船舶工业中长期发展规划（2006—2015年）

船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。     

国务院通过船舶工业调整振兴规划

2009年2月11日，国务院常务会议审议并原则通过船舶工业调整振兴规划。会议认为，船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。当前，我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，制定和实施船舶工业调整和振兴规划，     

船舶工业调整振兴规划出台 中国船舶工业有了后盾支撑

日前国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过船舶工业调整振兴规划（下简称“振兴规划”）。船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强的带动作用。在我国船舶工业正处在由大到强转变的关键时期，国务院推出船舶工业调整振兴规划，对于巩固和提升我国船舶工业的国际地位，促进国民经济平稳较快发展，     

长三角船舶产业集聚与国际竞争力提升研究

产业集聚是现阶段产业竞争力的重要来源和集中体现。在我国船舶工业整体布局中,长三角是我国最重要的船舶制造基地,它作为大经济圈,有许多较强集聚的产业支撑,其船舶工业具有主导地位,是长三角经济圈的支柱产业之一。本文就长三角船舶产业的发展,用集聚的方法分析了长三角船舶产业的国际竞争力及其提升的策略。     

我国船舶工业区域集聚效率研究

产业集聚是我国船舶工业可持续发展的重要途径,集聚效率能够反映不同区域的产业集聚效果。以区位熵方法测算各省市船舶工业的劳动力集聚度和企业集聚度,以此判别我国船舶工业的区域集聚状况,并运用数据包络分析方法对高集聚度省市分别在利润、产值和出口三方面进行集聚效率评价。结果显示,不同区域船舶工业的集聚效率存在较大差异,有进一步合理布局及提升效率的空间。最后,提出了相关的发展建议。     

中国船舶工业的产业链重构

近年来,我国船舶工业迎来了快速发展期。但总体上大而不强,在国际市场上的话语权不足,没有发挥出应有的功能与作用。需要我们从新的思路和视角来研究船舶工业的发展和提升,以适应新的发展需求。四大制约因素船舶工业是典型的劳动密集型产业。2011年,我国人均GDP为4382美元,日本和韩国则分别是42820美元、20591美元,日韩的人均工资成本约是我国的5～10倍。随着我国原材料和劳动力成本大幅上升，造船劳动力的生产效率与效能的各项指标并没有同步发展，与世界先进水平有相当大的差距。目前，日韩船企已经降低到10工时／修正总吨的水平，而我国每修正总吨需要40～50工时，造船效率为我国的4～5倍，而且自动化和机械化程度邮远远高于我国。从劳动力和生产率两方面来看，我国造船产业的低成本优势并不高。     

正确处理四个关系促进船舶工业和谐快速发展

船舶工业是交通运输业的重要装备产业和国防军工产业。在我国经济快速增长，外贸依存度持续上升，国际政治风云变幻的背景下，进一步全面落实科学发展观，加快船舶工业发展，对保持我国经济增长，确保海上运输安全和国防安全，都具有尤为突出的现实意义。本人认为，在新的历史条件下，加快发展我国船舶工业，关键是要处理好以下几个关系。     

造船工业对南京城市经济发展贡献度研究

随着航运业的发展，船舶需求旺盛，再加上船舶工业产业转移的机会，我国船舶工业面临空前的机会，船舶工业将为城市经济发展提供持久稳定的驱动力。城市如果能结合自身优势，发展船舶支柱产业，将对城市经济增长、产业升级、就业等产生积极拉动作用。南京有着良好的船舶工业基础，占长江“黄金水道”之利，如能克服自身“大型港岸”不足，发展特色的中小船舶和船舶配套产业，将在船舶工业发展中占有重要地位，促进南京城市经济快速发展。     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

浅析如何加快发展宁波船舶工业

船舶工业是大型装备制造业，也是航运业、渔业、海洋工程的基础。具有技术先导性强、产业关联度大、资本与劳动密集相结合等特点。发展船舶工业对于加快我市临港型工业建设，发展海洋经济，促进我市国民经济快速、健康发展，具有十分重要的意义。[第一段]     

从世界制造业中心转移看我国船舶工业发展

本文首先简要论述了一国发展成为世界制造业中心所必备的要素条件,指出我国目前已经同时具备了成为世界制造业中心的两个核心条件--市场规模和劳动力.在此基础上,通过对制造业重要组成部分的船舶工业的产业技术经济特征的简要分析和对世界造船中心空间转移历史轨迹的描述,推论出我国将有可能发展成为世界第一造船大国这一结论.进而在结合我国国情的基础上,进一步指出加快发展我国船舶工业的现实意义:(1)带动相关产业发展,促进国民经济整体发展,推动综合国力水平提高;(2)对正在发生的制造业中心向我国转移这一历史进程产生积极贡献;(3)对提高劳动者素质,努力实现劳动力要素的充分就业,促进社会稳定具有现实而积极的意义.最后提出,我国船舶工业现阶段应采取"以变制变"策略,积极制定国际化发展战略,走国际化发展道路.     

