动力气垫地效翼船——21世纪水上高速客运的方向

本文简要地介绍了三种地效翼船，即动力增升地效翼船、动力气垫地效翼船和空气动力地效应船，其中着重介绍了动力气扩建地效翼船的优缺点，并以上海－南通航线为例，论证了动力气垫地效翼船的经济效益，由于动力气垫地效翼船具有高速、经济、安全、耐波性好、优良的两栖性和可登陆性，且设备简单，造价较低和多航态可海上游弋等一系列优点，因此很有可能成为２１世纪全世界水上高速运载工具的方向。     

地效翼船的动力选择

地效翼船作为一种新型的高效运载工具,已经越来越受到各个海上强国的重视.随着科技的进步,一些制约地效翼船发展的技术问题,已经逐步得到了解决.地效翼船完全有可能为未来的海洋运输带来革命性的进步.文章对地效翼船的动力选择问题做出了较全面的分析,指出中小型地效翼船和大型掠海地效翼船的动力特点.根据我国的动力现状,对我国地效翼船的动力选择进行了探索,提出了可行的动力策略.     

地效翼船总体性能设计技术

地效翼船是介于船与飞机之间的一种新船型，是近年来国际船舶发展的热点。本文系统阐述了地效翼船总体性能设计中应考虑的基本问题，提出了一套基本设计要素和相应的确定原则。本文还系统介绍了地效翼船的有关试验技术。     

一种地效翼船型线的实用设计方法

本文介绍了一种结合地效翼船特点的船型实用设计方法,该方法能够将船体外形用一组简单的数学公式完整地表示出来.采用该方法编制了地效翼船型线设计计算程序,并先后对数条地效翼船船型进行了优化设计,都取得了良好的效果.     

掠海地效翼船及其在我国的研制进展

本文简要地介绍了掠海地效翼船的特点和关键技术，回顾了地效翼船在我国的研制情况，并对我国实用型地效翼船的研制和应用提出了初步的设想。     

地效翼船的发展及监管

地效翼船的研究已逐步在商业领域得到开发使用,文章对地效翼船的发展和工作特点进行了介绍,并就地效翼船舶的海事监管问题进行了探讨。     

三维流场下地效翼船巡航状态非线性κ-ε湍流气动的数值模拟

本文提出了一种可以较精确地计算地效翼船巡航状态下气动力的设计方法,应用流体力学中线性和非线性湍流理论并结合有限元法对地效翼船进行了气动性能计算,并结合实验数据对比,可以发现应用非线性湍流理论计算值较为精确.同时又将单算主翼气动性能与计算整体地效翼船数值进行对比,发现单算的主翼气动力大于整体算法的,这主要是未考虑主浮舟等附体对气动力的贡献.作为设计之初可以考虑单算主翼,但随着工作的深入一定要对地效翼船整体气动力性能进行研究,以确定巡航状态下是否提供足够的升力,这是地效翼船设计的关键.在进行整体和单体计算后又进行了不同高度下的气动力分析,分析表明随高度增大地效翼船升力明显减少,并得出适合地效翼船巡航的高度.     

三维流场下地效翼船巡航状态非线性k—ε湍流气动的数值模拟

本文提出了一种可以较精确地计算地效翼船巡航状态下气动力的设计方法。应用流体力学中线性和非线性湍流理论并结合有限元法对地效翼船进行了气动性能计算。并结合实验数据对比，可以发现应用非线性喘流理论计算值较为精确，同时又将单算主翼气动性能与计算整体地效翼船数值进行对比，发现单算的主翼气动力大于整体算法的，这主要是未考虑主浮舟等附体对气动力的贡献，作为设计之初可以考虑单算主翼，但随着工作的深入一定要对地效翼船整体气动力性能进行研究，以确定巡航状态下是否提供足够的升力，这是地效翼船设计的关键，在进行整体和单体计算后又进行不同高度下的气动力分析。分析表明随高度增大地效翼船升力明显减少，并得出适合地效翼船巡航的高度。     

地效翼船结构设计方法的探索

本文计算了地效翼船着水时瞬间压力沿主浮舟底部的分布情况，并对地效翼船结构进行了强度计算分析，为地效翼船的设计提供了必要的数据理论基础。     

地效翼船技术标准修订

近年来,国际地效翼船产业发展迅速。为进一步深入剖析地效翼船产业发展瓶颈,破解当前国内地效翼船产业发展在技术标准方面面临的困境,建立地效翼船技术和管理标准,通过分析《地效翼船临时导则》存在的问题以及修订的意义,建议从各国资源利用、借鉴民用航空相关标准以及探讨小型地效翼船设定标准方面,开展对国内外地效翼船技术标准的修订研究,以期获得支持国内地效翼船技术标准修订的方案。     

