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文章主要讨论了目前国内外船舶设计牺牲阳极的两种计算方法不同之处,并且作者对两种计算方法进行了分析和比较,指出了两种计算方法的不同之处,即"GB8841-88海船牺牲阳极阴极保护设计和安装"在此方面有不合理的地方. 相似文献
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美国环保署(EPA)新的船舶通用许可(Final 2013 VGP)于2013年12月19日零时(美国当地时间)生效,VGP2.2.7款对船上阴极保护系统提出了一系列要求,前往美国港口的船舶应满足VGP对阴极保护的要求。鉴于有船舶不当安装牺牲阳极或牺牲阳极全部脱落,船体失去防护,分析出现相关问题的原因,提出正确安装牺牲阳极,避免牺牲阳极与船壳、舵板因腐蚀形成间隙甚至脱落,从而更好地满足VGP要求,供船公司和船舶参考。 相似文献
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港口工程结构采用阴极保护措施来防止钢管桩的电化学腐蚀,其中以牺牲阳极应用最为广泛。牺牲阳极的设计参数选取、阳极块选择、施工安装对于钢结构的防护起到决定性的作用,文中结合金塘大浦口集装箱码头1#泊位钢管桩防腐对牺牲阳极的设计和施工要点进行系统阐述。 相似文献
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牺牲阳极的阴极保护施工技术在海港码头工程中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
深水码头的基桩,普遍采用大直径钢管桩。由于长年处于海水状态下,作为主要海洋工程结构物钢管桩,其防腐工作极其重要。钢管桩牺牲阳极阴极保护是一种控制金属电化学腐蚀的保护方法。结合绿华山海上散货减载平台工程,介绍了牺牲阳极阴极保护技术的原理,介绍了阳极块水下焊接主要施工工艺,可供参考。 相似文献
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牺牲阳极阴极保护技术经一百多年的发展,应用范围不断扩大,除保护船舶外,还广泛用于保护海上设施、地下管道、地下设施及化工机械设备(如热交换器)等等;牺牲阳极材料也不断改进,锌阳极已由原来的纯锌发展为锌基合金,镁基合金牺牲阳极和铝基合金牺牲阳极的研制相继获得成功,尤其是铝阳极,近年来发展极为迅速。镁基阳极主要用于电导 相似文献
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海船压载舱作用海水压线,引进船体板的腐蚀,焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率,使压载水舱的保护度在78%-95%,保护与未作保护的试片腐蚀率相差8倍,效果明显。 相似文献
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船体外加电流阴极保护系统设计中问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
船体外加电流阴极保护系统国家标准(GB/T3108-1999)中关于设计电流密度的选取并由此计算船体的保护电流总量.由于船舶的结构布局等因素,往往使电极不能按理想的设计方案在船体E进行布置与安装,致使有些部位电流不足,导致部分船体得不到充分的保护.经实船实验证明,在船体设计安装外加电流阴极保护系统的同时,应在艉部等部位相应没计安装部分牺牲阳极以弥补辅助阳极电流之不足. 相似文献
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盐雾环境下钢筋混凝土的阴极保护 总被引:2,自引:0,他引:2
主要介绍盐雾环境下钢筋混凝土锈蚀的基本原理和混凝土外加电流阴极保护的设计、实施及调试要点.混凝土外加电流阴极保护在设计、安装过程中,要充分考虑各种因素对系统的影响;在安装过程中,要随时检测电连接、阴阳极的绝缘等指标.实践表明,阴极保护系统的判断准则一般多用100mV衰减,与一般港工钢结构阴极保护的保护范围及原则有所不同. 相似文献
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铝基牺牲阳极阴极保护在海船压载水舱中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
海船压载舱使用海水压载,引起船体板的腐蚀,焊缝处会产生蚀孔漏水。采用铝基牺牲阳极阴极保护系统可大为降低腐蚀速率,使压载水舱的保护度在78%~95%,保护与未作保护的试片腐蚀率相差8倍,效果明显。 相似文献
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采用以边界元法为基础的数值模拟仿真技术,在停航、各种航行航速状态和防腐蚀涂层几种典型损伤状态下,仿真计算铝合金船体表面保护电位分布、保护电流密度分布以及牺牲阳极消耗速度,确定牺牲阳极的有效极限体积,达到在停航及各种航行航速状态下,使船体全部表面上保护电位值处于有效范围内,从而确立船体的最优牺牲阳极保护方案.两年实际使用情况表明,边界元数值模拟仿真技术用于船舶阴极保护系统优化是一种有效的、先进的方法. 相似文献
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探讨以电解海水方法防止海生物附着污损船舶的技术。首先以化学反应式剖析电解海水防污的原理,然后介绍电解海水防污系统:以图展示电解海水的基本流程和部件;用数学模型描述防污系统核心部件——电解槽的电解过程;特别是根据研究经验,提出以Ti—RuO_2电极作为电解海水阳极材料为最好。还提出降低欧姆降对电解槽影响和减少Cl_2及H_2分压的方法。 相似文献
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《船舶与海洋工程学报》2016,(2)
In this paper, the effects of zinc(Zn) and magnesium(Mg) addition on the performance of an aluminum-based sacrificial anode in seawater were investigated using a potential measurement method. Anodic efficiency, protection efficiency, and polarized potential were the parameters used. The percentages of Zn and Mg in the anodes were varied from 2% to 8% Zn and 1% to 4% Mg. The alloys produced were tested as sacrificial anodes for the protection of mild steel in seawater at room temperature. Current efficiency as high as 88.36% was obtained in alloys containing 6% Zn and 1% Mg. The polarization potentials obtained for the coupled(steel/Al-based alloys) are as given in the Pourbaix diagrams, with steel lying within the immunity region/cathodic region and the sacrificial anodes within the anodic region. The protection offered by the sacrificial anodes to the steel after the 7th and 8th week was measured and protection efficiency values as high as 99.66% and 99.47% were achieved for the Al-6%Zn-1%Mg cast anode. The microstructures of the cast anodes comprise of intermetallic structures of hexagonal Mg3Zn2 and body-centered cubic Al2Mg3Zn3. These are probably responsible for the breakdown of the passive alumina film, thus enhancing the anode efficiency. 相似文献