新加坡、马来西亚提升港口竞争力的措施及启示

在东南亚地区，新加坡港一直以来都是最大的集装箱运输港，是东南亚的航运中心，但近年来马来西亚的港口有了惊人的发展，成为新加坡港有力的竞争对手，它们致力于取代新加坡港成为地区的转运中心，这对新加坡港的地位产生了极大的威胁。     

10月份全球主要港口运行综述

1～10月份新加坡港集装箱吞吐量2244万TEU根据新加坡海事及港口管理局的统计,今年1～10月份新加坡港集装箱吞吐量达到2244万TEU,同比去年增长13.1%。新加坡港中转枢纽角色与地位未见逊色,稳居全球第一大集装箱港。上海港以84万TEU之差落后于新加坡,1～10月份的吞吐量达到2160万TEU,同比去年增长21%。新加坡港连接全球123个国家、600港口,有超过200家班轮公司使用新加坡港设施,新加坡港的集装箱中转量占全     

太古航运推出新加坡与澳大利亚之间的新航线

太古航运开始运营连接新加坡和澳大利亚西北部的新航线,运送集装箱、散杂货和超限货物。该航线由两个环线组成:第一个环线为新加坡港至达尔文港和黑德兰港,从新加坡到黑德兰港的时间为12天;第二个环线为新加坡港至丹皮尔港,运输时间为9天。以前依赖通过弗里曼特尔港进行运输的客户现在有了额外的选择。     

世界港口

新加坡港世界上最繁忙的港口 2004年，新加坡港从船舶到港总量，散货、集装箱货物吞吐量和船用燃料的销售量几个方面都打破了纪录。目前，新加坡港口当局将继续采取措施，同海运行业密切合作，创造和巩固有利于新加坡海运的环境。     

新加坡裕廊港的挑战性变革

提到新加坡,不少人只知道新加坡港,而不知道迄今已有30多年建港历史的多用途裕廊港口,堪称新加坡第二大进出口门户的裕廊港。拥有新加坡规模最大,占地28万平方米码头仓库的裕廊港也是新加坡唯一可以装卸散货、项目工程件杂货、集装箱货和常规杂货的多用途港口,包括自由贸易区在     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升4．2％ 新加坡港作为是亚洲区内贸易枢纽港，欧洲贸易增长放缓并没有明显影响新加坡港的贸易量。10月份新加坡港的吞吐量达到270万TEU，环比上升2．5％。1-10月份新加坡港的吞吐量2640万TEU，同比上升6．4％。     

新加坡国际港务集团简介

从新加坡港的地理位置、领导机构、在国内外经营的集装箱码头和主要经济指标完成情况几个方面全面介绍了新加坡港,为人们提供了借鉴。     

信息速递

川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰陶宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、巴生北港、新加坡、林查班、新加坡。该航线对此前川崎汽船与印度国家航运，太平船务和韩进合开的中国到钦奈航线（Indfex2）密度起到了增补作用。     

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川崎汽船增开印度新加坡航线 川崎汽船将通过在现有的由日邮、泰陶宏海箱运、印尼萨姆达拉船务和新加坡海运合开的泰国至印度钦奈航线上租赁舱位的方式，增开一条印度新加坡航线，挂港顺序为新加坡、巴生北港、钦奈、维沙卡帕特南、巴生北港、新加坡、林查班、新加坡。该航线对此前川崎汽船与印度国家航运，太平船务和韩进合开的中国到钦奈航线（Indfex2）密度起到了增补作用。     

10月份全球主要港口运行综述

10月份新加坡港集装箱吞吐量增长5% 10月份新加坡港的吞吐量为255.6万TEU,1～10月份的吞吐量为2547万TEU,比2007年同期上升10.25%。新加坡连续两个季度经济下滑,显示该国经济已陷入衰退。在班轮公司纷纷取消航线及削减运力,以及马来西亚巴生港、丹戎帕拉帕斯港的竞争下,新加坡港在争取中转货方面加大力度,预计2008年全年新加坡港的吞吐量有望超过3000万TEU。     

10月份全球主要港口运行综述

10月份新加坡港集装箱吞吐量增长5% 10月份新加坡港的吞吐量为255.6万TEU,1～10月份的吞吐量为2547万TEU,比2007年同期上升10.25%。新加坡连续两个季度经济下滑,显示该国经济已陷入衰退。在班轮公司纷纷取消航线及削减运力,以及马来西亚巴生港、丹戎帕拉帕斯港的竞争下,新加坡港在争取中转货方面加大力度,预计2008年全年新加坡港的吞吐量有望超过3000万TEU。     

