当前经济形势的分析与展望

在改革开放的推动下,中国经济进入了新一轮增长周期。但是由于过分着重于GDP的增长,一些深层次的矛盾积累起来,影响我国经济和社会的稳定。当前由政府主导的投资过热,导致过高的增长成本,这给中长期的发展带来了隐忧。针对这种情况,一方面应当通过财政货币政策的短期调节来稳定宏观经济,尽量延长经济增长期;另一方面,应当通过经济领域和社会政治领域的改革来解决这些深层次的矛盾,保证我国经济社会的持续稳定发展。     

将危机转化为机遇

一场突如其来的“非典”疫情使人们正常的工作和生活受到影响，很多商务活动或取消，或推迟。与此同时，旅游、餐饮、交通运输、娱乐、会展等服务业受到疫情的直接冲击。昔日的繁华似乎被一片白色的“口罩海洋”所笼罩。     

Impact of SARS on China＇s economy limited

China‘s economic upsurge cannot be reversed by the severe acute respiratory syndrome (SARS) now ravaging some parts of the country. China‘s economy will maintain its steady growth momentum despite the SARS‘ impact to some extent on investment, consumption andexport, according to a number of noted Chinese experts.     

“世博经济”向航运与物流走来

2002年12月3日,历史在蒙特卡洛的那一瞬间定格:国际展览局主席诺盖斯庄严地向世人宣布,2010年世界博览会在中国上海举办。由此,世博会主办权竞争的尘埃落定,远东国际大都市上海终于迎来了世博会这只金凤凰。 从申博成功的那一刻起,“世博经济”的机遇正在向人们走来:世博会园区建设的直接投资额将达到30亿美元,而由此带动的产业结构调整、交通运输、商业、旧区改造等延伸领域投资约是直接投资的5到10倍。从现在到2010年,世博会引发商机的强劲辐射力和巨大拉动力将逐步凸现。毫无疑问,航运业与物流业将在“世博经济”的强大驱动下,迎来新的发展契机。随着欢庆申博成功的锣鼓声,在这个初冬的天气里,航运与物流业仿佛已感到了温暖     

“中国因素”对在华经营的班轮公司未来发展战略的影响

众所周知．国际航运业如今正呈现出不断增长的趋势．这缘于全球经济和贸易活动的不断扩张。不知各位是否听说过“BRICs”的说法．它指的巴西．俄罗斯．印度和中国四国。当前．这上述四个国家正在以“世界工厂”的身份频繁地出现在国际经济舞台上。在这四个国家中．我相信．中国肯定将一如既往地处于领先地位，原因有三。     

“走出去”战略再思考

2000年国家明确提出要实施“走出去”战略。迄今短短几年，无论是企业“走出去”的实践，还是学界对“走出去”战略的理论研究都取得了长足进展。当前，实施“走出去”战略正面临着新的形势、新的情况，“走出去”作为经济全球化背景下的经济现象，内容更加丰富，很多问题值得进一步思考和探计。[编者按]     

“十一五”规划期间GDP增长趋势

2006～2010年期间的经济增长速度究竟如何是社会关注的热点。本文将利用数种方法进行预测。     

关于“双碳”目标下公路运输经济发展的探究

在经济发展步入了新常态后,传统“先污染、后治理”的弊端逐步显现出来,在当前倡导“双碳”的发展目标下,需从交通运输系统的优化调整出发,探索交通运输的绿色、低碳转型策略。本文总结了目前“双碳”背景下公路运输经济发展的制约因素,并从完善养护标准,实现低碳养护;推广低碳建造,延长公路寿命;搭建管理平台,监控碳排放量;创新技术手段,实现低碳要求;加强安全管理,减小安全风险几个方面探索了“双碳”目标下公路运输经济发展策略。     

辽宁水运发展研究

“十一五”辽宁水运面临的形势以人均GDP1000美元为标志,辽宁经济社会发展已逐步进入以提高生活质量为主要目标的全面建设小康社会和以老工业基地振兴为主题的新发展时期,这是一个社会财富迅速增加,经济结构、社会结构急剧变动,具有持续、巨大的增长潜力的时期。“十一五”正是这一新时期的起步     

船舶出售信息

随着连云港市港口经济建设的快速腾飞，市委、市政府制订了一个科学的“十五”发展计划及“十一五”远景规划，到2008年连云港将建成年吞吐量超亿吨的深水大港的宏伟发展战略蓝图，并推行“一体两翼”（即以连云港港口为主体，两翼指灌云的燕尾港、灌南的堆沟港；赣榆的海头港）发展战略。并高度重视大力发展临港产业，即努力打造大中型修造船工业基地，严把项目准人关口，招商引资全面提升。连云港造船自2006年以来，呈现跨跃发展态势。     

关于交通行业开展“航海日”活动的通知

经国务院批准，自2005年起，每年7月11日为“航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。设立“航海日”，是我国航海史上的一件大事，充分体现了国家对航海事业的高度重视，凸现了航海及海洋事业在国民经济发展与社会进步中的重要作用。交通行业要以此为新的契机，认真落实科学发展观和可持续发展的战略方针，进一步推动我国航运、港口事业的发展，为国民经济建设提供优质服务。     

互补、互动：沪港港航业不变的主题

香港回归十年间，沪港两地经济、贸易、航运的互比、互动从未像今天这样被人们热衷、热议。无可讳言，航运业作为香港繁荣发展的重要支撑，至今依然保持了稳定、向上增长的态势，其全球航运中心的地位和声誉依然如初。2006年，在“一国两制”的原则下，香港被首次纳入了国家公布的“十一五”规划纲要，这一规划的实施,     

加快西江经济走廊建设

广西被列入我国西部大开发的地域范围，这对地处东西结合部和中国西南大通道的广西是千载难逢的大好发展机遇。问题是，广西应该如何抓住这个机遇，加快自身的发展。     

大国之路——闲谈大国复兴/上部

[引子] 原本，笔者打算在本文标题中写进“大国崛起”、“和平崛起”之类的词，但又想起似乎还有这样一种说法：“崛起”本身就是一个“非和平”的过程，为了不使他人生疑，应该说“和平发展”。可是，我们似乎又忘了“崛起”与“发展”是无论如何都不能混淆的两个概念——两者都是基于对比，但后者是纵向比较，是和自己的过去比；而前者是横向比较，是要和别人比，比的是国家地位的升降。索性，这里我们绕开这种文字游戏，干脆冠之为“复兴”。