航运业结构调整——业界人士高度关注的问题

前不久，交通部提出了《关于航运业结构调整的意见》引起了业界人士的高度关注。我国的航运业在当前经济发展和产业结构调整的新形势下，只有调整结构才能适应新形势的要求。航运业调整是一项政策性很强的工作。现将有关内容刊登，使广大读者对航运业结构调整工作有更深入的了解。     

珠江航运业结构调整调研工作拉开序幕

为促进珠江航运业持续、健康、快速发展,提高珠江水系航运业为国民经济发展服务的素质,满足经济发展和结构调整的需要,交通部珠江航务管理局根据交通部<关于航运业结构调整的意见>和<关于印发公路、水路交通结构调整意见的通知>精神,结合珠江实际,开展了珠江航运业结构调整调研工作,以采取有效措施,加快珠江航运业结构调整的步伐.     

航运业结构调整路在何方?

当前,我国航运业面临重大结构调整的考验,机遇和挑战并存,而对机遇、挑战和问题必须提高认识,明确思路,制定政策,采取措施,加快航运业结构调整和发展.     

完善报废制度 促进船舶更新

实施船舶报废制度的意义为确保航运安全和航运业可持续发展，从2002年起，我国将全面实行船舶强制报废制度。我国现有船舶严重老化、船舶技术状况差、安全隐患多，对航运业的健康与可持续发展产生了负面影响。因此，实行船舶报废制度，淘汰那些不具备安全航行、安全作业，可能引起环境污染事故的老旧船舶，具有十分重要的意义。实行船舶报废制度，也有利于优化运力结构，推动航运业结构调整，提高运输服务质量和竞争力。     

航运转型“十字路口”亚洲船东声音渐强

<正>亚洲航运业需要在顺应绿色、低碳、智能发展的新趋势下，适应变革，促进行业的可持续发展。经过四十多年的改革开放，中国已成为世界上具有重要影响力的水运大国，中国经济社会发展的成就举世瞩目，为世界经济和国际海运发展提供了强大动力。当前，世界能源消费加快向多元化、低碳化转型，推动航运业能源结构调整已成为时代趋势。     

肇庆海事“在路上”

珠江一西江经济带，我国第一个横跨东西部、以流域经济合作为主题的区域规划。她是航运业的福音，也给海事工作带来了新的课题。从深化监管结构调整，到服务民生，保障饮用水安全，肇庆海事局已经在路上。     

航运业准入门槛提至5000总吨

在航运业景气低迷的情况下，9月2日，交通部颁布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》（以下简称《意见》），鼓励老旧远洋、沿海运输船舶提前报废；     

低碳经济对我国航运业的影响

从航运企业成本、造船技术、原油运输等方面探讨低碳经济的发展对我国航运业的影响，并从国家层面和航运企业层面提出我国航运业应对低碳经济的策略：组织科技攻关；制定优惠政策；提升低碳意识；加快技术开发。     

视界

交通运输部发布三项政策应对航运业困局 日前,交通运输部在沪发布了应对航运业闲难局面的三项政策：—是关于促进中圉国际海运业平稳有序发展,通过维护国际航运市场秩序．推动结构调整升级,提高企业抵御危机和防控风险能力;二足完善管理促进国内航运业健康平稳发展,通过加强同内水路运输市场监测和分析,加强同内水路运输市场宏观调控;     

国有大型航运企业经营战略的若干问题（之一）

论述了国有航运企业的经营战略及战略的选择，针对中国航运业目前航运业目前面临的形势凡要提出了渗透与反渗透；可持续发展；多元化与专业化；国际化经营；２１世纪战略选择；综合管理体系建设；陆业经营管理；企业形象与理念等一系列问题，并阐述了有关这些问题的战略选择。