D 形排气管在增压发动机中的应用

本文介绍“D”形排气管的设计、试验和在增压发动机中的应用结果。“D”形排气管使发动机排气系统流通能力、横截面上气体流场分布的均匀度都有明显的提高,从而使发动机的经济性和热负荷都获得改善。这种排气管已在实际的发动机中长期使用。“D”形排气管不仅使发动机的性能获得改善,而且增加了气缸盖和排气管之间的空间,使排气管装拆方便。这对结构紧凑的发动机尤为重要。可以说,这是一个意外的附加收获。     

大功率中速柴油机用合成润滑剂

中速柴油机设计的重大进展,已使额定功率提高到1500瓦缸,平均有效压力接近25巴,而在图板上,正在进行平均有效压力30～40巴的发动机设计。这些大功率发动机对     

相继增压系统对改善船用直列八缸发动机性能的试验研究

随着大型柴油发动机经济性和排放要求的不断提升,以及对发动机稳态、瞬态特性要求的不断提高,传统的涡轮增压系统已无法满足船用发动机全工况性能的要求。为了提高产品竞争力和适配性,针对某8缸直列船用柴油发动机开发了带有定压排气管的相继增压系统,并进行了发动机台架试验研究。结果表明：发动机中、低转速时,相继增压系统使发动机比油耗可以下降5%-10%,排气温度降低30%-45%,烟度下降55%-60%；最大扭矩可以提升15.1%-36.4%；发动机最大扭矩转速工况突加突卸响应性提升约28%-29%；相继增压系统中定压排气管的设计使得发动机高工况性能也有所提升,从而实现发动机全工况性能的提升。     

JC型磁化节油器在船舶动力装置上的应用

本文论述了JC型磁化节油器在船舶动力装置上应用的可行性及其对船舶动力性能与经济性的影响。试验表明,燃油磁化后将使燃油雾化改善、燃烧充分,从而提高发动机的热效率,降低燃油消耗。与此同时,发动机输出功率及扭矩亦相应增加。对发动机排气检测的结果表明,排气中CO、NOx及HC的含量明显减少。     

大型船舶发动机辐射噪声抑制方法研究

在船舶中,发动机主要作用是为船舶航行提供动力。船舶上使用的发动机基本上都是大型发动机,它们的结构比较复杂,在运行时,受到激励和振动的作用,会出现辐射噪声。鉴于此,应当对引起船舶大型发动机辐射噪声的原因进行分析,并采取有效的方法,对噪声进行抑制,从而使发动机运转时的噪声达到可以接受的范围。从评价发动机辐射噪声入手,提出大型发动机辐射噪声抑制方法。结果表明,对发动机进行优化设计后,能够使辐射噪声得到有效抑制。     

基于Fluent的水反应金属燃料发动机喷管流场分析

主要介绍从优化发动机的喷管结构方面,提高水反应金属燃料发动机的性能.运用Fluent软件,计算了喷管结构在不同几何参数条件下,发动机喷管附近的流场分布情况,分析了不同的流场分布对发动机性能的影响规律,并优化设计了最佳性能下的水反应金属燃料发动机喷管结构.试验结果表明,优化后的水反应金属燃料发动机的性能有了明显提高.     

以液化天然气作为燃料的斯特林发动机

阐明AIP的斯特林发动机采用液化天然气和氧作为燃料是合适的，而用柴油作为燃料是不可取的论据。对潜艇AIP动力装置的废气排放问题作了讨论，提出了将燃烧产物冷凝或将废气返回到燃烧室的两种处理方案。关于使用液化天然气的新观点，使AIP动力装置产生重要的改变，提高了斯特林发动机的工作效率。     

制造柴油机耐磨气缸套的新方法

为克服柴油机气缸套工作表面非均匀磨损,本文提出了制造耐磨气缸套的新方法。在缸套浇铸过程中,对其内表面沿轴线实施按预定规律变化的强制冷却,使缸套内表面的金相及强度各处都不相同,缸套上部硬度高,耐磨性强。试验表明用新方法浇铸的缸套耐磨能力大大提高,并能保持其正常的宏观几何形状,可使发动机工作寿命提高1.5～2.0倍,也使发动机其它性能参数得到改善。该方法简单易行,适于批量生产.     

相继增压系统对船用8缸发动机性能改善的研究

为改善某8缸船用柴油机全工况性能,设计了带有定压排气管的3增压器相继增压系统,利用GTPOWER对相继增压发动机进行了控制策略分析。结果表明:设计的方案可以使发动机50%以下转速工况,比油耗降低8.1～13.4 g/kW·h,最大扭矩可以提升80.0%～113.4%。;在发动机60%～70%转速工况下,比油耗降低2.0～5.4g/kW·h,最大扭矩可以提升8.4%-30.0%;通过发动机定压排气管的设计代替脉冲排气管,可以使发动机高工况下性能也有所改善,为相继增压系统改善发动机全工况性能提供一种新的思路。     

32/40双燃料发动机

德国奥格斯堡MAN B＆W公司对32/40DG系列双燃料发动机,进行了进一步研制。32/40DG双燃料发动机采用预燃室喷射,使MAN B＆W公司在四冲程柴油机的基础上,又增加了火花点火式燃气发动机和双燃料发动机。现在,MAN B＆W公司生产的发动机的覆盖功率范围已达到400千瓦至16200千瓦。     

