信息集锦

内地放宽内支线航运准入交通部日前出台《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》的政策文件,阐述了放宽市场准入,推动内外贸集装箱同船运输,优化内支线航线布局,允许外资在内陆设分公司等,以提高内支线船公司与港口的资源利用效率,促进中国集装箱枢纽港的形成和发展。(姚)上海国际港务集团股份制改造工作启动国内最大的港口企业集团,上海国际港务集团多元化股份制改造启动。上海市国有资产监督管理委员会、招商局国际有限公司、上海同盛投资(集团)有限公司、上海国有资产经营有限公司、上海大盛资产有限公司于2004年底在上海签订协…     

自动驾驶赋能港口未来发展

<正>作为智慧港口的重要组成部分，港口自动驾驶项目在实施过程中并不局限于对基础设施建设和信息化提升，还将积极促进产业价值链形成有序配套的运营环境当前全球港口普遍面临劳动力成本攀升、劳动强度大、熟练劳动力短缺的难题，港口的自动化改造成为全球港口的共同诉求。作为智慧港口的重要组成部分，港口自动驾驶项目在实施过程中并不局限于基础设施建设和信息化提升，     

内支线集装箱船舶非标舷梯的研制及改造应用

内支线集装箱船舶,在靠泊码头时,通常采用跳板或竹梯上下船的方式,虽然提高了船舶装载率,初投资较少,但对船员上下船而言,存在较大风险,不利于港口的安全建设与管理。以洋山港码头为例,通过分析内支线船舶的结构并结合码头实际装载状况,研发的一款适合于内支线集装箱船舶改造的非标舷梯,提高了旧船停港作业时的安全性。此产品的研发和应用可为旧船安全改造提供思路。     

正确分析 合理选择 促进日照港内支线发展

发展集装箱内支线运输是中小港口发展干线运输不可回避的一步。但是，每一个港口都有自己的特点。因此，港口发展集装箱内支线运输也必须坚持具体问题具体分析的原则，利用优势，抑制、规避劣势，才能发展好内支线运输。在此，笔者就日照港发展内支线的有关问题作一分析。     

交通部促进国际集箱内支线运输发展

为提高内支线船舶利用率和航运公司与港口的资源利用效率，降低运输成本，促进我国集装箱枢纽港的形成和发展，交通部制订了《关于促进国际集装箱内支线运输发展的若干意见》。要求各级交通主管部门结合当地实地认真研究落实，促进国际集装箱内支线运输的健康、快速发展。     

2019集装箱码头自动化推进与技术交流会

正创新赋能互联互通Innovation and Empowerment Interconnection and Intercommunication主办单位:中国港口协会集装箱分会|招商局港口集团股份有限公司|中国港口杂志社在国家"一带一路"倡议的影响带动下,推进港口技术创新发展重要动力的智能化、信息化建设得到了广泛的应用,越来越多的港口围绕强港目标,不甘落后,积极而又稳步地加入到智慧港口建设的行列当中。当前,港口智慧运营环境明显改善,信息系统日趋成熟,自动化码头运营初见成效,为贸易便利化提供了强大的支撑。     

海勃为世界一流港口提供系统解决方案

<正>主要产品集装箱TOPS-C件杂货TOPS-B滚装船TOPS-R码头智能道口EAM资产管理系统信息化规划咨询系统集成服务运营维护服务船舶营运SOMS船代管理SAMS堆场管理YMS车队管理TMS内支线调度平台集卡互拖平台公司简介上海海勃物流软件有限公司(Shanghai Harbor e-logistics Software Co.,Ltd.)是上海国际港务(集团)股份有限公司旗下高科技企业。公司业务范围涵盖软件开发、系统集成、运营维护、网络通信、项目监理和信息规划等方面,具有国内、外各类型物流企业信息化建设的丰富经验,能够为港口物流企业提供完整的业务信息化解决方案。     

基于计划统筹和生产组织的集装箱码头作业效率提升方案

正效率是建设绿色智慧枢纽港口的核心内容。2020年,天津港集装箱业务板块深入开展"效率年"攻坚行动,以集装箱码头作业效率达到国际领先水平为目标,践行"效率为产品"的理念,持续对标国际一流港口,不断优化集装箱码头作业效率核心指标体系,积极打造一流作业效率示范项目,打响"津港效率、全球领先"品牌。本文从计划统筹和生产组织角度,分析制约集装箱码头作业效率提升的主要     

交通部发布:关于加强内支线集装箱班轮运输和国际班轮运输管理的通知

为加强国际班轮运输和内支线班轮运输的管理,建立公平、竞争、统一、有序的班轮运输市场,促进我国国际班轮运输健康发展,通知如下: 一、交通部统一管理全国的内支线集装箱班轮运输。 (一)内支线集装箱班轮运输(简称内支线运输)是指固定船舶在国内港口之间按照公布的船期表或有规则地与干线船舶衔接的固定航线上从事外贸进出口集     

天津港：全力支持带动港口上下游产业链复工复产

<正>为积极应对新冠肺炎疫情对港口经济的影响,天津港集团有限公司采取堆存费用减免、解决国际集装箱集疏运问题、开通环渤海内支线"天天班"服务和线上办理业务等举措,坚持"疫情防控"和"安全生产"两手抓,保障港口生产稳步运行。——按需调整作业资源,引导客户"线上"办理保生产复工后围绕港口生产的作业人员增多,操作和管理人员流动性较大,在保障疫情防控的前提下组织港口生产难度加大。天津港集团为     

