曾经的选择让我自豪

正是踌躇满志的年龄，我舍弃了名牌大学任教的机会，毅然投笔从戎，一千就是近20年。正当我在人民军队即将晋升更高职务时，我又卸却戎装，毅然选择了远洋职业，一千也是近20年。两个20年，燃烧了我的青春、激情，还有全部的热血；两个20年，我无怨无悔，心中满是自豪．     

张向东：它是惟一不可以一眼看穿的城市

Q＆A1你的生活或工作，跟广州的关系是怎样的？ 我是陕西人，1995年到北京读书、工作，2002年我从北京来到广州，从互联网行业转入媒体，做了两年杂志后，又重为冯妇，回到互联网，和邓裕强创办了3G门户。从2006年开始，每月都要在北京广州之间穿梭数次，现在，是在京沪穗往来。我们公司总部在广州，近一千人的团队，多一半在广州。     

张向东:它是惟一不可以一眼看穿的城市

Q&A1你的生活或工作,跟广州的关系是怎样的?我是陕西人,1995年到北京读书、工作,2002年我从北京来到广州,从互联网行业转入媒体,做了两年杂志后,又重为冯妇,回到互联网,和邓裕强创办了3G门户。从2006年开始,每月都要在北京广州之间穿梭数次,现在,是在京沪穗往来。我们公司总部在广州,近一千人的团队,多一半在广州。     

主债危机阴影下的希腊船东

据说在希腊，“船长”是最受人尊敬的职业。久远的航运历史．使得这个人口仅仅一千余万的小国，却控制着世界近20％的商船船队。而作为世界最大的航运国，这个国家也自然成为各国船企新船订单最主要的来源地。 刚刚过去的一年中，世界新船订造量在欧洲债务危机的影响之下急剧下滑．同比跌幅超过50％。     

最后的船老倌

我的家乡在浙江西部的桐庐县,位于美丽的富春江畔.在我老屋的下面有个叫马家埠的渡口,据说自唐开元26年建县时就有了,至今已有一千多年.     

为水上消防鼓与呼

光阴似箭，岁月如梭，慕然回首，我自从踏入警营的那一天起，至今从事水上交通公安消防工作已近20个年头。抚今追昔，在对近20年水上交通公安消防工作经历进行回放的同时，那些平凡的、令人感动的消防人和消防事，仍历历在目，记忆犹新，恍若发生在昨日，令人百感交集，思绪万千，从当初刚入警干消防战斗员到现在从事专职公安消防宣传工作，踩着一串串深深浅浅的脚印一路走来。     

我的热工节能生涯

1946年，我被国民党政府送往英国皇家海军学校学习轮机专业3年，1950年随英国航空母舰“海洋”号实习，到达香港，第二天将被送返台湾。出于对新中国的向往，决心不去台湾，毅然宣布起义，回归祖国大陆。     

为水上消防鼓与呼

光阴似箭,岁月如梭,慕然回首,我自从踏入警营的那一天起,至今从事水上交通公安消防工作已近20个年头。抚今追昔,在对近20年水上交通公安消防工作经历进行回放的同时,那些平凡的、令人感动的消防人和消防事,仍     

《机电兵船档案》伴我成长——写在《机电兵船档案》创刊2O周年

2005年是《机电兵船档案》创刊20周年。20年,对于人类历史而言仅仅是弹指一挥间;20年,对于一本刊物而言,已经由孕育发展迎来了成熟。《机电兵船档案》的20年,是与机电兵船行业档案事业同步发展,与档案工作者共同进步的20年。我从事档案工作近十载,每当回忆起与刊物共同前进的每一步,我的心情就有抑制不住的激动。是《机电兵船档案》伴随我成长。我喜欢这本杂志,因为她是我工作中的良师益友;我珍爱她,是因为我珍视自己工作的经历。《机电兵船档案》伴我成长我是于20世纪90年代中期与《机电兵船档案》结缘的。大学毕业后,我被分配到哈尔滨工程…     

上海求新造船厂简介

求新造船厂位于上海黄浦江西岸,创建于1902年。该厂技术力量雄厚,造船工艺先进。近三十年来为国内外用户建造了一千余艘军民船舶,产品质量优良,     

台湾航运概览

长荣海运股份有限公司 长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘20年船龄的杂货船艰苦经营，凭借着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了众多航运史上的佳绩。1975年，长荣海运不仅于能源危机中毅然推进了船队集装箱化从而保证了企业的跨世纪发展，更因在1984年开辟了史无前例的环球东西双向集装箱定期航线而赢得赞誉。     

