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本文通过对珠海港特别是高栏港区货物吞吐量、到港船型及数量的分析和预测,根据高栏港区主航道的扩建情况,提出原高栏港区主航道导标需要易址重建,并根据港区建设现状和规划情况,提出该导标易址重建的两个平面布置方案。然后根据《水运工程导标设计规范》的相关条文,通过已知的航道长度、航道宽度、最大船宽、最大眼高、最小眼高、计算水位、地面高程等参数,分别对两个平面布置方案的容许偏离量、设计偏离量、视觉偏离量、前导标高程、后导标高程、垂直张角、侧面灵敏度等参数进行了计算,并分别对连个平面布置方案的垂直张角、侧面灵敏度进行评价,然后根据计算结果选择出了推荐方案。最后通过计算过程中的实际应用,对《水运工程导标设计规范》提出了两点个人建议,希望标准修订人员在日后标准修订过程中给予考虑。 相似文献
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航迹带宽度是航道规划、设计的重要参数,一直是航道宽度计算的难点。针对现行规范航迹带宽度计算系数取值困难的问题,基于船舶操纵模拟器,通过采集模拟试验仿真数据,采用将船舶航迹带宽度分为航线偏移量和船舶本身占用空间来直接计算航迹带宽度的方法。结合台州湾大桥区航道,仿真计算了典型风、流工况的航迹带宽度,仿真结果与现行规范计算结果基本一致。表明该方法可行,且具有很好的实用价值。 相似文献
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导标是航道建设所常见的一类视觉航标,其对于船舶安全航行有着重要作用。目前国内绝大多数导标均位于港口工业区或远离城市的偏远海边,其设计基本均仅考虑满足基本的导、助航功能需求,几无美观可言。湛江港霞海导标作为位于城市核心地带的导标,其设计不仅满足导、助航功能需求,同时在美学设计上进行了更多的研究考量,使之能够与周边城市景观相协调。 相似文献
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导标是船舶进出港航行的重要助航标志,导标的巡检维护则是保障其稳定发挥航标效能的重要手段,但由于导标高程一般较高,巡检过程中对巡检人员存在较大的安全隐患与威胁。对此,本文着重分析了提高导标维护工作中安全保障的重要性,并从加强人性化管理、规范化管理、安全警示教育工作、现场设施配备以及加强班前班后会等方面阐述如何提高导标维护工作的安全保障。 相似文献
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某港航道导标设计优化方案的商榷 总被引:1,自引:1,他引:0
针对已建的某港导标方案的设计参数为比照对象,在导标引导范围及前标条件不变的基础上,试以调整前后标距及后标高程增补5个方案,并计算有关参数与之比较,比较结果表明,方案5是将后标置于丘陵为,可使后标减少6m高度的建设费用,并使导标垂直张角及侧面灵敏度更趋于合理,因此,导标方案5是较为经济合理,使用方便的优化方案。 相似文献
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本文通过对导标设计规范的理解,结合船舶航行对导标导航效能的实际需求,分析设计导标应考虑的因素,对导标建设的规模提供依据,避免因设计上的误区造成投资过大而带来浪费。 相似文献
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冲淡干扰是水面舰艇对抗反舰导弹的一种重要手段,正确的使用时机是有效冲淡干扰的前提。以单舰箔条冲淡干扰为对象,分析了冲淡干扰的有效干扰距离,提出了在不同作战背景下冲淡干扰使用时机的确定方法。 相似文献
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波浪爬高是确定斜坡式海堤堤顶高程的重要因素,直接影响工程安全和造价,而目前国内外标准针对波浪爬高的计算方法存在较大差异。随着中国企业参与海外工程越来越多,工程设计人员掌握国内外设计标准不同计算方法的必要性逐步显现。介绍国外常用的美国标准Coastal Engineering Manual(简称CEM)、欧洲标准Wave Overtopping of Sea Defences Structures and Related Structures Assessment Manual(简称EurOtop)以及国内《港口与航道水文规范》。通过对比波浪爬高的计算方法,总结梳理各计算方法的差异性,得出CEM与EurOtop考虑的波浪爬高计算影响因素较为全面、具有较强实用性的结论。为斜坡式海堤设计中波浪爬高方法的选取提供一定参考。 相似文献
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黄骅港综合港区进港航道的前、后导标均采用组合三角形管桁架结构,通过CFD数值模拟方法分析塔身、标牌和检修平台等部位的受力情况,计算其表面风压系数和风振系数,并与现行建筑荷载规范的取值进行比较,采用合理的风载体型系数和风振系数能使导标结构设计更加安全可靠. 相似文献
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[目的]针对数值模拟中波浪随传播时间和距离发生波幅衰减及相位偏移的问题,提出一套可用于多周期稳定造波的参数设计方法.[方法]基于Navier-Stokes方程和流体体积(VOF)方法进行五阶Stokes波数值模拟,通过对一维波动方程的离散形式进行分析,研究几个重要参数对造波效果的影响.最后,应用所提参数设计方法对KCS... 相似文献
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国内外斜坡式防波堤越浪量计算方法不同,选择合适的计算方法来准确计算与评估斜坡式防波堤越浪量非常必要。依托某海外集装箱码头扩建项目防波堤工程,详细介绍了国内外常用的防波堤越浪量计算方法,并结合2D防波堤越浪量物理模型试验,就各个计算方法计算值与试验结果进行了比较分析。结果显示:欧标中EurOtop (2016)在计算斜坡堤越浪量时具有更好的适应性,平均值方法较试验值偏小、设计评估方法较试验值偏大;而美国CEM方法和日本OCDI方法与试验结果相差较大。研究结果可为斜坡式防波堤设计与施工期安全评估提供参考。 相似文献