《上海市道路运输货运场（站）开业技术条件》宣贯会议在无锡召开

由上海市交通运输行业协会和上海市口岸协会联合召开的《上海市道路运输货运场（站）开业技术条件》宣贯会议于2007年8月9日在无锡召开。上海市口岸协会副会长张云龙对上海口岸集装箱企业做好自身开业技术条件准备及有关配合工作进行了动员。会议邀请上海市交通管理局货运处副处长、上海市交通运输行业协会集装箱储运专业委员会副主任贺敏健讲解了该《条件》的制定背景，     

空运情报站

太原正成为中国最大的对独联体航空货运口岸 地处内陆省份的山西省进入90年代以来启动的“借船出海,借边出境”工程大显成效。太原航空口岸正在成为中国目前最大的对独联体航空货运口岸之一。据有关人土介绍,去年太原航空口岸独联体货运包机入出境782架次,运输出口贸易33200多吨,包机单位由1998年的4家增至10家,创造了该口岸对外开放以来的最好水平。在此同时,太原海关、边检现场业务楼,大同、侯     

热烈庆祝泉州外轮代理有限公司成立25周年

成立于1982年的泉州外轮代理有限公司（以下简称“泉州外代”）是经交通部批准专业从事船舶代理、货运代理、国际集装箱多式联运、报关、保验、租船等业务，同时经营仓储、短途运输及货物配送等口岸综合物流服务的经济实体。泉州外代是泉州口岸第一家国际航行船舶专业代理企业。     

上海口岸探讨集装箱海铁联运发展

<正> 12月13日,来自上海口岸集装箱码头公司、船公司、货运代理公司、铁路货运公司、上海海关等单位的老总和业务主管共57人聚集在一起,讨论如何找准问题,面对现状,加快发展上海口岸的集装箱海铁联运。 上海港今年集装箱吞吐量已突破800万TEU,可望位列世界第     

物流业“降本增效” 为实体经济增添新动能

■[交通运输部多举措降物流成本]日前,交通运输部印发了《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》(简称《若干意见》),并同步制定了落实《意见》的3年行动方案,明确了2016-2018年的具体工作举措.今后,物流业有望迎来更高的效率和效益,全社会物流成本有望进一步降低.《若干意见》提出了未来5年的努力目标:到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,物流运行效率明显提升,降低物流成本取得积极成效.具体包括:铁路货运集装箱运输比例达15％左右,重点港口集装箱铁水联运比例年均增长10％左右:货运领域不合理涉企收费基本消除,道路货运无车承运人、多式联运经营人、平台型物流企业等新兴业态取得突破性进展;物流标准化水平进一步提升,交通运输物流诚信体系初步建立.     

物流供应链创新服务模式发展论坛在上海举行

作为亚洲物流双年展同期活动之一的物流供应链创新服务模式发展论坛暨口岸物流效率先进单位颁奖仪式于2012年6月6日在上海举行。     

天津港口岸物流信息标准化体系构建策略

<正>在口岸信息化建设过程中,为确保各信息系统间的互联互通和互操作性、信息的安全可靠以及有效地开发和利用信息资源,必须大力加强信息标准化体系建设,并为其建立可靠、长久的运行机制。本文在介绍天津港口岸物流信息标准化建设现状的基础上,论述在天津港口岸建立物流信息标准化体系的必要性,并提出其建设原则和运行保障机制,以期为其他口岸物流信息标准化体系建设提供借鉴。     

以管理求效率靠服务树品牌

厦门中远国际货运有限公司成立于1996年3月,隶属中远货运系统广州中货口岸公司。几年来,厦门中货从无到有、从小到大,在厦门口岸的集装箱国际货运市场上发挥着日益重要的作用。现公司下设福州、泉州、莆田、漳州4个分公司,有13个揽货网点,公司155名员工大专学历以上占61％,平均年龄仅28岁。这支年青的货运队伍上下一心,勤奋开拓,努力创新,以管理求效率,靠服务树品牌,创下了可喜的业绩,揽箱量由1997年的17000TEU到1999年的35000TEU,增长了110％。从单纯的货代公司发展到现在,公司已拥有集装箱堆场、仓库、拖车、修箱场等完备的基础设施,可以开展进出口货代、报关报检、拼箱分拔、内贸、船代、驳船运输、仓储、公     

高速公路物流运输服务质量提升策略研究

高速公路是现代物流的重要组成部分,其服务水平的高低直接关系到货运效率及用户满意度的高低。本文对我国高速公路物流运输服务现状进行了分析,从智能化运输管理系统、物联网技术物流运输、运输网络优化规划、运输过程监控和调度优化几个方面提出了切实可行的对策与措施,以期提升我国高速公路物流运输效率与服务水平。     

“2012物流供应链创新服务模式发展论坛”在沪举办

2012年6月6日,作为"第五届亚洲物流双年展"同期活动的"2012物流供应链创新服务模式发展论坛"暨"口岸物流效率先进单位颁奖会"在上海浦东新国际博览中心举行。     

