环渤海邮船港口竞争力评估及产业发展策略

为推进国内邮船经济发展，在分析环渤海地区邮船产业发展现状及问题的基础上，借鉴国际经验，建立邮船港口城市竞争力评估指标体系，通过AHP和模糊综合评判模型分析，对天津、青岛和大连作为邮船港口城市的竞争力进行定量分析，并对环渤海地区邮船产业发展提出建议。     

关于改善湛江现代物流业软环境的几点思考

随着经济全球化和区域经济一体化的快速发展,构建一个高效的物流系统对港口城市的发展至关重要.发展现代物流产业可以有效地提升港口城市传统的运输、仓储等服务行业,通过产业升级,形成港口城市的竞争优势.由于种种原因,湛江良好的港口条件没有得到充分利用,实在可惜.如何利用湛江良好的港口基础设施,形成以港航业为龙头的产业链,发展现代港口物流业,这对提高湛江经济的竞争力具有十分重要的战略意义.湛江虽然具有发展现代港口物流业的有利自然条件,可是软环境建设重视不够,超前研究不足,故有必要进行深入的研究.     

我国港口物流现状及发展趋势之我见

港口物流是指中心港口城市以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.港口物流同经济、贸易密切相关.分析了我国港口物流发展现状.从7个方面对加强我国港口物流发展提出了相应对策.     

沿海港口与中国近现代邮政发展关系考略

随着开行于各港口城市的轮船出现,中国传统的邮政传递体系产生了变革。也促使鸦片战争后出现的不同邮政机构建立,以及开办现代国家邮政体系。随之而来的新邮政体系创设,都首先设立与上海、天津、广州等国内大型沿海港口城市,再者开设于国内其它沿海、沿江港口城市,再逐渐向纵深和内陆城市发展。因此,中国邮政体系的发展和变革,是从港口城市首先起步的。而港口城市,也影响中国邮政体系的建立、发展和变革。     

中国—东盟港口城市合作网络成员达39家

<正>2019中国—东盟港口城市合作网络工作会议21日在广西南宁举行。会议上新增9家成员,中国—东盟港口城市合作网络成员达至39家,覆盖中国—东盟的主要港口机构。据介绍,目前广西北部湾港已开通往东盟国家的直航航线15条,涉及新加坡、越南、泰国、印尼、马来西亚、缅甸等国14个港口。依托港口的产业园区合作也在改变区域产业链布局。中马钦州产业园区与马中关丹产业园区共同开创"两     

我国多港口地区港口投资均衡状态分析

针对多港口地区的港口企业和港口城市两种投资主体,分别建立以利润最大化为目标和以经济发展为目标的港口投资博弈模型,分析港口城市投资行为对区域港口发展的影响。基于博弈理论证明在多港口地区,港口企业相互竞争投资港口时有唯一的纯Nash均衡解,港口城市相互竞争投资港口时Nash均衡解只存在于投资策略集合的边界上。数值分析结果表明:港口城市的港口投资规模远高于港口企业以利润为导向的投资规模,若港口城市的平均投资回报率上升,其投资港口的意愿降低,平均投资回报率下降会促使港口城市由不投资港口变为积极投资港口。     

环渤海邮轮港口竞争力评估及产业发展对策

借鉴国际经验,建立邮轮港口城市竞争力评估指标体系;通过AHP、模糊综合评判两个模型的引入,对天津、青岛、大连三大邮轮港口城市竞争力进行定量分析,为环渤海地区邮轮产业发展提出合理化建议。     

港口城市交通文化

港口城市交通系统有别于其他城市交通系统，从而形成其独特的化内涵。港口城市交通化的研究具有现实意义。对港口城市交通化的内涵、特征和内容进行初步探讨。     

发挥港口优势以港口城市为龙头带动内地经济发展

本文以翔实的数据，由浅入深地论述了港口对城市经济发展的促进作用，港口城市的明显优势，以及利用港口城市发展战略带动全国经济发展的目标。     

充分利用港口优势加快连云港市的经济发展步伐

本文从不同侧面论述了港口与港口城市在经济发展方面，互相依存、互相促进的关系，并提出了利用港口优势加快港口城市经济发展的论点。