内支线激活浙江港口联盟

依靠嘉兴一宁波集装箱内支线，嘉兴港年集装箱吞吐量从不到4万标箱到突破50万标箱仅用了4年时间。这表明内支线已成为浙江沿海港口集装箱增长的主要力量，也使浙江沿海港口超越狭隘的地方利益诉求，开拓出了全新的港口合作境界。     

视频分析在智慧港口的应用

为解决港口在进行自动化、无人化改造时出现的部分问题,利用立体相机、普通监控相机等硬件,使用人工智能的深度学习算法,进行视频分析,解决集装箱箱号识别、内集卡车顶号识别、RTG避障、远程视频操控等生产过程的监控难题,并在火焰烟雾、气体液体泄漏及安防等方面做到实时监控、提前预警、快速反应,从而在智慧港口建设中有效地提升码头运行效率、降低成本,提升码头竞争力。     

简述智慧物流对港口发展建设的影响

物流业的智慧化发展可以在运输过程中的多个环节实现信息化、自动化和智能化的处理，大幅度提升物流效率，降低了物流运行成本，实现物流业的高效、低碳化发展。智慧物流成为现代物流的重要发展方向之一。港口作为海陆连接点，是物流链上重要的组成部分。港口的智慧化、智能化发展成为当前港口建设的重要发展趋势之一，港口的智慧化建设也成为提升港口核心竞争力的重要手段。本文通过研究我国智慧物流的发展趋势和技术手段，分析智慧物流发展潮流下对港口建设的影响，并提出保障港口智慧化发展的政策建议。     

数字化转型引领天津北方国际航运枢纽建设

<正>天津北方国际航运枢纽建设与天津市数字化转型发展密不可分，且已具备前期智慧港口建设的良好基础。但与此同时，天津港在数字化转型方面仍有大量潜力可挖近年来，5G、大数据、人工智能等新一代信息技术与港口各领域深度融合，天津港以C段智能化码头为代表的一批建设项目相继投入运营，五洲、联盟、欧亚等传统集装箱堆场自动化改造如火如荼，天津港全港集装箱码头实现生产作业统一指挥、统一调度，电子商务平台完成“一站式”对外发布信息，全过程物流“一单到底”。目前，智慧港口建设已成为天津港发展的特色路径和突出标志，也是以港口为核心的天津北方国际航运枢纽建设强有力的支撑。     

洋山港-长江港口集装箱集疏运模式

讨论洋山港至长江沿江港口的集装箱集疏运方式,利用长江内支线效益测算模型,提出南京、武汉、重庆等三个港口至洋山港航线的集疏运模式.     

厦门港集装箱智慧物流平台数据交换系统

研究厦门港集装箱智慧物流平台数据交换系统,剖析集装箱动态信息在不同参与方之间的流转和共享工作原理。在分析业务处理逻辑的基础上,研究数据交换系统的数据接口、数据标准、数据整合、数据存证和数据监控报警等功能。数据交换系统的研究有助于提高厦门港集装箱物流运作效率,实现港口转型升级,促进智慧港口建设。     

基于集卡视频检测技术的港机远程视觉监控系统应用

<正>当前,越来越多的港口加人自动化或半自动化改造队伍,以达到降本增效、提高港口作业效率和运营效率的目的。宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司(以下简称"梅山岛国际集装箱码头")对2台固定吊实施远程控制改造,在固定吊上配置高清摄像头,实现在中控室全方位显示固定吊图像,从而使司机能够通过远程控制凋转集卡上集装箱的方向。此次改造应用港机远程视觉监控(port remote control and surveillance,PRCS)系统,利用集卡视频检测技术,     

高质量建设绿色智慧港口

为进一步落实新形势下国家对天津港发展提出的新要求,更好地服务京津冀协同发展和共建"一带一路",打造具备一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的世界一流绿色智慧港口,在概述天津港绿色智慧港口建设的基础上,以集装箱、干散货专业化码头为重点,阐述天津港绿色智慧化改造项目的主要成果和实施内容,介绍绿色智慧化港口考核指标和建设保障。     

我国集装箱码头通过能力分析及发展建设展望

阐述我国集装箱码头2011年生产建设情况,分析我国集装箱码头设计通过能力利用率和单位码头岸线资源利用情况,认为我国港口集装箱码头能力小于实际吞吐量需求,缺口约为2230万TEU。提出未来我国集装箱码头仍需继续建设,但要有规划和重点,环渤海、长江三角洲和珠江三角洲等3个地区集装箱码头要通过升级改造和新建等方式来解决能力不足的问题;东南沿海、西南沿海和长江流域的集装箱码头的能力则稍为过剩,码头建设需认真规划和谨慎对待等建议。     

港口通信信息管线建设

为更好地与国际散货、集装箱物流中心港口接轨,天津港散货及集装箱物流中心建设项目正以令人满意的高速度实施,与其配套的港口市政(疏港)道路的改扩建,通信管线硬件设施也进行了较大规模的更新和性能提升.现以天津港正在进行的南疆港区大型散货码头建设、北疆港区大型集装箱码头和堆场新建及改造,港口二号路、四号路改造工程,以及南疆散货物流中心建设等项目为例,探讨港口通信信息管线建设中应注意的几个问题.