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船舶制冷装置制冷剂的使用和限制 总被引:2,自引:2,他引:0
在介绍目前船用制冷剂的使用情况的基础上,着重介绍了各主要船级社的环保船级符号和附加符号对船用制冷剂使用的限制和对制冷装置的设备要求,以及在设计带相关船级符号的船舶的空调制冷系统时可能遇到的问题和应注意的事项。 相似文献
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为推动船舶温室气体减排进程,分析了船舶主要制冷装置及制冷剂的应用现状,总结了各船级社环境保护标志对船舶制冷剂的使用与限制,整理了船舶制冷剂发展趋势,归纳了具有应用潜力的船舶低GWP制冷剂.研究结果表明:目前船舶主要制冷系统采用蒸汽压缩制冷,常用制冷剂为R134a、R404A、R410A、R407C和R407F;CCS、DNV GL、ABS、BV和LR环保标志均要求船舶制冷剂ODP=0,其较高等级环保标志要求制冷剂GWP≤2000,对具有可燃性、毒性的制冷剂,需要进行可燃性、毒性的特殊考虑;船舶低GWP制冷剂主要包括HFOs制冷剂R1234yf,HFOs混合制冷剂R449A、R513A、R454系列,以及自然工质NH3、CO2.研究结果对船舶制冷系统设计和研究具有参考意义. 相似文献
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船舶制冷装置是保证船员正常生活和工作的重要设备。文中介绍了船舶制冷装置制冷剂泄漏、冷凝器冷却水侧脏堵、制冷系统脏堵、融霜装置及压缩机的故障现象及处理过程。 相似文献
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C型制冷压缩机是由“NAMIREI”厂(日本)生产的船用制冷压缩机,它的规格齐全,能满足各类船舶的需要,广泛应用于船舶的空气调节装置及伙食制冷系统,在大中型船舶的空气调节装置中,尤以NSA26LR使用较多,该压缩机为高速,多缸,半封闭型,采用外部装置型卸载机构,尤其是嵌入式压缩机马达,更是其显著特点之一。现将其能量卸载系统简介如下,并对使用管理过程中的一些注意事项进行探讨,仅供参考。 相似文献
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在广泛调研的基础上,分析了船用CFCs的HCFs的现状和发展趋势,进而在分析比较众多能替代R22工质的同时,提出了用混合工质作为船用制冷与空调装置替代工质的观点。 相似文献
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1970年代起,大部分新建造船舶都装有空调制冷装置。船用空调制冷装置,按分工多由三管轮管理。而三管轮,大都是从院校毕业不久或由机工升任该职,或缺乏实践经验,或理论知识不足,遇到工况异常,不是缩手缩脚无从下手,就是急噪、冒失、采取方法不当,非但不能解决和排除故障,反而会衍生新的故障,久之,望该装置而怯步,从而造成空调制冷装置长期失修失养,工作效率低。 相似文献
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《机电设备》2004,(6)
使用碳氢化合物的新欧洲标准 自 2004 年起 CEI 60365-2-40 家用空调(移动式装置、分体式空调)安全性欧洲标准公布。其中包含了在空调装置中少量使用碳氢化合物,至今在居住和公共场所都是禁止使用的。因此除了使用传统的含卤素的 FKW 制冷剂如 R134a,R407C 或R410A。还有可燃的制冷剂如 R290(Propan)在这类制冷-空调装置中使用。 道康宁推出专为严酷作业环境设计的 MOLYKOTE?超高性能特种润滑脂 MOLYKOTE?HP-300 和 HP-500 是设计用来润滑在严酷环境中作业的轴承、齿轮、链条以及滑动机械装置的超高性能特种润滑脂,该… 相似文献