浅谈桥面吊机在叠合梁斜拉桥施工中的应用

桥面吊机吊装主梁施工是斜拉桥施工中的一道关键工序,其施工质量及施工进度关系到主梁线型质量及主梁施工工期。结合乐清湾2号桥施工项目,论述了两种不同形式的桥面吊机在项目中的具体应用,为类似工程提供借鉴。     

大跨径连续刚梁桥混凝土施工裂缝控制技术

箱梁0号节段为连续刚构梁桥结构受力最复杂、施工难度最大的部位,给施工过程中的质量控制及施工操作带来了相当的难度。文中作者结合工程实际,分别从工艺特点、工艺原理、操作要点、质量控制来阐述了大跨径连续钢梁桥混凝土施工裂缝控制技术。     

广西钦州港大榄坪泊位大圆筒滑移复位技术分析

针对广西钦州港大榄坪1号,2号泊位在施工过程中出现的滑移情况提出了5种不同的处理方案,通过技术经济分析,最后确定采用加长螺杆紧固底板法将大圆筒起浮复位。经对施工完成后位移情况的观测,表明所采取的措施是有效的,确保了整个码头的施工质量。     

冲孔灌注桩顶冒浆分析与质黄控制的施工技术

以广州市轨道交通地铁六号线浔峰岗停车场出入线高架桥桩基施工灌注混凝上时桩顶冒浆分析与质量控制施工技术为例,通过实例分析,详述了特殊地质灌注桩的施工特点、难点,如何处理关键环节,确保桩身质量与节约施工浪费,从而总结在特殊地质条件下冲孔灌注桩的施工技术和经验。     

预制U型梁混凝土表面涂层施工质量控制措施探讨

沙特红海10、11、12号酒店栈桥和浮码头项目预制U型梁混凝土表面涂层主要起到美观效果,涂层施工质量控制尤为重要,以达到高端旅游开发项目对质量和美观的高要求。结合项目施工,文章主要探讨了在预制U型梁混凝土表面涂层施工过程中影响涂层粘附强度及表观质量的成因、质量控制措施及经验。     

冀东南堡油田1号人工端岛无填料振冲加固地基的质量控制

无填料振冲加固地基在冀东南堡油田1号人工岛工程中的实践,充分证明运用质量控制理论,结合施工方案、参数控制、抓好关键施工控制点是质量管理的重要保证,已完成的预处理区5万m2无填料振冲加固地基工程质量全部达到预期效果,为今后施工提供了有益的经验。     

双轮铣槽机在地下连续墙施工中的应用

广州地铁12号线大学城南站地质及周边环境复杂,工期紧张,安全文明施工要求高,大学城南站通过引进双轮铣槽机施工地下连续墙实现了成槽功效高、质量好、环境影响小等优点,本文主要介绍双轮铣槽机成槽工艺及施工质量控制措施,以期为类似工程提供参考。     

现浇连续箱梁施工常见质量问题防控措施

以广州市地铁六号线浔峰岗出入段线高架桥工程为背景，介绍了桩基础，模板、支架，大体积混凝土和预应力张拉施工中常见质量问题的防控措施，防控措施的严格执行，有效地保证了高架桥的施工质量，最终使本工程获评为广州市优良样板工程，取得了较好的经济和品牌效益。     

节段箱梁拼装架设施工技术

文章结合佛山地铁2号线一期工程TJ4标高架段中架桥机的使用和节段梁拼装架设施工,探索了节段梁拼装架设的主要施工工艺及过程质量控制要点,总结形成了一套具有指导性意义的施工工法。     

天津港四号卡子门不锈钢空间网架工程的施工技术

天津港四号卡子门采用不锈钢空间网架结构 ,结构新颖、造型美观 ,与类似的网架相比 ,可节省材料30 %— 4 0 % ,具有明显的经济效益。文中论述了该特殊结构施工的主要工序、施工要点及质量保证措施 ,确保该特殊工程的施工质量。     

