集装箱码头现代化、智能化管理的科学分析

阐述了如何缩短集装箱船舶在港停泊时间,增强码头堆场集装箱的周转能力,提高集装箱船舶的装卸速度等3个方面的见解,提出了一些具体的举措,这些措施对实现集装箱码头现代化、智能化管理起到了重要作用。     

浅析港口化学工业品码头溢漏事故应急预案的编制

随着我国经济的飞速发展，对能源的要求也随之提高。为了适应这一要求，我国逐渐建立了许多专用的化学工业品码头。由于船舶运输固有的特性，受外界条件影响很大，加上人为因素，船舶在码头或航道等港内发生各种事故屡见不鲜。作为专用的化学工业品码头，进出港口的船舶都是危险性     

码头管理与水上交通安全

文章从船舶生产中的具体事例出发，分析了码头管理可能对船舶安全生产造成的不利影响，并提出改进和提高码头管理的一些建议。     

堆场计划管理在集装箱码头中的应用

集装箱码头生产计划主要有堆场计划、配载计划与船舶计划等三大块，堆场计划作为其中一项，具有重要的作用。 码头堆场是水陆集装箱的集散中转地，是码头的作业前沿，堆场管理是码头生产的重要环节。堆场管理合理与否极大地关系到码头装卸速度、码头堆场利用率、码头通过能力与码头生产成本。 堆场计划管理主要涉及进出口箱的堆存计划、进出场管理、移箱管理、进场时间管理和中控室指挥管理，面广点多。过去其一直是码头生产管理的薄弱环节，存在很多不规范的做法，给码头实现现代化管理带来很多障碍。因此。只有有效地改善堆场计划管理，完…     

提高码头设施利用率技术条件的探讨

老旧码头设施如何适应船舶大型化及运输方式的变化 ,这是目前水运工程中急待解决的关键技术。通过对作用在码头上船舶力计算式的研究 ,提出当风、浪等自然条件及船舶的运动参数 ,在某一范围以内 ,使大吨位船舶作用在小码头上的船舶力等于或小于小码头的设计船舶力 ,从而实现有条件地在小码头前靠大船的目的 ,提高老旧码头设施的利用率 ,以充分利用码头资源。同时指出在小码头前靠大船是有条件的 ,且要采取小码头前靠大船引起突发事件的防范措施。     

舾装码头的岸线管理

造船业的舾装码头和普通货运码头在前沿水深和船舶荷载上有显著差异，但目前在管理上混为一谈。建议有关部门明确舾装码头岸线使用标准和泊位吨级，这对造船工业发展有十分重要的现实意义。[编者按]     

交通部禁止在码头泊位靠泊超标船舶

自2007年1月1日起，没有经过核准的港121码头泊位不得靠泊超过设计船型的船舶。大船靠泊时产生的撞击力远远超出小码头的承受范围，再加上操作不当，很容易出现事故隐患。交通部今年发出两个文件，决定全面核查码头靠泊能力。文件确定，此次核查对象为有超过码头设计船型靠泊船舶的记录，且确需靠泊这类船舶的码头。文件同时明确，对限定重力式码头建成投产后年限超过30年、桩基码头超过15年不予论证核准，并对核算的具体条件和技术指标进行了统一规定。     

赴香港“中际码头”考察纪行

日前,作为两地集装箱码头交流,作者有幸赴香港中远国际货柜码头有限公司考察学习.该码头位于香港新界葵涌8号码头东,码头岸线长640米,码头前沿水深14.5米,现配备9台现代化超巴拿马桥吊,32台堆场轮胎吊,能同时处理两艘大型集装箱船舶装卸作业.整个码头1994年通过填海建造而成,总投资34亿港元,于1995年投产.     

集装箱码头护舷的使用及维护

集装箱码头是供集装箱船停靠和装卸的水工建筑物。为保证船舶停靠安全和码头使用安全,避免船舶靠离码头时发生碰撞事故,需要按照码头泊位停靠船舶的设计吨位,在码头胸墙上安装防冲设备,即护舷。本文以大连港大窑湾集装箱码头为例,分析码头护舷的特性及船舶靠离泊作业的特点,提出码头护舷的维护建议。1护舷的特性船舶在靠离泊时会不可避免地撞击到码头,由于船舶的撞击力很大,使码头和船舶面临潜在的破     

老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案及要点分析

目前新建码头基本已推广应用船舶岸电技术，但早期老码头一般极少配备船舶岸电系统，同时由于建造时缺乏相应的配套基础设施而不具备直接安装船舶岸电设备的条件，亟需采取改造措施以满足船舶岸电使用需求。以宁波舟山港北仑港区第二国际集装箱码头为例，介绍一种老高桩梁板式码头船舶岸电配套基坑改造方案，即通过凿除码头前沿局部面板和边梁牛腿并新增盖板止口、封闭底板、钢盖板、导缆槽、钢爬梯、钢格栅板等设施，以满足岸电设备的安装和使用要求。此种改造方案具有构造简单、施工方便、对原结构影响小、通用性强等优点，能够保证船舶在停靠码头时岸电供电过程的安全可靠和操作便捷。