飞机8架次；香港救援飞机2架次，香港救援船舶4艘次。     

香港“3·22”“耀海”轮与“NEFTEGAZ-67”轮碰撞事故调查

<正>2008年3月22日2113时,中国籍散货船"耀海"轮与乌克兰籍供应船"NEFTEGAZ-67"轮在香港大、小磨刀石附近水域发生碰撞。事故造成"耀海"轮艏柱及球鼻艏中上部破损;"NEFTEGAZ-67"轮在碰撞后约2分钟内迅速向右倾覆沉没,船上25人中,7人获救,18人死亡。事后,作为当事船船旗国的中国和乌克兰政府分别指派海事调查官,在香港海事处的组织下,按照IMOA.849(20)决议的要求,各自开展了事故调查工作。     

“FH”轮与“YDS”轮碰撞事故调查

正一、事故概况2月27日0300时,广西籍干货船"FH"轮自福州开往海口途中,与福州驶往温州的海南籍干货船"YDS"轮,在福州闽江口附近水域发生碰撞,事故造成双方船舶先后沉没,"FH"轮船员2人死亡、3人失踪,构成重大水上交通事故。二、船舶、船员概况(一)船舶概况"FH"轮,船舶种类:干货船,总吨:1 506,净吨:843,载重吨:2 800,总长:78.73米,型宽:12.10米,型