台湾航运概览

长荣海运股份有限公司 长荣海运股份有限公司创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘20年船龄的杂货船艰苦经营，凭借着“创造利润、照顾员工、回馈社会”的经营理念，缔造了众多航运史上的佳绩。1975年，长荣海运不仅于能源危机中毅然推进了船队集装箱化从而保证了企业的跨世纪发展，更因在1984年开辟了史无前例的环球东西双向集装箱定期航线而赢得赞誉。     

绑定验证技术在WLAN信息安全中的应用

提出了在WEP的基础上，采用将静态IP、MAC、用户口令三者绑定验证的方法。为验证该方法，2000年11月，笔者采用WLAN技术建立了清新县公众信息无线网，覆盖面积近20平方公里，它包含了远程宽带无线接入系统和WLAN两个部分，无线设备是朗讯公司的Wave PointⅡ和AP-1000。到目前为止，网络还未发生过安全问题。该网3年多的实际运行证明：绑定技术是解决WLAN安全问题最简单有效的防范方案。     

货代企业应稳中求胜，争当“三好生”

根据我从事国际货运十几年的经验，2009年上半年将会是一个寒冷的严冬，“身体不好”的企业将会被淘汰掉。我们企业现在是“中等生”水平，近两个月业务比去年同期相比有所减少，但全年同比还是增长40％-50％，近期公司逆势新招若干大学毕业生，在淡季进行全员培训提高整体素质，做好人才储备，迎接明年的挑战。     

我两次坐海船的经历

我的八十八岁生日过了已经快两个月了，可是我从来没有坐过远洋轮船，看样子我这一辈子是不会坐远洋轮船了。我只坐过近洋线的船，就是中国沿海这一段，总共有两次吧。第一次是在1925年，我与父母从上海到江苏徐州探亲戚。到徐州后发生了江浙战争，齐燮元和孙传芳两个军阀混战正酣，结果是我们回不去上海了，只得到天津坐海船，绕道回上海。     

汽车运输中集装箱总质量和单箱运输限值的界定

我国开展集装箱汽车运输近20年，1994年底，全国国际集装箱专用车辆己达1万多辆，近2万个箱位；年完成港口国际集装箱汽车运输量370多万TEU，公路直达集装箱运量10万自然箱。     

架设企业与学会之间的桥梁 为船企发展多做贡献

我白上个世纪90年代以来和上海造船工程学会结下了不解之缘，有幸连续担任了4届副理事长，现在是名誉理事长，所以也算是个学会的老成员。在学会复会30年来，我也见证了20年的发展历史，所以有很多感受。最大的体会就是如何构架企业与学会之间的桥梁，为船舶企业的发展多做贡献。在纪念复会30周年之际，我想谈谈自己的一些体会。     

贵州省赤水轮船公司黄磷运输启动

7月，受赤天化厂大修停产的影响，一向以赤天化厂尿素运输为“企业生命线”的贵州省赤水轮船公司，经受了一次严竣挑战! 自7月10日以来，公司数10艘拖轮和近70艘驳船偃旗息鼓，云集鲢鱼溪码头，化肥全线停运。此情此景，直接威胁着全司1600余名员工和近500户水运家庭的生存空间，港口上下阴云弥漫，广大员工心急如焚……面对严酷现实，是等待、期盼，还是积极应对、迎接挑战?公司党政工领导和全司员工毅然选择了后者!……     

大西洋的呼救声

呼救一九七五年十一月二十六日,是一个极平常的日子,世界上没有任何惊人事件发生。具有不同情趣的人们,各自按照自己的生活信条奔波、忙碌。就在这天,分布地球各个角落的一千多名无线电爱好者,同时收到了大西洋某处发出的求救信号: “我是托尼,我是托尼,你们听到了吗?我处在风     

一百年风雨沧桑 四十载桃李流芳

从1970年毕业留校至今，我从事航海教育已经有近40年的时间，在这40年的历程里，我见证了中国高等航海教育的沧桑磨砺，也很荣幸能够伴随母校——大连海事大学经受近半个世纪的风雨兼程。如果说让我谈谈对中国高等航海教育及大连海事大学发展的理解，我更多地愿意以一个航海教育工作者的身份，从多年的执教经验，