发挥保税港区优势 解港航经济危局

中央在实施东北地区老工业基地振兴战略之初，明确提出“充分发挥东北地区现有的港口条件和优势，把大连建设成东北亚重要的国际航运中心”，而在大窑湾设立保税港区，正是拿面实现老工业基地振兴战略的重要手段和关键步骤。     

大连瞄准东北亚航运中心

中共中央国务院在实施东北地区等老工业基地振兴战略中指出,进一步扩大对外开放领域,大力优化投资环境,是振兴老工业基地的重要途径。而其中重要一项战略举措,就是“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。东北亚国际航运中心应具备的基本     

背景2003

《大连东北亚国际航运中心发展规划》编制背景 振兴东北老工业基地，是党的十六大从全面建设小康社会全局着眼提出的一项重大战略任务，是党中央、国务院继做出西部大开发战略决策后的又一次促进区域经济均衡发展的重大战略决定。对于形成新的经济增长点，促进区域经济的协调发展，保持国民经济持续增长和社会稳定都具有重要意义。2003年，中共中央、国务院在《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中，     

大连港欲圆东北亚国际枢纽港之梦

党中央国务院在《关于实施东北等老工业基地振兴战略的若干意见》中明确提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心”，对大连港的振兴产生了积极和深远的影响。大连港应抓住机遇，加快集装箱运输的发展，建设东北亚国际集装箱枢纽港。     

辽宁省港口"十一五"发展思路、目标和主要建设项目情况

<正>(一)"十一五"发展思路和目标1.辽宁港口"十一五"发展思路:以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,全面贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,认真落实《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》,进一步深化改革,勇于创新,从振兴东北老工业基地的目标出发,     

中共中央、国务院出台若干意见提升基础设施水平 加速振兴老工业基地

<正>日前,《中共中央国务院关于全面振兴东北地区等老工业基地的若干意见》(简称《若干意见》)正式发布,提出完善体制机制,不断提升基础设施水平,推进城市更新改造和城乡公共服务均等化,加快实现东北地区等老工业基地全面振兴。不断提升基础设施水平是推进结构调整的重要抓手。《若干意见》明确,实施东北地区低标准铁路扩能改造工程,改善路网结构,提升老旧铁路速度和运力。科学规划建设快速铁路网,尽早建成京     

“十一五期”间大连港物流发展战略分析

2003年,《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出,“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”,“十一五”期间,大连更加明确这个定位,港口物流的发展更显重要。本文以大连港为例,对其在“十一五”期间的     

大连东北亚国际航运中心发展规划

《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中提出，“充分利用东北地区现有港口条件和优势，把大连建成东北亚重要的国际航运中心。”为加速推进大连东北亚国际航运中心（以下简称大连国际航运中心）建设，结合国家和全省国民经济和社会发展第十一个五年规划和《全国沿海港口布局规划》、《渤海湾地区港口建设规划》、《东北振兴规划》、《辽宁沿海经济带发展规划》等有关规划，制定本规划。     

大连港连动东三省起跳

盛夏8月，本刊“21世纪中国港口巡礼”采访小组一行3人，来到了美丽的海滨城市大连。大连的天气，凉风习习，使人惬意，让人振奋。前不久，温家宝总理在黑龙江、吉林两省考察工作并在长春主持召开振兴东北老工业基地座谈会时指出，实施西部大开发战略，加快东部地区发展并率先实现全面小康和现代化，支持东北地区等老工业基地加快调整、改造，实行东西互动，带动中部，促进区域经济协调发展，这是党中央作出的我国现代化建设的重大战略布局。     

营口港在振兴东北战略中的作用及对策

一、营口港在振兴东北老工业基地中的地位和作用近年来港口经济的发展使营口的对外开放取得了长足的进步,2004年,外贸依存度占全市GDP的31.33%,贡献率为5.3%。港口的发展也成为营口市经济发展的重要支撑和依托。随着东北老工业基地振兴战略的提出和辽宁中部城市群的建设,营口港     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-07-21—2009-08-20)

本期，我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，多条航线的涨价计划成功实施，市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下，中国出口集装箱综合运价指数一路上扬。2009年8月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858．63点，较上月同期上升9．1％；上海地区出口集装箱运价指数报790．84点，较上月同期上升7．0％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-3-21—2009-4-20)

本期我国出口集装箱运输需求颓势明显，3大航线货量均欲振乏力，但在多条航线2009年4月1日提价的拉动下，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数先抑后扬。2009年4月17日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报833．92点，上海地区出口集装箱运价指数报800．66点．均与上月同期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评(2011-02-01—2011-03-20)

我国出口集装箱运输需求颓势明显,欧美等远洋航线均呈现量缩价跌的态势.虽然春节后工厂陆续复工,但市场货量并未如预期好转,运价继续下跌.2011年3月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1 026.46点,较上月同期下跌2.5%;新版上海出口集装箱运价指数报989.17点,较上月同期下跌6.7%.     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-06-21—2010-07-20)

<正>随着欧美等远洋航线夏季传统旺季的正式来临,本期我国出口集装箱运输市场行情总体继续向上,大部分航线运输需求持续旺盛,市场运价稳中有升。2010年7月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1193.08点,新版上海出口集装箱运价指数报1579.16点,分别较上月同期上涨3.3%和0.6%。     

中国出口集装箱运输市场月评（2010-12-21—2011-01-20）

本期我国出口集装箱运输市场总体需求保持七升,市场运价小幅反弹;但部分航线受运力过剩影响,市场运价冲高回落.2011年1月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1065.32点,新版上海出口集装箱运价指数报1111.84点,分别较上月同期上涨0.7%和2.3%.     

中国出口中集装箱运输市场月评(2010-03-21-2010-04-20)

本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-04-21—2010-05-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场需求总体小幅回升,旺季信号渐渐显露,北美航线运价上调带动市场总体上行。2010年5月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1120.13点,上海出口集装箱运价指数报1417.42点,分别较上月同期上涨0.3%和6.9%。     

中国出口集装箱运输市场月评(2010-10-21—2010-11-20)

<正>随着欧美等远洋航线进入传统淡季,本期我国出口集装箱运输市场总体行情走淡,运输需求持续萎缩,大部分航线市场运价下滑。2010年11月19日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1097.33点