美国可转型船开发综述

可转型船（Transformable Craft,T—Craft）是美国海军为其海上基地（SeaBase）战略预想服务的一种连接船。它的开发于2005年启动,计划分三个阶段实现。按照计划进度,到2010年5月可以完成第二阶段的比例样船建造测试等任务。可转型船的操控能在多种模式之间进行转换,其载重量、航速、航程、高海况性能等方面的功能远超现役的表面效应船（SES）和气垫登陆艇（LCAC）等,同时具备两栖抵滩能力。其性能目标对当前的多项技术是一种挑战。     

Simulation study of plane motion of air cushion vehicle

This research is on horizontal plane motion equations of Air Cushion Vehicle (ACV) and its simulation. To investigate this, a lot of simulation study including ACV‘s voyage and turning performance has been done. It was found that the voyage simulation results were accorded with ACV own characteristic and turning simulation results were accorded with USA ACV‘s movement characteristic basically.     

气垫船三维耐波性分析

文章将气垫船耐波性分析理论从二维发展为三维,在Matlab平台上编制相应计算程序,所得计算结果同原有二维分析结果对比,对气垫船固有特性描述更为明确,计算结果令人满意。在此基础上,对某艇三维耐波性响应进行了分析,计算结果显示在艇固有频率处,升沉、纵摇和横摇响应互相耦合,使艇处于危险工况。该结果可供工程设计和驾驶者参考,具有一定的实际应用价值。     

滑行艇“导风垫气”减阻试验研究

本文对“导风垫气”减小滑行艇阻力的机理和方法进行了探讨,通过对大量试验资料的分析研究,指出了影响“导风垫气”减阻的各种因素及其变化规律,选出较佳的单排扁嘴导风方案。减阻效果达15％以上。     

Fast passenger ferries and their future

This papers examines the different choices of High Speed Craft (HSC) hull design available and briefly looks at the advantages and disadvantages of each hull form. The trends in various design aspects of HSC such as speed, capacity and size are studied. An investigation on the HSC development is conducted and the future of HSC in the UK is studied. A study onboard an HSC with the aim of trying to determine what passengers think of HSC and why they travel by them is also conducted. Finally, an analysis of the possible market for HSC is carried out.     

Fast passenger ferries and their future

This papers examines the different choices of High Speed Craft (HSC) hull design available and briefly looks at the advantages and disadvantages of each hull form. The trends in various design aspects of HSC such as speed, capacity and size are studied. An investigation on the HSC development is conducted and the future of HSC in the UK is studied. A study onboard an HSC with the aim of trying to determine what passengers think of HSC and why they travel by them is also conducted. Finally, an analysis of the possible market for HSC is carried out.     

空泡对地效翼船支柱式水橇性能的影响

本文在减压水池中水橇的常压与减压拖曳试验结果基础上,研究了相关运动参数(速度、水橇浸深和水橇姿态角)以及支柱形式对地效翼船支柱式水橇空泡性能的影响,得出了有关规律性结论,为大型地效翼船水橇实用化设计与使用提供了有益的参考.     

小水线面双体船结构优化

本文对小水线面双体船结构优化设计方法进行了研究。以-570t外倾式小水线面双体船为结构优化对象,根据劳氏船级社特种船舶入级规范中的有关要求作为其约束条件,利用混合离散变量优化方法(MDOD法)对该船进行了结构优化设计。     

美国可变船型气垫船(T-Craft)技术方案

美国海军研究署(ONR)2006年启动可变船型气垫船(Transformable Craft,简称:T-Craft)项目,用于海上基地的高速连接舰。第一阶段研究主要开展初步方案论证及技术风险分析等;第二阶段研究自2008年初开始,包括关键技术研究、方案设计和模型试验等。文章主要介绍在合同第二阶段,Alion公司及TMLS公司对该船型的一些研究工作和关键技术解决方案。     

对玻璃钢积层板和夹层板公式的探讨

在《玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范》2008中,积层板及夹层板蒙皮厚度计算公式中的设计衡准参数存在理论缺陷,夹层板厚度计算公式不能充分体现夹层板各组分力学性能与彼此厚度之间的匹配关系。鉴于此,笔者依据复合梁原理,将积层板视为夹层板特例,提出积层板与夹层板的统一公式。此公式虽较各向异性板的弹性力学求解法粗略,但仍能体现夹层板各组分力学性能与厚度的匹配关系。经算例计算,统一公式计算值与LR《特规》相当接近,因此统一公式可用于玻璃钢船体设计。