长江干线船舶火灾分析

2004年1—6月长江干线共发生各类船舶火灾11起，受损船舶13艘，造成直接经济损失133万余元(其中3月20日“鄂阳新挖62”号、“皖颍上货0660”轮两起火灾损失待评估)，共死亡8人，重伤9人，轻伤6人，失踪2人。与去年同期相比，火灾总数上升8起，呈4倍增长，直接经济损失增加百余万元，去年同期无人员伤亡。     

由“XAH”轮修船火灾事故事引发的教训

2007年4月26日9时45分．在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡（1名公司机务人员、1名船员家属）、1人重伤，船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损，火灾面积150m^2，直接经济损失27．6万元。     

由"XAH"轮修船火灾事故引发的教训

2007年4月26日9时45分．在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡（1名公司机务人员、1名船员家属）、1人重伤，船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损，火灾面积150m^2，直接经济损失27．6万元。     

“燃油”引发爆炸事故的思考

一、火灾基本概况：2004年5月2日、5月5日在长江南通水域连续发生了两起船舶火灾爆炸事故：5月2日，系泊在长江南通天生港水道1号锚地2号浮筒的安徽省涡阳县创业航运公司(个体经营)所属“涡阳货0012号”轮，在机舱进行修理主机的过程中发生爆燃，造成5人死亡，4人受伤，财产损失约12万元，属重大火灾爆炸事故。5月5日06时10分，系泊在长江南通段天生港5号浮筒的“通源8号”加油船，在给挂靠安徽省颍上县第二航运公司的个体船舶“皖颍上货0660”轮加油时，因“皖颍上货0660”轮船主在机舱内使用打火机照明引起爆燃，造成2人死亡1人受伤，财产损失约3万元。两起事故共造成7人死亡，5人受伤，直接财产损失约15万元。根据公安消防机构下发的火灾原因认定书的认定，这两起火灾的起火原因为“机舱内可燃气体与空气混合形成的爆炸混合气体遇明火爆燃(爆炸)”所致。     

浅析内河散装危险化学品船液货泵故障引发的火灾事故

一、火灾基本概况1.2009年7月18日11时35分,停靠在湖南省岳阳市巴陵石化码头1号趸船的"赣天宜化046"号船在卸载环己烷时,船艏液货泵舱发生爆炸,并引发1～3号液货舱爆炸燃烧,造成1人重伤,直接经济损失200万元。经长     

修船消防应急预案的制订和演练——“大庆254”轮修船火灾引发的教训

2004年7月14日19：45时，在上海某修船厂修理的“大庆254”轮船员生活区发生火灾，造成2人死亡，2人重伤，1人轻伤，直接经济损失130万元。该轮系5.1万吨级原油船，1976年出厂，船员31名。6月21日进厂修理，计划两天后出厂。事发时，修船工程已近完工，尚有机舱水密门焊装工程和废气锅炉换炉管工程。     

个体民营船舶爆燃火灾事故de思考

近年来，长江干线上国有大型航运企业的安全责任制得到了有效落实，船舶的消防安全管理基本上走入良性循环，大型航运企业的船舶火灾及损失大幅下降。但是小型民营船舶特别是个体船舶消防问题严重，火灾频发且呈上升趋势。2004年4月7日，“建江油3号”个体油驳机舱发生爆炸，死3人，伤4人。4月30日，由四人承包经营的“夔门之星”客轮发生火灾，直接经济损失61万元。5月1日，“航宇8号”用煤炉水煮机油滤芯器发生火灾，烧伤2人。5月2日，“涡阳货0012号”轮在拆修主机的同时进行电焊作业，引起机舱爆炸，当场死亡5人。5月5日，“皖颍上货0660号”在加油作业时，船主冯兆友在机舱油柜旁用打火机照明查看加油进度导致爆燃，造成1死2伤。这些地方航运企业和个体船主，视安全管理如儿戏，从业人员消防安全素质极差，在生产、维修时严重违反安全操作规程。     

长江航运火灾事故分析及消防体系的构想

随着国民经济的发展,在长江运输船舶迅速增长的同时,长江水上消防暴露出的问题已愈来愈突出,尤其是大型的特大型火灾时有发生,火灾引起的损失不断增大。例如1989年1月2日,××油运公司××轮,在武汉港上游80公里处爆炸起火,烧掉原油4400吨,烧毁两艘油驳,造成多人伤亡,直接经济损失达154万余元;1990年9月11日,××船厂建造的旅游船,因电焊工操作不慎,烧毁全部上层建筑,经济损失482万余元。此类火灾给国家和人民生命财产造成了巨大的损失,已成为一个亟待解决的问题。为此,交通部有关领导批示:“逐步建立起长江沿线消防力量是一长期     

致命的是电焊线与氧、乙炔管混在一起

2004年7月14日19时45分，正在上海某船厂修理、再有两天将出厂的“大庆254”轮发生火灾，经公安消防出动34辆消防车、4辆指挥车、4辆保障车奋力扑救，于22时23分将火扑灭。火灾造成1人死亡、4人受伤，艇甲板以上上层建筑内可燃物及设备基本烧毁，修复重置价需一百几十万元。     

浅议船舶消防安全管理

众所周知．船舶火灾造成的损失和危害极其巨大，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但其所造成的损失则排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约20起，所造成直接经济损失上千万元。近年来，还有所增加。     

