欧共体航运经济法律制度评介(上)

一、欧共体航运经济法律制度介绍 随着欧共体这个新型的区域性一体化组织的不断成功与发展,其在当代国际政治经济关系中影响迅速扩大。就国际航运经济法律而言,欧共体航运经济法律制度占据重要地位,是区域性航运经济立法的典范,对国际航运经济关系与国际航运经济法律产生多方面的影响。欧共体作为世界上最成功、最活跃的经济一体化组织,其崛起与发展代表着当今世界经济关系的一种发展趋势——集团化趋势。这种趋势对国际航运经济关系格局的变化和国际航运多边法律体制的发展具有深远影响。另一方面,欧共体运用内部一体化建设正逐步将海运纳入其共同运输政策中来,短短几年已出台了多项调整管理航运经济的法律制度,为当今国际航运经济关系、国家干预航运经济活动日益加强提供了范例,基于欧共体集合了世界发达国家之多数,构成世界最大贸易集团及国际航运经济关系中的重要谈判力量的事实,欧共体航运经济法律制度的建立、运作与发展对欧共体有广泛航运联系的世界其他国家,对国际航运经济多边法律制度的内容与发展均产生日益重要的影响。正是基于以上的原因,笔者拟从欧共体航运经济法律体系及历史发展、欧共体航运经济法律制度政策目标、     

关注外资航运公司

加入WTO将促进中国经济与世界经济的融合,推动中国和国际航运市场的全球化、知识化,中国航运将进入航运的新阶段。按照最新发布的《外商投资产业指导目录》,海运属鼓励类产业。加入WTO后,许多对外资航运公司的限制将予以取消,这为它们自由进入中国市场提供了非常有利的条件。马士基、长荣等外资航运公司开始积极调整其经营战略,以适应中国加入世贸组织的要求。     

加入WTO对我国国际航运业的影响及中海集团的对策

我多年来一直从事航运工作,对于我国的经济、贸易以及外贸体制方面的问题,研究不多,所以谈论这方面问题有些勉为其难,但外贸与国际航运有着紧密相联的关系,搞国际航运,不可能不涉及到我国的对外进出口贸易。因此,我在这里将就加入WTO对我国的对外经济、贸易的影响、对国际航运业的影响及中海集团的应对措施等问题,发表几点不太成熟的看法。不对之处,请批评指正。 一、WTO基本原则及对我国经济、贸易的影响 在1998年之前的十几、二十年中,中国的对外贸易发展很快,平均每年增长约10％,受到1997年东南亚金融危机的冲击和影响,中国的外贸1998年开始放慢,1999年初的情况也不太理想,下半年开始有所好转。随着中国加入WTO的日益逼近,中国的外贸体制和对外贸易将会产生以下的一些变化: 1、对外贸易进一步趋于自由化。世贸组织最主要     

《货规》可向《海商法》靠拢

国内<水路货物运输规则>(以下简称<货规>)和<海商法>是调整我国水路货运关系的两部重要法律、规章,将二者主要内容靠拢或嫁接,有利于加速我国水路运输规则与国际航运惯例接轨,促进我国在加入WTO后国内和国际贸易运输的增长.     

加强上海港口经营监管为建设国际航运中心营造良好的市场环境

为了加快建设上海国际航运中心,首先要建设一个安全、和谐的上海港和良好的市场环境。介绍了上海港口行政管理部门正在进行的各项工作,并指出要加强行政管理队伍的建设。     

内外兼修 坦然面对——浅析中小港口直面世贸的应对措施

经过十四年的艰苦谈判，中国加入WTO已为时不远了。现在是“几家欢笑几家愁”。有人认为只要加入WTO就能使中国经济突飞猛进；而另一些人则认为洋货会冲跨国货。其实这些都有偏颇之外。WTO只是一套完整的贸易规则体系，它可以为中国经济提供一个稳定的法律环境，使中国与其他国家有了平等竞争的机会。中国的企业只要真正了解WTO规则，真正融入世界经济之中就能够作到“知己知彼，而战不殆”。     

媒体之音

<正>《中国远洋航务》2010.8"鹿特丹规则"新变化与影响力"鹿特丹规则"是在世界经济全球化和国际经济贸易、国际航运多元化发展趋势日益加深的格局下,为谋求国际贸易运输法律的统一化进行的探索;     

上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港

上海国际航运中心与国际集装箱枢纽港田佐臣一、将上海建成国际航运中心是客观需要和时代赋与的责任本世纪后半叶，由于世界经济增长重心向亚洲的转移，产生了日本经济的起飞和“四小龙”的经济崛起。近期，东南亚地区经济的快速发展和中国经济的突飞猛进使亚洲经济一直保...     