基于PCA和DEA的江苏省物流业碳排放效率评价

根据物流行业的特点并结合江苏省的实际情况,从物流业总体情况、交通运输、信息及人力资源等几大方面选取了8个投入指标,并以物流业增加值及货运汽车碳排放量为输出指标,构建出江苏省碳排放效率评价体系。针对传统方法的局限,利用主成分分析法对评价指标进行降维,并结合非期望产出处理等方法,再运用DEA方法对江苏省物流业碳排放的效率进行评价。研究表明,2010年江苏省13个城市中,南京、无锡等6个城市在综合效率、纯技术效率及规模效率上都达到了DEA有效,规模报酬不变,碳排放效率是最好的;而其他几个城市没有达到DEA有效,因此对这些城市的松弛变量分布进行分析并有针对性的提出了改善建议,旨在促进其物流业的可持续发展。     

上海暂缓审批国际货代企业

目前笔者从上海市外经贸委获悉,今年以来浙江省国际货运代理企业逐步扩大,经外经贸部批准的国际货代企业已有100家。增长21.95％。然而,上海还存在409家未经注册登记的地下国际货代公司,是合法公司的4倍以上,亟需治理和整顿。 近年来,上海口岸国际货运业发展迅猛,随着境外货运代理纷纷在沪设立办事处,出现了个别办事处违反规定,越过各贸易公司储运、单证部门直接向外销员揽货,进行私下交易等情况,     

后疫情时代鄂州航空货运电商物流发展研究

后疫情时代,国内航空货运电商物流行业稳步发展,鄂州花湖机场的建成可以推动鄂州航空货运电商物流的发展。本文在研究后疫情时代鄂州航空货运电商物流发展现状的基础上,分析其发展意义,从而提出后疫情时代鄂州航空货运电商物流的发展建议。     

上海口岸联合会第1届第1次会员大会暨上海口岸协会换届大会隆重举行

<正>2010年10月14日,上海口岸联合会第1届第1次会员大会暨上海口岸协会换届大会在上海港务大厦隆重举行。大会由上海口岸协会副会长陆海祜主持,上海口岸协会会长钱云龙、副会长张云龙,上海市     

国际货代物流业税收问题

近几年，国际货运代理与物流之间的关系经历了3个阶段的变化：起初强调国际货运代理企业应该向物流服务转型，两者之间似乎属于不同行业，界限分明：然后提出“货运物流代理业”概念，将货运代理业理解为从属于物流，为物流企业提供代理服务（实际上，“货运物流代理业”与“货运代理业”两概念并不存在本质上的区别）；最后，提出“货代物流业”概念，将货运代理业理解为物流业的组成部分，货代企业从事的本来就是物流业务。     

无车承运人营运模式在集装箱集疏港业务中的应用

正无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台,通过管理和组织模式的创新,集约整合和科学调度车辆、场站、货源等零散物流资源,能够有效提升运输组织效率,优化物流市场格局,规范市场主体经营行为,推动货运物流行业转型升级。无车承运人利用互联网和组织模式创新,有效促进货运市场资源集约整合和行业规范发展,对促进货运物流行业转型升级和提质增效具有重要意义。2016年8月26日,交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》,在全国开展     

上海港发展集装箱甩挂运输的问题及策略研究

<正>集装箱甩挂运输是一种先进的道路物流组织方式,是提高运输车辆使用效率、降低物流成本的有效手段,是建设资源节约型、环境友好型物流行业的重要途径。上海港是腹地型港口,依托上海市、长江各沿岸省市,经济腹地广阔,因此货源比     

第三方物流下的国际货运代理人

传统的国际货运代理人主要是替客户安排货物运输、代收代付运费、申请进出口报关、检验等业务,充当代理的角色。随着国际货运代理业的发展,国际货运代理人不再以单纯的代理人身份出现,有时直接以承运人的身份与客户订立运输合同,或直接签发自己的提单给客户,成为无船承运人。近几年来,国际货运代理人又充当起第三方物流经营人,其业务范围有了进一步的扩展。本文着力比较了国际货运代理人、无船承运人、第三方物流经营人之间的异同,并通过案例分析阐述了从事第三方物流的国际货运代理人的责任和义务。     

现代物流动态

国家物流政策即将出台据悉,酝酿已久的国家物流业发展政策即将出台,内容将涉及物流企业普遍关注的13个方面。这13个方面的具体内容主要是:物流企业登记、注册的前置性审批;相关行业的市场准入审批改革;物流服务市场行为规范和市场体系的建设;物流服务环节的税收政策,避免企业重复纳税;城市配送车辆的综合化管理,对物流企业放宽配送车辆进城;口岸通关便利化与效率提高;物流市场的对内对外开放;物流信息化和标准化;包括土地置换在内的物流设施整合问题;扶持和支持新的物流设施政策;专业化物流企业的发展和扶持,涉及到专业化企业的认证;物流教…     

内陆口岸的建立及其意义

内陆地区发展外向型经济最需要最紧迫的是建立与沿海港口口岸相联系的以货物进出境为主的内陆口岸。如何建立内陆货运口岸，目前国外国内都有一些成功的经验，基本作法就是：本着内陆出口货物在内陆口岸一次交运、一次结算、一票到底，进口货物在内陆口岸就地接货、一次清算的目标，实行由内陆口岸-国内港口口岸-境外港口口岸-境外内陆口岸间多种方式的联合运输，即国际上统称的多式联运。