10月份全球主要港口运行综述

1～10月份新加坡港集装箱吞吐量2244万TEU 根据新加坡海事及港口管理局的统计，今年1～10月份新加坡港集装箱吞吐量达到2244万TEU，同比去年增长13．1％。新加坡港中转枢纽角色与地位未见逊色，稳居全球第一大集装箱港。上海港以84万TEU之差落后于新加坡，1～10月份的吞吐量达到2160万TEU，同比去年增长21％。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐置同比上升3.9% 3月份新加坡港的吞吐量回升至250.42万TEU,环比上升19.2%.一季度新加坡港的吞吐量达到706.72万TEU,同比上升3.5%,其中新加坡国际港务集团(PSA)693万TEU,同比上升3.6%.     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比上升5.7% 4月份新加坡港的吞吐量回落至245.41万TEU,环比下跌2%.前4个月新加坡港的吞吐量达到952.13万TEU,同比上升3%,其中新加坡国际港务集团(PSA)934万TEU,同比上升4.5%.     

上海港与新加坡港集装箱业务发展认识

为了探究上海港和新加坡港集装箱业务未来发展趋势和规模，分析两港竞争关系、集装箱业务发展现状、基础设施能力储备等，提出对两港集装箱业务发展的认识：上海港与新加坡港在各自腹地和航线服务范围内发挥着不同功能和作用，两者共同面临集装箱吞吐量增长放缓的趋势；不过，在不同的区域竞争环境下，未来上海港将比新加坡港更有能力实现可持续发展并进一步巩固全球领先地位。     

新加坡裕廊港的挑战性变革

提到新加坡,不少人只知道新加坡港,而不知道迄今已有30多年建港历史的多用途裕廊港口,堪称新加坡第二大进出口门户的裕廊港.拥有新加坡规模最大,占地28万平方米码头仓库的裕廊港也是新加坡唯一可以装卸散货、项目工程件杂货、集装箱货和常规杂货的多用途港口,包括自由贸易区在内的面积达到120公顷的裕廊港也是迄今世界上规模最大,年吞吐能力超过400万吨的水泥装卸码头,世界上六大水泥制造商在裕廊港都不约而同地设立业务代表处.裕廊港附近有一座占地11.8万平方米的物流中转配送仓库,可以供给日本索尼公司、雅马哈摩托车制造公司等来自世界各地的第三方物流服务租用或者经营增值服务项目.     

新加坡港整合前的临门一脚

正新加坡周边的码头将分阶段关停,丹戎巴葛港将是第一个关停的。如果巴西班让港真的在2027年关停,那这段时间还不足以让政府从扩张的投资中获益新加坡的巴西班让港扩张的第三、四阶段已经完成,这个巨型港口已经开始运营。这个计划的最终目标是在2027年左右将位于新加坡大士的所有港口整合为一体。为此,那些现存的城市港口将会逐渐关闭。新加坡现存的吉宝港、布拉尼港和丹戎巴葛港与巴西班让港一道位于这片城区的边缘。到2027年,这些大港的土地租赁合同将陆续到期,巴西班让港将是最后一个关停的。巴西班让港的第三、四阶段计划是一项在     

7月份全球主要港口运行综述

新加坡港集装箱吞进量下跌18．6％ 7月份新加坡港的吞吐量222万TEU，其中新加坡国际港务集团（PSA）的吞吐量141．3万TEU，同比下跌17．8％。1～7月份新加坡港的吞吐量合计为1451．96万TEU，同比下跌18．2％。     

开港5年的丹戎佩拉帕斯港

马来西亚与超级枢纽港新加坡港为邻，其港口政策比新加坡港优惠。由此，2000年开港的丹戎佩拉帕斯，5年来取得了惊人的发展。     

全球主要港口

新加坡港集装箱吞吐量同比 下降15.9% 2015年11月份新加坡港吞吐量为240.4万TEU,环比下降3.7%,是该港2015年3月以来连续9个月下跌.1至11月份累计吞吐量为2840.7万TEU,同比下降8%.同期上海港吞吐量达到3347万TEU,领先新加坡港箱量超过500万TEU,上海港连续六年稳坐全球第一大集装箱港.