国际航运中心建设中的海事行政服务

文中分析了构成国际航运中心的基础和核心;讨论了海事行政服务与国际航运中心建设之间的关系,指出在国际航运中心建设中除了要重视硬件建设外,特别要重视海事行政服务能力这一重要软件建设。     

上海国际航运中心建设的路径选择

正近几年上海国际航运中心建设取得了显著的进步,依托中国发展环境和港口优势,国际航运船舶流集聚规模稳居世界前列,但国际航运信息流和国际航运资金流集聚规模尚有差距。由于不具备伦敦和新加坡的发展环境,也决定了上海进一步发展难以复制已有的两种发展模式(伦敦为综合国力模式、新加坡为经济政策推动模式)。如何将新一轮海运调整、技术变革的历史机遇与"中国因素"、海量数据的优势相结合,走出一条中国特色的上海发展模式,是眼下上海国际航运中心建设需要直面的问题。     

坚定不移地推进现代航运集疏运体系和航运服务体系建设

上海市交通运输和港口管理局是在去年10月由原上海城市交通管理局和上海市港口管理局合并．并整合空港地区行政管理等职能而组建的机构。在管理职能上，正在向综合交通运输管理的方向推进．是推进上海国际航运中心建设的重要职能部门．在国际航运中心建设中具有港航整体推进的行业优势和专业特长。     

长江江苏段海事行政管理的法律适用

长江江苏段作为我国内河航运经济价值最高的水域之一,在航路特征、航行规则等方面与海上通航水域特征类似。在目前长江江苏段仍以内河船舶航行为主的情况下,虽然港口和港口岸线已适用海上法律体系进行管理,但对于长江江苏段通航水域,仍应加强法律适用方面问题的调查和研究,慎重考虑适应海上法律体系实施海事行政管理。在《海上交通安全法》修订出台时,应是考虑长江江苏段适用海上法律体系实施海事行政管理的最佳时机。     

纽约新泽西港：适应未来发展的航运枢纽

港口是国际航运的起点和终点,是国际航运最重要的基础设施和物流平台。对于一个国家或城市来说,港口发挥的经济先导作用日益明显。近年来,海运国家纷纷加大对港口的投资与建设。本刊将从本期开始辟专栏介绍世界各主要港口的最新资讯与发展动态,以期为国际航运从业者及中国港口发展提供借鉴。     

经济全球化与我国国际航运业

随着经济全球化的深入和我国加入WTO,我国的对外贸易量将会大幅度上升,这将给我国航运业的发展带来极大的机遇。同时,经济全球化、贸易启由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国市场,国际航运业的竞争开始成为一种全方位、多角度的综合竞争。面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地。     

国际船舶市场发展形势及趋势

近年来,受全球经济复苏缓慢等因素影响,国际航运市场运力过剩进一步加剧,国际航运市场低迷态势难以扭转,造船及船舶交易市场持续下滑,但中国船东投资规模及船企接单份额表现较为突出。展望2015年,世界经济面临较大下行压力,中国经济进入"三期叠加"的新常态,国际船舶市场机遇与挑战并存,将进入新的长周期调整阶段。     

上海港口条例

第一章总则 第一条为了加强上海港口管理,维护港口的安全与经营秩序,保护当事人的合法权益,促进港口的建设与发展,扒动上海国际航运中心的建设,根据<中华人民共和国港口法>和相关法律、行政法规,结合本市实际,制定本条例.     

经济全球化与我国国际航运业

经济全球化、贸易自由化加剧了全球经济竞争,WTO将更多的国际航运企业带入中国,国际航运业的竞争开始成为一种全方面多角度的综合竞争.面临这样的国际大背景,我国的国际航运业必须适时做出调整,才能够在未来的竞争中处于不败之地.     

上海港口条例

第一章 总则 第一条为了加强上海港口管理，维护港口的安全与经营秩序，保护当事人的合法权益，促进港口的建设与发展，推动上海国际航运中心的建设，根据《中华人民共和国港口法》和相关法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。     

迎接新世纪竞争挑战 实行全球一体化战略

航运界有句老话:变化是航运界永恒的主题。实践使我们深刻认识到:日新月异的变化也是当今时代发展的主旋律,中远作为全球性的航运集团,制定营销战略的关键,在于我们对全球经济变化的认识和把握,以此来制定战略,迎接今后的严峻挑战。 当前,世界经济和国际航运市场总体表现出两大特点: 第一,世界经济的全球化促进了国际航运公司的全球营销一体化 当前世界经济的全球化进一步推动了国际航运市场全球化。进入90年代以来,随着贸易、投资、技术和金融资本国际流动的增加,尤其是信息技术的革命性发展,全球经济信息化步伐的不断加快,世界经济和市场正在稳步走向全球一体化,这对国际航运市场的全球化必将产生积极的影响和强有力的推动作用,全球经济一体化的重要支柱     

提升话语权与争取定价权的思考——CMAC造船格式合同的制定对上海国际航运中心建设的启示

此文系作者对上海国际航运中心软环境建设的又一项重要思考与建议,充分论述了提升国际航运话语权和定价权与加速国际航运中心建设的紧密关系,很有启示作用。此文已入选《经济全球化与中国经济》一书,现经作者同意稍作调整,予以发表,以飨读者。