广州中船龙穴造船基地修船项目1号、2号坞施工综述

本文主要介绍中船龙穴造船基地修船项目1号、2号船坞工程各分部分项主要施工工艺、特点、难点等。     

船坞卧倒门安装工艺与实践

中船龙穴造船基地修船项目1号、2号船坞工程坞门为卧倒式结构,文章对这种坞门的安装工艺及实践作了介绍。     

浮船坞布置及系泊方案研究

对中海长兴岛1#～3#浮船坞的系泊方式及平面布置形态进行研究,提出切实可行的技术方案。     

浮船坞沉浮自动控制系统的设计和实现

为了提高浮船坞的自动化程度,本文针对某浮船坞,开发了浮船坞沉浮自动控制系统,主要对系统的总体设计、控制程序和监控软件进行了详细阐述。通过在浮船坞上的实际应用表明：浮船坞沉浮自动控制系统能够使浮船坞的沉浮过程更可靠、更快捷、更平稳。     

极寒地区大型倒T型坞门的设计与研制

介绍极寒地区大型倒T型坞门的项目背景，对其门体结构进行优化，从设备要求和工况方面进行系统设计。该型坞门配备的坞门管路系统、坞门外部防冰冻系统、坞门内部水舱防结冰系统、坞门内部干舱供暖系统和坞门电控系统满足极寒地区的作业要求，可为类似设备的设计研制提供较大参考价值。     

船坞底板与钢箱板相互作用

针对半潜船等重型产品坞修时底板强度不足的问题,进行坞墩荷载作用下船坞底板与钢箱板相互作用的数值分析,对荷载沿钢箱板扩散后船坞底板内力和沉降的变化进行研究;采用有限元计算中的接触面法,较好地处理混凝土与结构钢两种不同性质材料的接触问题。结果表明:钢箱板和底板之间没有产生过大的侵入、脱开或滑移;在底板局部坞墩荷载较大处设置钢箱板,竖向荷载沿钢箱板四边进行扩散,降低底板的内力和沉降,是一种解决底板强度不足的有效方法。     

船坞接长工程中锚拉式板桩坞壁结构设计

对外高桥造船有限公司船坞工程的锚拉式板桩坞壁结构监测成果进行分析研究,发现坞壁位移的主要原因是施工期墙前土体的蠕变变形。根据分析研究结果,在#2船坞接长改造工程中,采用了设置临时钢支撑、改进锚碇结构等措施,有效地减少坞壁位移,同时使锚碇施工工序不影响坞室开挖工序,提高了效率,保证了施工质量,达到了预期目标。设置临时钢支撑限制坞壁位移的方法在船坞工程中首次使用,为同类工程设计积累了经验。     

浮船坞横向强度计算

浮船坞通常坞体较宽，且采用纵骨架式结构。因此，在浮船坞设计时横向强度的计算显得较为突出。本文以举力31066kN浮船坞为例，提出浮船坞横向强度的计算方法。     

数字化船坞快速搭载的技术应用

传统船坞搭载使用二维平面搭载坐标系，搭载精度数据传输效率低、无法共享。为解决上述问题，构建数字化船坞系统。以数字化船坞三维测控网为基准，以数字化船坞精度管理系统实现船坞搭载数据的无纸化传输、实时共享和统计分析，精度数据真正实现前后生产工序互联互通。实际应用表明，数字化船坞用于多总段连续模拟搭载、总段搭载定位和船坞移船坐墩定位可大幅提高搭载定位精度和作业效率。     

Noncontact power supply for seafloor geodetic observing robot system

A new and effective seafloor geodetic observing robot network system, which consists of several submarine stations situated in regions susceptible to interplate earthquakes, has been proposed and is under construction in Japan. Each station, equipped with an autonomous underwater vehicle (AUV) dock, is connected to a land facility by cables providing power and communication. Near the AUV dock, three or four seafloor reference stations will be set up for geodetic observations. In this system, a noncontact power supply is required for a battery-driven AUV to conduct observations for extended durations. A small, intelligent, efficient, high-power noncontact feed system of 400 W capacity with an inverting efficiency of 77% in salt water has been developed. It has been shown to be effective in a water tank experiment in which the noncontact power supply automatically fed power to an AUV for 3 days.