董建成：企业竞争从信息化建设开始

《中国远洋航务》作为东方海外的掌门人，这些年来最值得您骄微的是什么？ 董建成：在东方海外，我觉得让我们最骄傲的时候还是在2002年，那时候90％的航运企业都亏损，而且亏本幅度挺大，东方海外却还有一点赢利，这让IRIS-2航运管理系统的功能得到了体现，对比，我们有相当的成就感。     

东方海外的经营策略及其特点

香港东方海外货柜航运有限公司(英文缩写OOCL,中文简称东方海外)是东方海外(国际)集团(OOIL)的核心企业。公司总部设在香港,主要经营集装箱运输、集装箱码头等业务,现有集装箱船舶约30艘,总运力约8.6万TEU箱位。其集装箱运输网络覆盖全球,拥有6条运输主于线,即跨太平洋、跨大西洋、远东/欧洲、远东/澳大利亚、远东/地中海和亚洲航线。在亚洲、欧洲、北美和澳洲等港口,有内陆铁路集运和公路集卡运输相衔接,为客户提供门到门运输服务。东方海外全体员工3000余人,其中2500多人分布在世界各地的140多个办事机构。 一、经营策略 东方海外(OOCL)以其相对较少的规模和运力,建立了全球性的运输网络,并在集装箱运输业务中取得较好的业绩,与它推行有效的经营策略有直接的关系。它的主要经营策略如下: 1.积极参加联营,建立和加强全球承运人地位 东方海外是一个比较典型的拥有多种联营成分的国际集装箱班轮公司,它既在亚/欧和亚/美等航线上与大型班轮公司结盟,又在其他干线与支线上与别的航运公司联营,以加强其全球承运人的地位,达到规模经济效益,提高竞争能力。     

海外仓:航运企业发展跨境电商的突破口

在跨境电商发展的如火如荼之时,跨境物流成为一个发展的瓶颈,而海外仓正是突破这一瓶颈的有力武器。首先通过PEST模型对海外仓发展的环境进行分析,认为2015年可能会成为海外设仓"井喷"的一年。一些航运、物流企业已经纷纷涉足海外仓建设。选取中远、中海和中国邮政等进行分析。许多航运企业希望利用已有海外代理网点优势通过转型升级提升利润,但其中存在的风险不容忽视。最后,对于航运企业布局海外仓进行风险点的分析及提示。     

回归十年：港资航运企业喜思量——东方海外货柜航运（中国）有限公司董事总经理姚尔欣专访

“香港回归十年间，就国际航运来说，是东方海外进入中国内地发展最快的时期”，现任东方海外货柜航运（中国）有限公司董事总经理姚尔欣近13在接受记者采访时说，东方海外自1989年在上海设立了进入内地的第一个办事处，至今已有20多年了。十年前，在中国内地港口开辟的班轮航线仅十几条、年货运量不到30万箱。     

中国航运融资创新及探索

尽管我国航运业、造船业飞速发展，但金融业由于船舶融资方面人才奇缺、有创意的金融衍生工具短缺、服务手段落后、审批时间冗长、手续繁琐进而限制了航运业发展，也限制了上海、大连航运中心地位的突破性提升。一些航运企业，尤其中小航运企业在国内贷款十分困难，只能把目光投向海外银行。[第一段]     

日本船公司在中国的整车运输

日本船公司正在加快发展中国整车运输的合办业务。着眼于今后将飞速增加的中国发往海外的整车运输，日本船公司已开始轿车卡车专用船(PCTC)业务。     

贵州航运企业的生存之道

近十年来,由于国家经济体制的改革,以及公路、铁路、航空等交通基础建设的飞速发展,航运企业在前所未有的经济和建设浪潮中遭受到巨大冲击,特别是在经济欠发达的贵州省,由于该省多为内陆山区河流,航道等级低,基础设施差,船舶建造时间长,科技含量低.大部分航运企业自20世纪90年代始逐渐陷入困境,除少数中型企业受国家扶持尚可勉强支撑外,许多小型集体企业纷纷倒闭破产,大量从业人员也纷纷转行,航运企业走到了一个生死决策的紧要关头.     

中小型航运企业机务管理

本文就中、小型航运企业机务管理的主要工作进行详尽叙述，结合当前对机务管理的一些特征要求、航运经营中新船建造和二手船卖买等工作作了探讨，希望能对机务从业人员有所启发。     

构筑现代航运安全管理体系

党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》(以下简称《决定》)是指导我国推进国有企业跨世纪改革和发展的纲领性文件.     

开拓创新 与时俱进

中国船舶燃料供应总公司是国内最大的水上供油供水专业性公司，现有30余家海内外公司，在大连、天津、秦皇岛、青岛、烟台、连云港、上海、南京、南通、江阴、舟山、宁波、厦门、广州、湛江、防城、香港等国内沿海及长江沿岸建立了完善的供油网络，在新加坡、韩国、荷兰设立了海外供油网点，拥有5000余名职工，各类船舶96艘，油库15座，库容量达82万     

走向世界的中国船东协会

4月18日是中国船东协会成立11周年纪念日。11年来,中国船东切、会会员单位己发展至194家,其中包括马士基、总统轮船、太平船务、华轮—威尔森、达飞、赫伯罗特和铁行渣华、万邦船务、商船三并等9家外国公司。吸收外国船东加入,是中国船东协会走向世界迈出的第一步。 4月16日,北京政协会议中心迎来了中国船东协会第三届三次理事会的各位代表。交通部水运司苏新刚司长、民政部民间组织管理局李勇副局长,中国对外贸易运输(集团)总公司陶素云副总裁。中国船东协会沈     

新时期航运企业的“诺亚方舟”：浅谈航运公司的成本管理荼

本文阐述了成本等基本概念。分析了航运形势，探讨其必然和重要性。论述了控制航运成本的举措－－人才、制度市场优势、知识经济。     

船舶管理信息化研究

船舶管理是航运业的基础，船舶管理信息化是航运企业与国际接轨，实现现代化的必由之路，本文就船舶管理信息化的必要性，重要性与国内外船舶管理信息化的进程与现状进行了综述与评价，并结合科研工作实践对我国船舶管理信息化进程中需注意的问题作了剖析，提出了自己的见解。     

船舶经营与管理的相互关系及其发展趋势

船舶经营与管理是航企业重要的内容之一，而有效地进行成本控制是各企业在经营管理中的一个永恒的主题，然而如何处理好船与管理之间的关系，本文指出了将船舶经营与管理分开已成为海运经营中的一个处发展趋势，并论述了船舶管理公司的出现及优势和我国航运企业经营与管理的现状及分析。     

日本大型货代的海外物流战略——以中国为中心加速开展业务

日本通运在世界33个国家的162个城市设立了291个据点(2003年6月末)，并设有59家公司。海外职工达到11141人(2003年3月末)，海外仓库有195个，面积约96．2万平方米(2003年3月末)。日本通运利用海外网络及加强它们之间的合作进一步实施海外物流战略。     

试论航运企业战略管理

自我国航运市场对外开放以后，外国航运企业纷纷进军中国市场，在集装箱运输市场上，外国海洋公司已控制了我国集装箱运输份额的大部分货源，我国航运企业欲在国际航运市场占占有一席之地，加强战略管理迫在眉睫，本文就我国航运企业如何进行战略管理进行了论述。     

航运企业人力资源管理的瓶颈

文章介绍了航运企业人力资源管理现状,探讨人力资源管理模式的实际策略。