《水上消防》杂志社召开特邀撰稿人及通讯员会议等九条

《水上消防》杂志社召开特邀撰稿人及通讯员会议；加油货船突起大火武汉海事局及时救助；青岛港公安局消防支队加强基金工作确保危险品安全。     

长江南京水域举行船舶危化品(油类)火灾扑救演习

<正>11月9日,由长江航运公安局和中国水上消防协会联合主办,长江航运公安局消防总队、中国水上消防协会水上灭火专业委员会、长江航运公安局南京分局承办的船舶油类火灾扑救演练在南京长江水域展开。当日上午10时许,一声爆炸声打破了南京长江江面的宁静。一艘停泊在长江南京江心洲水域油锚地满载2000t柴油的危险化学品船中部货油舱起火爆炸,火势直接威胁着油舱前后相邻舱和船员的生命安全。接到报警的南京海事局迅速派出海事巡逻艇赶赴现场,同时向长江航运公安局南京分局110指挥中心转警。长江航运公安局南京分局指挥中心接警后,立即按照扑救油船火     

长江黄石江段开展水上灭火搜救应急演练

正10月20日,由黄石市政府应急办主办,长江航运公安局黄石分局和黄石海事局承办的"2016年长江干线黄石段水上搜救应急演习"在长江黄石水域举行,这是一次多部门参加配合的大型综合演练。长江航运公安局黄石分局指挥中心接到火灾报警后,立即启动水上火灾应急响应机制,     

长江航运公安局在武汉举行新《消防法》贯彻实施启动仪式

2009年4月29日上午，为营造长江全线贯彻实施新《消防法》的浓厚氛围，大力开展新《消防法》宣传普及活动，长江航运公安局在长航公安武汉警备码头隆重举行新《消防法》贯彻实碡启动仪式。启动仪式由长江航运公安局副局长侯勇主持。     

岷江港航电综合开发工程建设及运行期航运协调机制第一次工作座谈会顺利召开

正4月28日,岷江港航电综合开发工程建设及运行期航运协调机制第一次工作座谈会在乐山犍为顺利召开。会议由四川省交通运输厅航务管理局、长江宜宾航道局共同牵头组织,长航局四川区域联席会议成员单位:泸州海事局、宜宾海事局、长江泸州航道局、长江泸州通信管理局以及长江航运公安局泸州分局、乐山市港航中心、宜宾市航务管理局、四川岷江港航电开发有限责任公司等相关单位负责人参加会议。四川省厅航务局刘孝明局长出席会议并作讲话。     

经历喜、怒、哀、乐

2011年11月25日、26日．我作为长江航运公安局南京分局的参赛选手之一，在武汉交通公安培训中心，参加了2011年长江航运公安局综合业务技能比武活动。     

2014长江江苏段水上反恐灭火综合演习在南京举行

<正>7月16日,由长江航运公安局主办,长江航运公安局南京分局承办,江苏省公安消防总队、南京海事局、南京港口集团、南京市轮渡公司等单位协办的2014长江江苏段水上反恐灭火综合演习在南京长江水域举行。演习中3名"恐怖分子"劫持一艘满载2000t柴油的"江海1号"油船和4名船员从长江上游进入南京水域,并在油舱内安放定时爆炸装置,企图让油船撞击水上重要目标并引爆油船,造成恶劣的社会和政治影响。     

长江公安消防“铁军”赛场亮剑比武

沙场秋点兵，铁军展风采。2011年11月25日至26日，长江航运公安局在武汉举办了2011年长江航运公安机关消防业务技能比武。此次比赛，由长江航运公安局16个消防支队选拔的思想政治素质过硬。消防业务技能突出的48名消防业务骨干参加模拟接警、两盘水带连接、射水打靶、使用呼吸器等4个比武竞赛项目的角逐。     

经历喜、怒、哀、乐

2011年11月25日、26日,我作为长江航运公安局南京分局的参赛选手之一,在武汉交通公安培训中心,参加了2011年长江航运公安局综合业务技能比武活动。说起参加此次比武竞赛,我感触很多。众所周知,我们南京分局水上消防支队有着扑救"大     

南黄海水域举行搜救综合演习

6月27日下午,江苏2013南黄海搜救综合演习在南通洋口港举办。本次演习由江苏省人民政府主办,中华人民共和国江苏海事局和南通市人民政府承办。本次演习总指挥由江苏省政府副省长缪瑞林担任,由南通市人民政府副市长黄爱军担任演习现场指挥长。长江航运公安局南通分局、江苏省水上搜救中心、交通运输部东海救助局、交通运     

长江航运新船型开发与设计

总结长江干线干散货船、集装箱船、油船、化学品船、汽车滚装船、川江载重汽车滚装船、江海直达运输船在系列化、专业化、标准化、大型化方向已有的技术成果,展望长江航运对船型及相应技术的需求,分析发展趋势。     

江海直达小型LNG运输船设计研究

讨论江海直达小型LNG运输的设计要点。以1 000 m3LNG运输船为目标,结合武汉长江大桥下游的长江平流通航条件以及投资和营运经济性,探讨相适应的船型尺度,确定合适的航速以及液货舱型式,对于机型的选择进行分析比较,提出较为合适的船型配置方案建议。     

船舶差异化监管选船机制研究——以青岛黄岛海事处为例

该文通过简要介绍黄岛辖区概况以及面临的监管压力,全面分析目前选船标准的现状及存在的3方面问题,并提出了3方面改进建议,最终以青岛黄岛海事处为例探索建立了以部海事局选船标准为基础,同时将货物、环境、码头3方面纳入其中,符合辖区监管特点的选船机制。     