船舶工业让我欢喜让我忧

船舶工业是现代大工业的缩影,是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业.经过改革开放后20多年的快速发展,船舶工业已成为我国为数不多、具备较强国际竞争力的外向型产业之一,成为世界船舶工业的一支重要力量.但是,我国船舶业距世界最发达的造船国家,在生产能力、市场份额方面尚有一段差距,在产品价格、技术条件、交货周期、商贸条款等方面还不能完全同国际接轨.入世在即,船舶工业将有怎样的应对措施,成为业内外关注的问题之一.近来,记者走访有关专家学者,就我国船舶工业的现状和发展趋势作了一些了解.     

造一条船涉及50个行业

船舶工业是面向国防、航运和海洋开发的战略性产业之一，被誉为综合工业之冠，对机械、仪器仪表、钢铁等产业的发展都有巨大的拉动作用。船舶工业产业关联度高，涉及到铜铁、有色金属、机械、电子、化工、轻工、建材、仪表等50多个行业。     

船舶融资：中国银行业的机遇与挑战

我国船舶工业经过改革开放三十年来的快速发展，已经成为具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一。船舶制造业对于资金的依赖性使得其与银行业有着紧密的联系，     

大连造船厂“八五”计算机应用工作总结及“九五”初步设想

船舶工业是一个技术密集型和劳动力密集型的行业,既是一个国家综合国力的体现,同时又是出口创汇的重要产业。中国的船舶工业,经过十几年的努力,实现了由封闭到开放的重大转变,使整体设计建造     

打造一流造船园区 提升产业集聚效应——泰州市内河船舶工业集聚区海陵园启动

为认真贯彻江苏省“十一五”船舶工业发展规划要求，海陵区加大对内河船舶工业的组织力度，提升产业集聚发展水平，泰州市内河船舶工业集聚区——海陵园便应运而生。     

中国船舶工业走向

中国船舶工业是改革开放以来，最早全面对外开放的产业。上世纪90年代初，中国船舶工业就被中国政府作为面向世界市场船舶的战略产业，予以高度重视，并采取了政策扶持。加入WTO后，中国船舶工业呈现出加速发展的良好态势。[第一段]     

江苏船舶工业优劣势分析

通过分析江苏船舶工业的发展现状,肯定了江苏船舶工业在地理位置、工业基础、劳动力、经营机制等方面的优势,指出了江苏船舶工业自主开发能力薄弱、技术设施落后、产品结构不合理等问题,为江苏船舶工业的科学发展规划提供依据。     

错位发展，中山船舶工业突围之道

根据《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，珠三角将在2020年前打造产能干万吨级的世界级大型修造船基地和具有现代化技术水平的海洋工程装备制造基地。《广东省船舶工业调整和振兴规划》更是将中山船舶基地的建设作为主要任务。中山市也将船舶工业作为促进产业结构向适度重型化、高级化转变，实现产业升级的重要途径之一，中山船舶工业正面临着发展的“春天”。同时，中山的船舶工业正面临着珠三角地区的广州、深圳、东莞、珠海等省内和江苏、上海、浙江、辽宁、山东等省外对手的竞争，如何在如云的对手中取得最大的利益，分得最佳的蛋糕是中山船舶工业急于解决的问题。     

走数字化造船的道路,实现敏捷化造船的目标

船舶工业是水上交通、海洋开发和海防建设的重要支撑性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业。造船业有着古老而悠久的历史，同时又有着不断吸收新技术应用新成果，通过技术集成创新一次又一次地焕发了产业青春的历程。船舶工业在第一次产业革命中成功地研制应用了船用蒸汽机，推进了船舶产业的动力革命；在第二次产业革命中成功地研制应用了船用内燃机、发电机，推进了船舶产业的电力革命。这两次产业革命使船舶工业有着突飞猛进地发展，带动了世界航海业的发展和进步，促进了世界政治经济的交流和繁荣。在当今以信息电子技术为引领的第三…