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二十一世纪的港口——绿色之港 总被引:6,自引:0,他引:6
提出了“绿色之港”这一概念,其意义在于寻求一个在环境利益和经济利益两者之间的平衡点,并涉及到了环境如何对港口产生的影响。同时提出一些港口与环境相互影响的因素,并指出未来的港口规划、设计和建成的运转都必须与这些因素相适应。 相似文献
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以系统观点分析港口与社会和交通运输的相互作用与影响,探讨港口建设项目社会影响分析与评价的概念和特点及必要性,提出港口与社会环境两相适应和协调发展,正确处理港口建设和运营中与社会相关利益,集团和群体,个人的利益问题,以及地港口建设项目进行社会经济影响,社会环境影响和对外关系影响分析,评价的具体内容及方法。 相似文献
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绿色港口的规划与布局 总被引:4,自引:0,他引:4
“绿色港口”,即是在环境影响和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口。港口在运营过程中,不可避免地会对周边环境造成影响。本文阐述了港口可能对环境产生的危害,进而提出了港口在规划和布局时所应考虑到的减少对环境影响的措施,这样就能把对环境的影响程度减少到最低。 相似文献
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<正>一、世界港口发展的区域化趋势1.港口群港口群现象是一种客观存在。在一个经济地理区域内,港口间由于腹地的交叉而形成港口群。在航运发展过程中,港口群内的港口,因共同业务、共同利益而联系,又因各自利益而竞争。一个良性发展的港口群,对外,应以统一的利益整体出现,如与航运公司的费率谈判、共同拓展腹地等;对内,由于地理位置、自然条件等的差异,进行港口功能的合理分工,科学定位,在竞争中合作,在合作中竞争,共同服务区域经济的发展,提升区域竞争力。 相似文献
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<正>港口外部人际环境是指港口与货主、船公司、旅客、社区、传播媒介及政府等组织之间相互作用与影响而形成的一种状态和氛围。从各要素与港口的联系和作用来看,它是由港口与客户、港口与社区、港口与传播媒介、港口与政府等四种关系交织构成的,它在港口参与市场竞争并取得优势的过程中有着比较重要的作用。 港口与客户的关系及特点 港口与客户的关系包括港口与货主、港口与旅客、港口与船公司三种。这种关系主要有以下四个特点: 1.以经济利益为首选目标。港口、货主、船公司等各有各的自身利益,以赢利为目的进行交往,在这类关系中,经济利益和服务质量往往是起决定作用的因素。 2.以服务为商品的交换关系。港口为客户提供服务而取得报酬,客户以金钱的付出换取服务,是一种商品交换关系。 3.以法律为依据的契约关系。港口与客户之间一经取得联系并发生的业务往来,便形成了的契约关系,具有法律效力。 4.不固定性。不同行业之间竞争的加剧,客户的选择性日益增强,客户的共有性对港口来说越来越明显,二者之间的关系也就越来越难以保持固定了。 相似文献
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一个集军、商、渔港为一体的湛江港,是我国14个沿海开放城市之一,又是我国10大港口之一.随着港口的不断壮大和发展,军、商、渔各方的利益更加显现.而海洋经济的开发与航运安全的矛盾,又直接影响军舰、商船的畅通和安全,加之屡禁不止的"三无"船添乱,对湛江港港区水域的通航环境构成严重的威胁. 相似文献
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港口作为一个独立的主体参与激烈的市场竞争,经营者只有以企业精神来改革港口的组织结构和经营策略,才能确保港口的生存和发展。然而,作为经营策略之一的港口多元化经营存在着很多的问题和缺陷。首先,港口的口岸环境、市场环境和信息环境以及管理水平与国外港口还存在较大差距,港口企业的多元化经营较一般民营企业更受环境因素的影响。 相似文献
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一、港口联合与合并的概念
港口联合与合并是整合港口资源的主要两种方式。简单地说,港口的联合是不同城市或不同区域的两个或者两个以上的港口联合起来,由有关方共同协商管理港口的规划、投资、建设和经营。港口的合并就是同一城市或同一区域的两个或者两个以上的港口合并为一个港口,按一个港口经营方式运作,由一个港口行政管理部门实施管理。综观世界上港口的联合与合并,其起因主要有三种情况:一是城市之间或者区域之间为了自身经济的发展,发生争夺港口岸线和港口管理权的情况,为了平衡城市或者区域问的利益而将有关港口进行联合;二是有一些港湾在其内部分散着几个港口,而每个港口又各自为政,使港湾内的港口布局很不合理,生产不协调,产生内耗,为使港湾内资源利用效率最大化而将港口进行联合或者合并; 相似文献
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关于集装箱港口群发展的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
随着国际集装箱运输的发展,在一个经济地理区域内,往往形成多个集装箱港口共同发展的状况,他们以共同业务、共同利益而系联,以各自的利益而竞争,从而结合成为一个港口群。国际集装箱运输的发展,要求一个经济区域内港口群的发展形成以一个枢纽港为主,其他或为支线港... 相似文献
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