开港5年的丹戎佩拉帕斯港

马来西亚与超级枢纽港新加坡港为邻，其港口政策比新加坡港优惠。由此，2000年开港的丹戎佩拉帕斯，5年来取得了惊人的发展。     

丹戎帕拉帕斯港崛起的启示

2000年,在世界集装箱港口百强中还找不到这个港口,然而在2001年这个港口却已跃居百强第26位,吞吐量达205万TEU,同比增长了390%.2000年10月,劳氏船级社授予该港"最佳新兴集装箱码头"称号,2001年该港又再获这一殊荣.这个港口,就是马来西亚的新兴港口丹戎帕拉帕斯港(PTP).     

东南亚的新枢纽港

马来西亚的丹戎佩拉帕斯港(PTP)2001年?起全年营运，它是该国树立国威的枢纽港。     

新加坡、马来西亚提升港口竞争力的措施及启示

在东南亚地区，新加坡港一直以来都是最大的集装箱运输港，是东南亚的航运中心，但近年来马来西亚的港口有了惊人的发展，成为新加坡港有力的竞争对手，它们致力于取代新加坡港成为地区的转运中心，这对新加坡港的地位产生了极大的威胁。     

油轮航行美国港口应注意的相关事宜

<正>我司油轮"旺池"在马来西亚KERTEH港装妥货物,到新加坡补给,补给后从新加坡开航,卸货港为美国的洛杉矶。本文是该轮航行美国港口之行的体会,供初次航行美国港口的同仁参考。     

向世界枢纽港挑战的马来西来港口

马来西亚的两大集装箱港口-巴生和丹戎帕拉帕斯近几年货量迅速增长,正在实现长期以来期望成为区域转运中心的梦想,成为其近邻新加坡港的真正竞争对手,并对其它亚洲港口形成威胁.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比微降0.19%3月份新加坡港口集装箱吞吐量为264.4万TEU,环比上升11.9%。一季度共处理箱量763.5万TEU,同比上升1.3%。没能维持去年5.7%的增长率,主要是印度尼西亚、马来西亚和泰国这些关键的东南亚市场货量增长放缓,导致新加坡港的中转货量减少,并暂居全球第二大集装箱港口,低于上海港的780万TEU。     

国际枢纽港的发展趋势

由于航运联盟的兴起和多式联运的发展，世界货运量越来越向枢纽大港集中。现阶段亚洲地区国际枢纽港主要分布在东亚和中东：香港、新加坡、釜山、高雄、神户、横滨、迪拜等港口是较为成熟的国际枢纽港，萨拉拉港、马来西亚的巴生港和丹戎佩莱帕斯港则是近年来发展起来的有相当枢纽港竞争     

港口动态

美港口八年将面临压港，新加坡加入美国超级港口行动计划，青岛前湾迪拜码头通过评审，马来西亚巴生港自贸区将于第三季全面启动，和黄搁置新西兰港口投资。[编按]     

8港口获2020年“亚太绿色港口”称号

正1月20日,记者从亚太港口服务组织(APSN)获悉,近日,来自亚太地区6个经济体的8港口通过专家组评审,成功获得"亚太绿色港口"称号。获奖港口(排名按英文名称首字母顺序)分别是启德邮轮码头(中国香港)、巴生港(马来西亚)、花莲港(中国台北)、新加坡港(新加坡)、青岛港董家口矿石码头有限公司(中国)、新港盖梅国际码头(越南)、天津港联盟国际集装箱码头有限公司(中国)、张家港港务集团港盛散货码头(中国)。