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正0引言近年来,唐山港曹妃甸港区凭借其天然的深水优势和优越的地理位置得以迅速发展,到港船舶数量增长迅速。目前,曹妃甸港区已通航13个开敞式泊位和第一、二、三港池,其中第三港池航道长、窄,通航环境复杂,操纵难度大,存在一定风险。笔者通过对曹妃甸港区第三港池的主航道、气象、锚地和通航环境的综合分析,结合工作体会,总结第三港池的航道航行方法,指出主要风险点,找出提前控制风险的措施,供同人参考。 相似文献
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随着航运经济的快速发展,来往曹妃甸港的船舶数量明显增多,船型尺度明显增大,因此,对于曹妃甸港区大型深吃水船舶的通航安全问题更应该引起足够的重视。 相似文献
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随着京津冀一体化建设的深入推进,依托深水大港、广阔腹地和便捷交通等优势,曹妃甸港区货物吞吐量迅速增加。在船舶流量迅速增大的同时,锚地容量迅速饱和,船舶压港现象较为严重。为提高锚地的利用率及船舶的通航效率,方便交通管理部门指挥调度,在结合曹妃甸港区现状的基础上,参照国内外锚地的设计和使用情况,探讨曹妃甸港区锚地实施定点锚泊的可行性。 相似文献
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曹妃甸港属河北省唐山市,周边港口业务发展迅速,曹妃甸工业区初具规模,30万吨矿石专用码头和5万吨散货码头已经投入营运,距30万吨矿石码头东侧约1km的油轮码头已经建成(但尚未投产)。因为发展 相似文献
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曹妃甸港区和工业区的建设如火如荼,港区的面貌日新月异。目前25万吨级矿石码头已经开航,70多公里通岛道路已全线贯通,供电、供水工程基本完工,固定电话和宽带业务已经开通,码头、钢铁、电能项目建设全面铺开。 相似文献
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自2016年起,京津冀地区钢铁产业在环保压力下,逐渐进入集中布局、清洁生产的新常态。本文结合唐山、秦皇岛地区钢铁产能“减量置换、退成近郊”方案和上水矿石疏港“公转铁”计划,分块区分析了京唐港区、曹妃甸港区对炼铁产能的辐射能力,在此基础上探讨两港区矿石上水及疏运系统对唐秦地区炼铁产能的综合匹配性,提出更好服务区域钢铁产业经济发展的对策、建议。 相似文献
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唐山港曹妃甸港区已成为重要的北方大型矿砂船接卸港,来港矿石船数量多,吨位大,对引航技术水平的要求也更高,在此就曹妃甸矿石码头外侧水域水流特点和对大型船舶操纵的影响浅谈一下工作体会。 相似文献
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本刊从河北省曹妃甸新区管委会获悉,经过几年的建设,曹妃甸口岸已从单一的矿石业务发展到现在的集矿石、煤炭、原油、集装箱、钢铁等物资进出口吞吐量超亿吨综合性口岸。据了解,曹妃甸港区60多公里的可利用岸线上,规划建设各种类型泊位263个。 相似文献
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2011年,河北黄骅港仅煤炭输出就达9615万吨,杂货吞吐310万吨;综合港区起步工程胜利完工,5万吨级双向航道开通在即,8个十万吨级码头如期建成,一条46公里长的新航道通向深海。通航后第一年完成吞吐量突破1000万吨;河口港区建设和营运都实现新的突破。黄骅港2011年吞吐量达到1.13亿吨,胜利跨进全国亿吨大 相似文献