从“7·30”火灾事故看滚装船舶火灾特点及成因

一、“7·30”火灾概况 2010年7月30日7时50分．重庆某滚装运输有限公司的一艘滚装船（空载，重庆至银杏沱，船员18人）在三峡坝上剪蓬岭锚泊时，生活区上层建筑起火．经施救于9时40分将火扑灭。此次火灾造成该船船楼二、三层客区、四层驾驶室、船员寝室、电视机、空调等生活设施及驾驶设备被烧毁，过火面积536．72m^2，无人员伤亡，直接经济损失60172元。     

浅谈船舶电器火灾的预防

2007年12月12日8时27分．浙江温州温富大厦一楼“朵朵鲜”花店发生火灾，造成二楼舞厅21人死亡。当日17时7分，广东东莞樟木头名典咖啡厅发生火灾，造成10人死亡，1人重伤．5人轻伤。上述两起火灾事故的发生造成重大人员伤亡。教训极为深刻。火灾事故的原因初步确定与电气线路故障有关。     

浅谈船舶电器火灾的预防

2007年12月12日8时27分．浙江温州温富大厦一楼“朵朵鲜”花店发生火灾，造成二楼舞厅21人死亡。当日17时7分，广东东莞樟木头名典咖啡厅发生火灾，造成10人死亡，1人重伤．5人轻伤。上述两起火灾事故的发生造成重大人员伤亡。教训极为深刻。火灾事故的原因初步确定与电气线路故障有关。     

爆炸发生在汽车滚装船上

2003年8月6日14时25分许，在三峡坝区乐天溪锚地，待过五级船闸的“航渝919”轮汽车滚装船上的货车湘E04908突然爆燃发生火灾，火势迅速蔓延到相邻的货车湘E1153。待闻警赶到现场的三峡公安处干警上船时，仍还有爆炸声。经船员用消防水枪奋力扑救，将火扑灭。火灾造成直接经济损失41050元。     

进江海轮靠离泊ABC

自2003年7月1日起长江江苏段实施船舶定线制以来，水上交通秩序明显好转，水上交通事故大幅下降。但海轮在引领过程中发生的水上交通事故却时有发生，尤其是船舶靠离过程中发生的事故尤为突出。如2003年2月20日，“碧华山”轮在准备靠南京新生圩710码头时与沿南岸上行的“皖南陵货0258”发生碰撞，造成“皖南陵货0258”当场沉没，一人死亡，直接经济损失近500万元。又如2004年3月15日，     

火灾仍在我们的身边——2003年港航火灾形势分析

2003年港航企业火灾事故出现上升势头，其主要原因是由于运输市场形势好转．个别企业为了抓住获取利润的机会而放松了对消防安全的重视．从另一方面也可看出企业在贯彻消防安全责任制方面仍没有得到落实。企业员工的消防安全意识和应急应变能力也需进一步培训和提高。2003年港航辖区共发生火灾37起，死亡6人，伤6人．直接财产损失：3215853元(另有一起火灾损失正在核实中)。发生特大火灾2起，占火灾总数的5．4％．船舶火灾21起．占火灾总数的56．8％．其中船舶火灾造成直接经济损失291．1万元．占全部经济损失的90．5％。由于违章操作、割焊等引起的火灾13起，占起火原目的35．1％．与2002年同期相比+火灾起数上升5起．火灾损失比2002年上升1．4倍，死亡人数增加3人，受伤人数与2002年持平。     

交通港航2016年上半年火灾形势分析

2016年上半年,交通公安辖区共发生火灾事故28起,其中船舶火灾24起,陆域火灾4起,死亡5人,失踪1人,受伤4人,直接财产损失919.91万元（其中2起船舶火灾原因正在调查,直接财产损失还在统计,还未包括其中）。一、火灾总体情况与2015年上半年同期相比,火灾起数增加8起,同比上升40%;死亡人数上升3人,同比上升150%;     

松花江水域船舶油箱爆炸原因及防范措施

近年来．松花江水域各类船舶火灾事故时有发生，船舶油箱爆炸火灾事故尤为突出，所造成的后果也非常严重，给国家财产和群众生命造成很大损失。2002年以来，松花江上就有三起油箱爆炸火灾事故，火灾造成2人死亡，5人受伤．直接经济损失93000元。     

火起火灭“立进”轮

20014年6月3日10时19分，停靠在天津港五洲国际集装箱码头公司36段泊位的巴拿马籍“立进”号集装箱轮船员房间发生火灾，经天津港公安局消防大队奋力扑救，于11时30分将全部隐火扑灭，有效地保护了船员、船舶的安全，减少了火灾损失，受到船方的好评。     

散杂货船安全仍在痛

镜头一：2004年4月29日．福建某船务公司所属的一艘散货船“金富达9”轮．从防城港开往天津塘沽港途中与台湾基隆渔船“鱼圣”轮发生碰撞．造成“金富达9”轮沉没．直接经济损失约1850万元，镜头二：2004年5月12日．福建省某船务公司所属的杂货船“安鲁江”轮．从广西铁州港装载12500吨袋装化肥开往孟加拉吉大港．在接吉大港引航员登轮过程中．由于天气恶劣，操作不当导致搁浅并沉没．直接经济损失约2584万元。镜头三：2004年7月24日．广东省佛山市某海运公司所属的一艘满载1200吨河沙的散货船在行驶到珠江容桂水道马宁河段停泊时突然翻沉．造成4人失踪。……[编者按]