大跨度钢箱梁顶推过程的精细化智能监控技术

依托跨连霍高速公路主线桥钢箱梁顶推施工项目,使用无线监测应变计连续采集顶推过程中的参数,结合通信技术与智能化分析软件,实时对顶推控制进行反馈。本技术实现了钢箱梁顶推过程中各结构部位应力变化情况的实时、动态展示,保证了钢箱梁顶推过程的安全、有效监测,将实测结果与理论计算结果以及设计值进行对比。研究发现:该桥梁顶推过程线性控制良好,DH1205K传感器更适合钢箱梁顶推过程中应力数据的采集,采用在线监测采集的数据与理论计算数据较为接近,可以进行推广应用。     

钢管混凝土桁架桥结构设计

以某钢管混凝土桁架桥为研究对象,通过建立有限元模型,对该桥进行了顶推施工阶段、成桥阶段承载力及结构的动力特性进行计算分析,得出如下结论:钢管混凝土桁架桥采用顶推施工方案能满足受力要求,且施工阶段应力储备较富余,但由于单片顶推,施工时桁架面外需增加临时支撑来保证。钢管混凝土上下弦杆,能充分发挥组合材料的优越性,受力明确,结构合理,造型美观。结论为同类桥梁的设计提供借鉴。     

福州市琅岐闽江桥主桥施工控制技术

基于无应力状态法原理,考虑结构几何非线性影响,对琅岐闽江桥主桥进行施工全过程施工控制。钢箱梁悬臂阶段按制造线形夹角保持不变确定待拼装节段标高,通过正装迭代合理确定施工阶段张拉索力,采用调索前后无应力索长差快速确定张拉索力;采用顶推配切法进行中跨合龙计算控制;合龙后进行二次调索对结构的内力进行系统调整。通过全面严格的施工控制,琅岐闽江桥主桥顺利实现高精度合龙,桥梁内力和线形均符合设计要求。     

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥施工控制

青银高速公路济南黄河大桥跨大堤桥为主跨140m的预应力混凝土连续梁桥，为保证桥梁成桥线形和应力与设计一致，施工中采用了施工控制。文章分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术：用自适应控制方法控制施工预拱度；通过实测信息，调整和修正有限元计算参数；借助应变测量，分析了实际结构的真实应力。使桥梁的施工质量处于受控状态，取得了理想的效果。     

钢管混凝土提篮拱桥施工过程结构分析

以跨径112m钢管混凝土提篮拱桥为例,采用大型有限元软件Midas civil建立空间计算模型对结构施工过程进行了有限元模拟,分析了施工过程中结构的应力和变形情况,为桥梁结构施工控制提供了依据。该桥成桥线形与设计线形吻合良好,施工控制效果显著。     

大跨径混凝土箱梁桥腹板受力研究

本文从理论上探讨了腹板主拉应力的理论计算公式,并以具体的工程实例对箱梁腹板主拉应力值进行了理论计算和分析.研究了该桥在各工况下的应力变化规律,得出了有用的结论.其结果为桥梁的施工控制提供了可靠的数据依据,确保了施工质量.同时对预应力混凝土箱梁桥的设计与施工具有指导意义.     

浅析大跨连续梁式桥的施工控制

桥梁的形成须经历漫长的施工及复杂的体系转换的过程,其施工过程中的结构安全和成桥状态能否满足设计要求是桥梁建设成败的关键。施工控制的最终目的是使各个施工阶段理论控制值与实测值基本一致,最终达到设计成桥状态。在大跨连续梁桥的建设中,为保证桥梁施工质量和桥梁施工安全,实施有效的施工控制是相当重要的,越来越多的大跨连续梁桥在施工中进行了专门的施工控制。     

湖州某自锚式悬索桥吊杆施工关键技术

混凝土加劲梁的线形、内力和梁体裂缝控制是自锚式悬索桥施工控制的重点和难点.根据某自锚式悬索桥的结构特点和现场实际情况以及鞍座合理的顶推时机、顶推量,对吊杆施工阶段的吊杆计算、安装、张拉和索力调整施工进行了合适调整控制,使得吊杆长度合理、安装顺序符合实际、结构体系转换快、张拉次数少,施工过程中结构受力明确,梁体基本没有产生裂缝,主梁线形和理论计算线形较为吻合,取得了很好的张拉控制效果.     

