曹妃甸水域船舶定线制航标配布研究

2018年4月28日,交通运输部发布了《交通运输部关于发布曹妃甸水域船舶定线制(2018)和曹妃甸水域船舶报告制(2018)的公告》,2009年公布的曹妃甸水域船舶定线制同时作废。文章从该定线制的变化分析入手,论述了新定线制水域的交通风险,探讨了新形势下导助航设施技术并设计了航标配布方案。     

曹妃甸附近水域实施船舶定线制的必要性和可行性

探讨了曹妃甸附近水域实施船舶定线制的必要性和可行性,认为在该水域实施船舶定线制对保障船舶航行安全和保护海洋环境是十分有利的,为海事部门对该水域的规划治理提供参考依据。     

打造高效水上枢纽—曹妃甸水域12月1日起正式实施《两制》

船舶定线制是海上（水上）交通繁忙、复杂区域的重要通航管理手段，代表着先进的海事管理理念及海上船舶航行秩序管理的发展方向。其效果已为世界所公认。我国已先后在成山头、长江口、珠江口、长江中下游、老铁山水道、琼州海峡等十余处重点水域推行了船舶定线制。产生了良好的社会效益和经济效益。2009年12月1日起在曹妃甸水域推行船舶定线制和报告制，将会对该水域通航环境的改善、水上安全形势的持续稳定、水域和航路使用效益的提升等起到积极的促进作用，对环渤海地区临港工业和沿海经济带的安全快速发展产生积极而深远的影响。     

论宁波—舟山港核心港区定线制的有效实施

自2010年8月1日在宁波-舟山港核心港区实施船舶定线制以来,港区水域的通航环境得到有效改善,提高了船舶通行效率.但依然存在船舶在定线制水域违章行驶、采砂船碍航等问题,严重影响港区定线制通航船舶的航行安全.此文针对所存在的问题及港区通航环境特点,就船舶安全航行应注意的问题及加强有效监管提出了建议.     

基于物元理论的罗源湾水域船舶定线制评价研究

为加强罗源湾附近水域船舶的航行安全,通过IMO船舶定线制考虑的因素及罗源湾附近水域特点,确定了影响该水域船舶定线制通航安全的多种因素,从一致性、合理性、警戒区必要性以及自然条件4个方面建立该水域船舶定线制方案的评价体系,利用AHP的赋权方式确定指标权重,通过物元理论评价模型,对4组船舶定线制规划设计方案进行安全性评价,为完善船舶定线制,提高水域的综合利用提供建议和参考.研究表明:该方法能高效地处理评价船舶定线制多个定性、定量指标所引起的矛盾和不确定性的问题,使评判结果更加合理.同时,也可为其他水域的船舶定线制评价提供指导.     

西江干线实行船舶定线制的探讨

随着我国经济的快速增长,水路运输尤其是内河运输备受重视.西江是我国南方最大的天然河流,地位仅次于长江.西江干线目前还未有航段正式实施船舶定线制,这已成为制约西江航运发展的重要因素.借鉴长江定线制实施的成功经验,对西江干线实行船舶定线制进行探讨,以肇庆、云浮水域为例分析西江干线实行定线制的必要性和可行性;针对西江实际情况,对干线船舶定线制建设给出了合理的建议.西江干线船舶定线制的实施,对促进船舶航行安全、提高航行效率、保护水域环境将发挥积极的作用.     

渤海水域船舶定线制规划研究

渤海水域是全球海上交通最为繁忙的水域之一。随着该水域船舶交通量的快速增加,发生海上交通事故和污染的风险也大为增加,迫切需要制订渤海水域船舶定线制总体规划并尽早在该水域实施船舶定线制。阐述在渤海水域实施船舶定线制的必要性,对渤海水域的交通流模式和海上交通事故进行详细分析,在此基础上提出渤海水域船舶定线制总体规划。主要定线措施包括分道通航制、双向航路、推荐航路(线)和深水航路。     

闽江口水域船舶定线制

为改善闽江口水域的船舶通航环境,理顺和简化闽江口水域的船舶交通形势,利用闽江口水域船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据,基于ArcGIS平台对该水域内的船舶航迹分布和交通流量等特征进行全面分析。根据定线制的国际规范,结合国内外相关学者的定线制理论成果,论述闽江口水域定线制的尺度参数设计,提出闽江口水域船舶定线制的几种可行方案。结合交通冲突技术对这些方案进行比选,得出最佳推荐方案。该研究可为指导闽江口水域船舶安全航行和缓解海事主管部门的监管压力提供参考。     

水上交通冲突技术在船舶定线制警戒区中的应用

针对以分道通航制为主的船舶定线制没能很好地解决各主要交通流汇集区域的船舶会遇问题,结合船舶定线制航道交叉口与道路平交路口的相似性,引入交通冲突相关研究方法,并将其与水上交通已有的概念结合,进行船舶定线制警戒区的安全研究.通过船舶定线制航道交叉口交通流冲突的研究,对局部水域的安全状况进行评价,寻找改善措施,减少警戒区交通冲突的发生,降低事故率,减轻事故严重程度,从而改善船舶定线制交通流复杂水域交通安全状况,并为优化船舶定线制的设计方案提供参考.     

福建罗源湾口外水域船舶定线制方案设计

为解决罗源湾口外水域的船舶通航安全、水域利用率问题,对罗源湾口外水域2017年第二季度进出港的船舶交通量、船舶种类分布以及船舶长度分布等进行数据统计分析,参考IMO《船舶定线制的一般规定》和罗源湾口外水域实际情况,找出罗源湾口外水域船舶定线制应考虑的因素、罗源湾口外水域习惯航线存在的不足之处,为该水域制定出船舶定线制总体规划方案设计出船舶定线制的8个通航分道和3个警戒区。该方案可为有关海事部门缓解罗源湾口外水域通航压力提供参考。