Investigations of vehicle securing without lashings for Ro-Ro ships

To reduce the area on deck occupied by each car and the labour and time required for lashing and unlashing cars, it has been proposed by the author that in some conditions, cars on decks could be transported without lashing. To evaluate cargo securing based on this “lashing-free” concept, computational code was developed to calculate the vehicle–deck interactions for various ship motions. The code was structured by incorporating a vehicle model into a piece of ship motion calculation code. A series of time-domain simulations were conducted to evaluate vehicle securing. It was found that for a target ship consisting of a 6000-unit Ro-Ro vessel, vehicle securing is mainly influenced by the ship's rolling motions and is highly dependent on the wave height and loading conditions. It was suggested from the analysis that vehicles could be secured without being lashed in a large area of the ship in specific weather conditions and on some routes with less adverse sea states. However, it is still suggested that conventional lashing holes should be constructed on the deck because in severe sea states the cars will still need to be lashed. The limitations of the current investigations are also presented. The relevant research work was carried out at the Division of Ship Design and Engineering, Department of Shipping and Marine Technology, Chalmers University of Technology.     

美国军船入级策略及其带来的积极影响

通过对军船入级的起源、美国军船入级历程和经验的研究,可以更好地了解军船入级的目的、程序和方法。本文首先对美国军船入级组织机构、运作方式及管理模式进行分析。在此基础上,对美国《海军高速舰艇指南》和《海军舰船规范》2个军船入级标准的架构及应用情况进行研究。剖析军船入级在小型高速巡逻艇、鱼雷回收艇及新一代大型水面舰船DDG1000入级过程中的实际应用效果。指出美国船级社及美国海军技术委员会在军船入级过程中所发挥的核心作用。通过研究认为军船入级是一项战略性决策,将在舰船建造管理及全寿命保障中收到事半功倍的良好效果。     

基于协调版共同结构规范的18万吨散货船结构设计

根据IACS2014年1月推出的CSR-H,对目前CSDC设计的18万吨散货船进行符合CSR-H设计。分别运用美国船级社的CA Stage 1程序和CSR-H Bulk Check Stage 2程序进行规范计算和有限元计算,给出满足CSR-H要求的货舱区结构重量对于CSR规范的增加量。主要内容如下：一、比较CSR-H与CSR对散货船要求的差异,分析CSR-H对散货船设计的影响。二、对货舱区各个横剖面进行规范计算,研究CSR-H对板材和型材尺寸的新要求,分析各结构部位与满足CSR船型结构存在差异的原因。三、应用直接计算法对全船货舱区进行屈服和屈曲强度评估,比较基于CSR-H要求的计算结果与CSR要求结构尺寸存在的差异。     

舱内气体爆炸载荷下CNG运输船货舱结构动态响应研究

压缩天然气(CNG)运输船是以高压气瓶的形式进行天然气运输的一种新型船舶,在长时间的运输过程中有可能会因各种不良因素引发气体爆炸,从而对船舶结构构成威胁.文章针对世界上第一艘CNG运输船,开展了在舱内气体爆炸载荷作用下的货舱结构动态响应研究.根据该船特点确定了风险源、爆源位置和泄露量,应用MSC.PATRAN/DY-TRAN软件进行了有限元仿真计算,分析比较了舱室中不同结构的应力、变形和吸能状况.得出了舱内气体爆炸载荷下最危险的工况,并对此工况提出了相应的结构加强方案.     

Characteristics of low-frequency motions of ships moored inside ports and harbors on the basis of field observations

In order to understand characteristics of low-frequency motions of ships moored inside ports and harbors, analysis on actual cargo handling logbook of stevedoring services company, including events of interruption of cargo handling, and countermeasure for ship mooring problems are investigated by field observations at two ports and numerical simulation on moored ship motions. First model port concerns with interruption of cargo handling due to the low-frequency motions. Second model port relates to a resonant effect of long-period waves or harbor oscillations, and its countermeasure by mooring system. From the investigation, it is confirmed that the low-frequency motions of ships are induced by a resonance between surge motions and long-period waves or harbor oscillations and an asymmetry in the mooring system, and affect safe ship mooring and operation efficiency of cargo handling in ports and harbors significantly.     

Dynamic response of a surface ship structure subjected to an underwater explosion bubble

Bubble load in a noncontact underwater explosion can cause the ship hull global response and local response. In current literature, the ship hull is usually simplified as a hull girder to analyze its global response. However, literature dealt with the local response of a 3-D surface ship hull subjected to an underwater bubble were limited. This investigation develops a procedure which couples the finite element method with doubly asymptotic approximation (DAA) method to study the problem of transient responses of a ship hull structure subjected to an underwater explosion bubble. Using a 3-D ship model as examples, the global and local responses of the ship model in vertical, transverse and longitudinal directions are performed in detail. The acceleration, velocity and displacement time histories are presented. The characteristics of both the global and local responses of the ship model are discussed. The numerical results show that besides global whipping response, the ship hull also sustains severe local responses in different directions subjected to underwater explosion bubble jetting, which should be taken into consideration.     

32000DWT散货船货舱段结构强度分析

利用MSC／Patran、MSC／Nastran软件分析了32000DWT散货船货舱段强度。给出了外载荷的计算方法和边界条件的施加方法，计算了典型的3种工况下32000DWT散货船的强度。通过有限元强度分析得到的结论可用于散货船的结构设计和优化。计算结果表明，本船的结构强度满足规范要求。