马鹿河大桥转体施工监控技术研究

介绍了马鹿河大桥主拱转体施工过程中的监控内容、监控方法及监控结果,并对转体拉索索力进行了复核计算。结果表明,实测值与计算值基本吻合,说明结构应力及变形在施工过程中得到了良好的控制,转体施工技术对劲性骨架拱桥具有良好的适用性。     

福元路湘江大桥梁拱组合桥顶推施工及受力研究

结合长沙福元路湘江大桥主桥工程,分析其顶推施工难点及总体施工工艺。利用有限元软件Midas/Civil建立多孔梁拱组合体系桥整体顶推施工计算模型,进行顶推施工受力研究。结果表明该桥顶推施工方案合理。     

上跨既有线连续箱梁顶推施工方法

顶推法是预应力混凝土连续箱梁常用的施工方法,适用于中等跨度的直线或曲线桥梁。国内已建成的顶推桥除少数采用单点顶推方式外,大多数为多点顶推。因上跨既有线连续箱梁顶推施工具有其特殊要求,所以本文结合巴南广高速公路达成铁路跨线桥,阐述了单点顶推法在上跨既有线箱梁顶推施工中的成功应用。     

四跨连续刚构桥合龙顶推力计算与效应分析

以康家河大桥为背景,介绍了顶推力的计算过程,并分析了合龙顶推对施工控制、运营阶段的挠度及桥墩内力的影响。结果表明,施加顶推力对桥梁运营阶段的挠度影响很小,但能改善主墩的受力。     

大跨径桥梁施工控制理论分析

介绍了大跨径桥梁施工控制的内容和方法,分析对比了模拟桥梁施工过程的正装法、倒装法、无应力法、倒装法与正装法的联合应用以及基于迭代方法的正装法等施工控制计算方法,认为对连续梁桥采用正装法计算工作量小,适应于人们习惯的正向思维,如果采用基于迭代的正装计算方法,对理论模型中的初始标高做适当修正,计算精度将足以满足工程要求.     

极地探险邮船顶推结构强度计算方法

在极地探险邮船下水后,需要采用拖船顶推的方式将邮船移动至码头边上。由于邮船结构较为薄弱,须校核顶推结构强度。为分析邮船舷侧结构在顶推力作用下的结构强度,基于有限元仿真方法,计算舷侧尾部顶推力作用下的结构应力。简化梁系计算,分别计算1跨、3跨、5跨下目标梁的应力。对比分析可得：梁系计算考虑的梁跨数越多,计算得出的X向正应力值越低,且当梁跨数达5跨时,梁系计算结果与有限元计算值仅有1.6%的差距。因此,在顶推计算中可建立5跨的梁系模型替代有限元计算,快速得出结果并保证一定的计算精度。     

预应力混凝土连续梁悬臂施工阶段应力分析

考虑连续梁桥的悬臂施工过程中各种影响因素,对连续梁桥进行施工阶段的模拟计算,得到相应的各个控制截面的控制点的应力值,为施工过程提供控制依据。     

高边墩预应力钢筋混凝土坞式闸室三维数值仿真分析

为分析研究高边墩预应力钢筋混凝土坞式闸室结构的受力性能和计算方法,以安徽省颍上船闸工程为例,采用三维空间有限元模型,模拟墙后回填施工过程,计算作用于闸墙后的土压力荷载。由此进一步分析结构的变形和应力分布。对比分析有限元计算结果与实测值可以得出,计算值与实测值接近且趋势吻合。研究表明,当合理考虑土体和闸室的相互作用,并精确模拟回填施工过程,通过三维空间有限元可有效分析预应力闸室结构的受力性能。     

灰色系统理论在预应力联系梁桥施工监控中的应用

在桥梁监控工作中,常常是通过参数识别及现场试验测试来消除设计参数与实际情况的偏差造成的误差,以使理论计算结果更加接近于实际情况,本文采取灰色预测与自适应法(参数识别修正法)相结合的方案,对某大桥进行了施工控制。理论值与实测基本一致,除个别工况相差较大外,大部分测点的标高实测值和理论值是比较接近的,绝大部分测点的差值基本上在±10mm以内。     

预应力连续梁桥悬臂施工截面应力监控研究

预应力连续梁桥在悬臂施工过程中截面应力始终处于变化状态,需要对其进行实时监控。结合工程实例,对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中控制截面应力的监控原理和方法进行了介绍。主要通过软件模拟分析和施工现场监测,实行理论与实际的对比控制,并对监测结果进行了误差分析,提出了消除误差的几点建议,保证了梁内截面应力满足设计要求和施工安全。     

基于顶推平台的无覆盖层码头钻孔桩一体化施工技术探讨

本文以某桥梁码头工程为例,在概述其水文地质条件复杂性的基础上提出满铺平台法、人造基床法和顶推平台法等施工方案,并指出本工程适用顶推平台法,基于此对本码头工程无地质覆盖层条件下基于顶推平台的码头钻孔桩一体化施工过程进行分析,并对顶推平台施工过程中受力情况进行了仿真分析。     

大直径钢绞线在顶推桥梁结构中的应用

针对顶推法施工的桥梁在施工阶段与运营阶段的受力存在较大差异的问题,结合高强度大直径钢绞线应用于波形钢腹板顶推桥梁的工程实例,系统总结该类钢绞线的优点及在顶推桥梁中的配束方法、钢束锚固计算、锚具构造设计和预应力多次放张工艺等。结果表明,在一些较特殊桥梁结构中采用高强度大直径钢绞线可有效解决各种工况下的结构安全与施工便利等问题,且节省材料,可为类似工程提供借鉴。