航运信息

上半年新造船接单量韩国第一中国第二克拉克森统计资料显示,今年上半年, 韩国的新造船接单量居世界第一位,比上年同期增长1.2%,达到1890万载重吨。中国的新造船接单量超过日本居第二位,同比增长20%,达到1070万载重吨。日本的新造船接单量则居第三位,同比减少51%,达到970 万载重吨。     

国际造船动态

全球范围船舶建造标准首次统一；全世界已订造18艘1万TEU集装箱船；今年第一季度韩国、日本新造船接单量减少；2004-2020年新造船需求日本韩国中国大致相同；德国船厂承造挪威船东LEG／LPG船；汉堡南方向大宇造船海洋订造4艘5500TEU集装箱船……     

韩国船厂2007年提高接单目标

随着造船市场的兴旺,韩国三大船厂决定今年进一步提高接单目标(包括新船和海洋工程订单)。其中,现代重工今年的接单目标定为140亿美元(去年实际接单量为140亿美元),三星重工为120亿美元(去年实际接单量为120亿美元),大宇造船海洋为110亿美元(去年实际接单量为110亿美元)。     

船舶市场

2015年前世界船市需求旺盛；韩研究机构建议本国船企加大研发投入；上半年新造船接单量中国紧跟韩国；大宇欲开发15，000TEU型集装箱船     

韩国造船业全面赶超日本

近年来,韩国和日本造船业稳居世界造船第一方阵,而两国都视对方为其头号竞争对手。进入21世纪后,两国形成了交替领跑的局面。2000年,韩国以其强劲的接单之势夺得世界第一造船国地位。而2001年,韩国船厂的新船接单量大减,共承接185艘,较2000年减少40.9%,而日本接单量为357艘,较2000年增长24.3%,是自1973     

上半年全球新船订单同比降近两成

据韩国《朝鲜日报》等媒体日前报道，韩国造船界和英国克拉克松研究公司的统计数据显示，今年上半年，全球新船订单量为944艘、2048万修正总吨，按修正总吨计，同比减少17.2%。其中，中国船企接单量继续稳居世界第一位，韩国船企接单量降幅较大。     

韩三大船企上半年获12.3亿美元订单

2009年上半年,现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企争取到了12.3亿美元的新船订单,与去年同期341.1亿美元的接单金额相比,下降了96.3%,充分暴露出韩国大型造船企业目前经营状况之低迷。从上半年的接单情况来看,今年韩国各大型船企要完成年初拟订的接单计划金额指标有相当大     

造船

上半年世界造船市场依然兴旺 尽管受运价波动、船位紧缺和船厂有意放慢接单速度等诸多因素影响,今年上半年世界造船市场仍显兴旺,新船订购依然相当活跃,新船价格全面大幅上升。据克拉克松研究公司统计,今年上半年全世界共成交新船907艘、5120万载重吨,与2003年同期成交新船4     

修造船

韩国船厂对新造船市场充满信心；中海集运逾百亿元购8艘船；中船重工上半年实现利润16.75亿元；SCI近日签署6艘油轮订购协议；CSAV订购4艘12000TEU型船……     

修造船

韩国船厂对新造船市场充满信心；中海集运逾百亿元购8艘船；中船重工上半年实现利润16.75亿元；SCI近日签署6艘油轮订购协议；CSAV订购4艘12000TEU型船……     

远东造船韩、日、中竞雄

2004年底．韩国造船协会提供的数据表明．亚洲三大造船国：韩国、日本和中国接获的新船订单占了当年全球总接单量的85％。韩、日、中三国的新船接单量所占的份额分别为全球总接单量的43．8％．28．6％和12．6％。韩国手持新船订单已经达到了1.600万总吨．比2003年增加了120％。     

船舶市场

2005年世界新造船竣工量增长25％；2005年VLCC拆船量创历史新低；威尔森集团已订造汽车运输船43艘；奥德费尔已订造化学品船27艘；地中海邮轮订造2艘13．35万总吨邮轮；韩国造船业2005年新造船接单量减少27％。     

船舶市场

台湾地区“中国造船公司”2005年末民营化；CIDO海运向万国造船订造VLCC；新造船洽谈中船厂提出船主不派监造条件的增加；MR型成品油轮造价创新高；今年5月新船订造量创单月历史新高；造船用厚板价格大幅上涨；欧洲造船业2003年营业额超过日本、韩国；     

中日韩造船竞争日趋激烈

2000年韩国造船业将20世纪七八十年代曾是世界造船业霸主的日本远远地抛在其后。据克拉克松统计,2000年韩国船厂获得的造船订单为1610万总吨,而日本仅为1130万总吨。世界三大造船企业——韩国的现代、三星和大宇目前所建造的船舶占世界总量的25%。而中国的接单量约为430万总吨。     

船舶市场

上半年新造船接单量中国跃居第二，新造船市场船主意向两极分化，新造船市场面临船价上涨压力，超大型集装箱船上甲板厚钢板采购困难，地中海航运有可能订造20艘6500TEU集装箱船。     

上半年韩国造船业仍保持全球主导地位

尽管造船领域受运力过剩以及全球经济复苏放缓的影响．韩国造船业仍然在全球造船市场中占主导地位。据韩国知识经济部统计，今年1至6月份．韩国船厂赢得的新造船订单达330万总吨．占全球上半年造船总数877万总吨的377％。韩国在今年上半年保持了世界第一的造船地位．     

船舶行业增速放缓 高端船型潜力最大

2008年全球经济危机爆发,造船业也遭遇了低谷.中国造船业逆势在2008年成为世界第一造船大国.可是时隔三年之后,根据韩国造船工业协会7月17日公布的数据显示,今年上半年韩国造船工业超越中国,中国痛失世界第一造船大国地位.从接单数量来看,今年1～6月份,韩国各大造船厂接单总吨位高达892万吨,而同期中国造船厂接单总吨位...     

媒体链接

11月全球新船订单小幅增加11月,新造船价格环比小幅下滑,但接单数量小幅增加。据统计,全球新增各类造船订单共计111艘,环比上月增加3.06%。其中油轮和集装箱船新造船下单踊跃,新增VLCC和苏伊士型油轮订单分别为4艘、1艘,新增超巴拿马型集装箱船订单14艘。横向对比,11月份中国、韩国、日本和新加坡船厂所接新船订单量分别为47艘、25艘、10艘、6艘。(来源:中国水运报)     

韩国船企全力抢单影响几何

正进入2018年,韩国船企接单量快速增长。截至今年2月末,韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工累计接获订单总额达4.05万亿韩元,同比增加16.4%。韩国船企接获了超过一半的新船订单,2月接单量超过中国重回全球榜首。韩国Cape Investment Securities发布分析报告预测称,今年韩国船企接单量将比去年提高40%。可以说,韩国造船业展示出了强势复苏的态势。那么,韩国强势接单的主要推动力是什么?它对世界造船业带来怎样的影响?     

韩国船厂今年接单量依然强劲

<正>尽管韩国船厂近期面临财务困难,但2015年年初至今,这些韩国船厂接获的新船订单量依然维持在相对强劲的水平。其中,韩国三大船厂——大宇造船、现代重工、三星重工拥有全球最大的手持订单量,在高价船舶订单方面处于亚洲领先地位。同时,韩国小型船厂在油船建造市场的表现也十分突出。