美国高速船发展概况

介绍美国双体船公司开发的Ａｎｄｒｏｍｅｄａ、Ｃｙｃｌｏｃａｔ、Ｄｙｎａｃａｔ型３种高速双体船船型以及在美国东海岸和五大湖区使用的新型高速渡船：Ｍａｒｉｎｅｔｔｅ Ｍａｒｉｎｅ公司为阿诺尔德·图兰西德航运公司建造航速为３５ｋｎ的燃气轮机双体船“海峡快航”号；美国横渡海峡航运公司引进的高速穿浪双体“Ｓｅａ Ｊｅｔ Ｉ”号；美国海上应用物理公司为美海军建造的“探索”号水翼小水面船；美国Ａｑｕａ Ｂａｙ     

一艘双体高速渡船的触礁事故

１９９５年４月１７日，高速双体船“ＳａｉｎｔＭａｌｏ”号在Ｃｈａｎｎｅｌ岛附近触礁。英国海上事故调查局报告指出，船长在发现船已偏离正常般线处于潜在危险情况下，仍无顾忌驾驶船高速航行，导致船触礁，船体损伤严重。在人员撤离过程中，５５名旅客受伤，几名旅客伤势严重。     

靖江南洋船舶制造有限公司-中国最大海上风电安装双体船出坞

近日,靖江南洋船舶制造有限公司制造的中国最大海上风电安装双体船“华尔辰”号在江苏泰州海事局“海巡0859”维护下顺利出坞.该工程船为世界首制船,双体船设计,是中国最大的集风塔打桩、风电设备安装于一体的海上风电设备工程安装施工船舶,总造价达人民币3亿元左右.     

高速双体船连接桥扭转强度分析

一概述 高速双体船一般采用铝合金材料，中国船级社《海上高速船入级与建造规范》和《穿浪船检验指南》对高速双体船的连接桥扭转强度计算中的载荷、边界条件、应力标准等都有详细的规定，但必须要建立全船有限元模型进行计算。     

欧洲引进澳大利双体渡船

澳大利亚生产高速双体渡船是全世界闻名的。１９９０年初夏，７４ｍ长的穿浪双体船“高速大不列颠”号，在它驶往欧洲作交船流行时打破了横波大西洋的速度记录，这件事闻名于全世界。同时，澳在利亚船厂已为世界各国建造行多渡船。     

减摇鳍在小水线面双体船中的应用

“新世纪一号”是我国首次建造的一艘小水线面双体船，其船型及结构较为特殊，设备复杂，配置先进，不仅设计要求高，而且建造难度大。该船为单支柱小水线面双体船，柴油机驱动，双机、双桨、双舵，航行于我国渤海湾水域，作为渤海油田海上平台员工上下班接送用的油田交通船。为了改善船舶的操纵性，减轻船舶横摇带给乘客的晕船现象，该船配置了首部侧推进器以及航态稳定系统等特种装置。     

200t高速穿浪双体渡船喷水推进器设计

穿浪双体船作为一种有着优良快速性与耐波性的新船型,在海上高速运输方面显示出了普通船舶无可比拟的优势。而喷水推进器作为一种适于高速船舶的新型推进器,其技术也日臻成熟,有着广阔的发展前景。目前,众多高速穿浪双体船采用了喷水推进器,实践证明了其卓越的综合航行性能。本文以200t高速穿浪双体渡船为例,进行了喷水推进系统主要参数的计算、校核以及双体船航行特性曲线的绘制。     

“徐福”号艉压浪板攻角变化对航态与航速的影响

本文介绍了高速流水推进双体船“徐福”号艉压浪板攻角变化对航态与航速影响的实船试验情况，指出合理采用可调攻角艉压浪板是调整圆舭艇航态，提高航速的一种简便有效的方法。     

双体甲板运输船波浪载荷

以某双体甲板运输船为例,使用DNV船级社的SESAM软件对其波浪载荷进行直接计算分析,并对比分析了采用“规范方法”与“直接计算方法”得到的波浪载荷值。结果表明,该双体甲板运输船属于低速排水型船,其波浪载荷的计算方法与高速双体船差别较大,“规范方法”主要适用于高速双体船及尺度较小的低速双体船。对于船长为60m及以上的低速双体船,采用“直接计算方法”更能准确地计算出其波浪载荷。     