基于联合仿真技术的转缸式斜盘活塞发动机动力学研究

基于Adams和Matlab/Simulink联合仿真技术建立转缸式斜盘活塞发动机的动力学模型,得到发动机关键零部件的速度、加速度、受力以及平衡特性,并利用实际热车试验数据对模型进行验证。仿真结果表明:在满足热强度的前提下,应尽量提高发动机缸内压力,降低发动机转速;后球心圆直径对发动机的运转平稳性影响较大;增加一定的周向位移可提高发动机的机械效率;后球头和后球座之间的摩擦功率最大,需重点考虑润滑和冷却;转缸式斜盘活塞发动机是自平衡的。研究结论可为发动机的工程设计和评估提供重要参考价值。     

内燃叉车发动机冷却系统改进设计

内燃叉车发动机冷却系统的功用是使发动机的温度在所有工况下都保持在适当范围内。即冷却系统既要防止发动机过热,又要防止冬季发动机过冷。发动机过热将会导致充气效率下降,燃烧不正常,破坏正常的配合间隙,机油变质,磨损加剧,严重时会出现拉缸等现象;发动机过冷会引起发动机输出功率减小、油耗增加、润滑油粘度增高、运动件摩擦阻力加大等不良后果,所以在冷态下发动机起动之后,冷却系统还要保证发动迅速升温,尽快达到正常的工作温度。     

智能发动机

在过去的10至15年中，电子设备已成功地应用于汽车发动机。为了适应各种放法规的限制和提高船舶柴油机舶可靠性，目前，电子设备及软件已经应用于船舶柴油机并将成为船舶柴油机的基本组成部分。即将硬件模块和软件系统用于现有的柴油机和开发新型的柴油机，这将提高发动机的司靠性和改善发动机的性能，并产生一种新型的发动机-智能发动机。     

船舶航行器活塞式发动机效率优化分析与研究

为解决船舶航行器活塞式发动机效率较低的不足,提出了航行器活塞式发动机效率优化分析与研究。基于航行器活塞式发动机的充气方式优化,提高航行器活塞式发动机的热效率,降低发动机机械运行阻力实现运转高速化,完成了航行器活塞式发动机效率优化。试验数据表明,提出的优化方法,较未进行优化的船舶航行器活塞式发动机,发动机效率提升8.25%,适合船舶航行器使用。     

用激光多普勒测速仪测量发动机缸头冷却水流场

本文用激光多普勒测速仪测量发动机冷却水的流场,通过计算机绘制了缸头冷却水腔二维流场分布, 为寻求发动机气缸头冷却水合理的流场分布,避免出现流动死区,使发动机在一定的冷却水流量下保证气 缸头良好的冷却提供了基础。     

涡轮复激式发动机

据《欧洲科技新闻》最近报道,瑞典的斯堪尼亚公司开始生产一种新颖的涡轮复激式发动机。这种发动机,可提高柴油机的工作效率,并可提供额外的功率。该发动机基本上可允许从发动机的废气中草取更多的热能。当发动机处于满载速度时,发动机每分钟可转动55000转,通过涡轮轴可传输75匹马力。这种新颖发动机与注油致冷式11升380匹马力发动机相比,可多出20匹马力,燃料消耗率每千瓦小时可减少5     

鱼雷转缸式斜盘发动机有限元分析

基于Ansys/Mechanical建立转缸式斜盘发动机的有限元模型,得到发动机整机和配气阀座的应力和应变分布,将发动机作为一个整体进行分析相比传统方法更全面和准确。分析表明:在发动机设计时应适当增加发动机支撑框架的刚度,提高发动机的运转平稳性,保证主轴和斜轴之间不产生干涉。阀座和气缸体之间的过盈量为0.04～0.06 mm有利于阀座的应力分布,所得到的结果为发动机的工程设计提供依据。     

船舶涡轮式发动机瞬时转速预测方法研究

动力系统可谓舰船的心脏,直接决定了舰船的航行速度、输出功率和可操作性等重要指标。船舶工业经过近百年的发展,船舶发动机技术也不断改进,从最初的蒸汽发动机逐渐发展为新一代的涡轮式发动机。本文的主要介绍对象就是船舶涡轮式发动机,该类型发动机的最大优点是在原有发动机排量的基础上,有效提高发动机的功率,因此广泛应用于飞机、轮船等大型机械设备。本文首先对船舶涡轮式发动机的原理与组成进行简单介绍,建立涡轮发动机的函数模型,并在此基础上研究了船舶涡轮式发动机瞬时转速的预测方法,在船舶涡轮式发动机故障诊断等方面有重要意义。     

LNG/柴油双燃料发动机混合器的设计与优化研究

LNG作为一种新型绿色能源,具有清洁、高效、经济的特点,受到了发动机行业的广泛关注。对于单点喷射的气体燃料发动机与双燃料发动机而言,燃气与空气的混合质量直接影响发动机的整机性能,而供气系统的混合器对于燃气与空气的混合起着重要的作用。由于原机混合器存在一定的局限性,并不能很好地满足发动机需求。鉴于此,基于Z6170ZLCZ-19双燃料发动机设计出一新型混合器。经过仿真计算与发动机台架试验,验证表明,与原机混合器相比,该新型混合器具有良好的混合特性,能够使发动机的各缸排气温度更均匀,动力性能也有所提升。     

大大加快船舶航速的设备

日本一家公司研制了一种能大大加快船舶航行速度的设备——水与空气的混合物喷射装置。这种以小马力产生加强几倍的推进力的混合间隙喷射装置，能使小型发动机产生强力输出，加速力增大，从而提高船舶的航速．