美推出穿浪双体高速艇

美国和澳大利亚合作推出一艘最新高速舰艇——“褐雨燕”号穿浪双体船,美海军近日接收使用。 美国海军将利用“褐雨燕”号作为一艘过渡的水雷战指挥和支援舰,用以支持转型的水雷战模块化使命概念。水雷战模块化是美海军濒海战斗舰艇项目的几个关键因素之一。 而美国海军陆战队将使用“褐雨燕”号进行     

科技与产品

<正>●中国最大海上风电安装船"华尔辰"号在江苏出坞1月12日,由靖江南洋船舶制造有限公司建造的,中国最大海上风电安装双体船"华尔辰"号在江苏泰州海事局"海巡0859"维护下顺利出坞。据了解,该工程船由上海佳豪船舶工程设计股份有限公司设计。该船为双体船设计,是中国最大     

两型最新的小水线面双体船

1.美国“静水河”号海上油田交通部 1999年美国小水线面双体船的最新贡献是该国佛罗里达州东方造船厂完成建造一艘全铝质小水线面油田交通船,交付给路易斯安那州TRICO海事服务公司,该公司将此船租赁给Petrobras石油公司,供巴西坎波斯盆地海     

国内外高速双体船市场及技术发展现状

当前国际高速双体船技术发展迅猛，本文着重就国外小水线面双体船、超细长型高速双体船、实浪型高速双体船和高速双体全浸水翼船的技术发展现状作了较全面和系统的介绍，对国内情况也作了简明扼要的介绍。     

法国巨资打造海上飞机

最近，法国政府拨出30万英镑的巨款，授权法国马赛“焦点21”机械制造公司研发高速飞翼船“爱洛普泰勒”号，将其作为未来的海上交通运输工具。据悉，“爱洛普泰勒”号将被主要用于从法国本岛往返科西嘉岛及横穿英吉利海峡等短途海洋运输。这一革命性的新型海上交通运输工具必将改写英吉利海峡的航运史。     

两种新型双体船

介绍英国ＦＢＭ Ｍａｒｉｎｅ公司的４５ｍ、３００位的三船首双体船“Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ ＭＫ２００１”号和美国阿拉斯加探旅游公司的２３．８ｍ复合推进双体船“金色精神”号的设计概况。     

对发展高速客轮的若干思考

对发展高速客轮的若干思考郭仁义，　汤建义自１９８７年２月宁波花港有限公司从挪威引进“甬兴”号高速客轮，开通上海市南汇县芦潮港至镇海海上客运航线至今，在长江口两翼已有“甬兴”、“紫琅”、“通洲”、“徐福”、“三北”、“运通”和“鸿翔”等７艘高速客轮，开...     

新型海上飞艇

英国海军部门研制了两种新型的海上飞艇。一种名叫“海盗号”，它综合了飞机和快艇的优点。两个机翼的尖端安装了舷外浮体，既能在距波涛汹涌的海面2—6米的高度高速飞行（时速可达640公里），又能像双体船那样劈波斩浪快速航行。该飞艇采用了一种机身抬高辅助技术：两台涡轮式喷气发动机产生的强大气流，被直接引入中心壳体下的凹槽，     

高速双体船的阻力计算

本文根据16条对称片作圆舭型高速双体船的阻力试验资料，运用多元线性回归分析方法，研究高速双体船剩余阻力系数C_r随傅汝德数Fn的变化规律，提出了剩余阻力系数曲线（C_r～Fn曲线）的表达方法。用本文提出的方法计算圆船型高速双体船的剩余阻力系数，在95％的概率下，误差小于5％，较目前使用的其它方法计算简便、精确度高、适用的速度范围广，可供高速双体船设计时估算阻力使用。     

高速双体船的特征及其发展

此文阐述了高速双体船的优缺点及近年来对双体船的改进，双体船技术在其它船型上的应用和发展。     

隐形高速海面效应艇

瑞典海军第一艘隐形高速海面效应艇(气垫艇)“斯米格”号于今年5月下水,此后将进行为期2至3年的海上性能试验。“斯米格”号主要用来获取高速快艇,特别是具有隐形性能快艇的有关资料,以便今后为瑞典海军建造下一代高速快艇。“斯米格”号船体采用了增强塑料夹层板工艺技