不同市场环境下的班轮航线配船与航速优化

为有效提高班轮公司的经济效益,对不同市场环境下的班轮航线配船与航速优化方案进行研究。针对低迷市场环境下的单航线,建立以船队日均总成本最小为目标的单航线配船模型;针对景气市场环境下的多航线,考虑船队规模、船舶载货能力和航线运价差异,建立以所有航线日均总利润最大为目标的航线配船与航速优化模型,设计遗传算法求解模型。对某班轮公司的亚洲航线进行优化,结果表明:市场低迷时,随着油价升高,需通过增加营运船舶、减少闲置船舶及相应地降低航速来降低成本;市场景气时,该算例验证了多航线配船与航速优化模型的有效性和实用性。     

船舶减低航速背后的经济和环境问题

当今远洋人为了降低营运成本而纷纷减低航速。从燃油成本上涨和船舶排放CO2带来环境问题两方面入手,指出合理地减低船舶速度可以节约成本,并使船舶更加环保,船舶主机等动力设施工作寿命延长。     

中国船东是否再续二手船购买热潮?

2006年至今,中国船队的船舶艘数已经增长近半.在最近七年里,25％的中国船队新增船舶是通过二手船购买获得,这也使得中国船东成为全球第二大二手船买家.然而近年来,中国船东的二手船购买量发生了很大的变化.     

营运碳强度指标影响下的班轮航速优化

随着全球航运碳排放量的不断增长，节能减排已成为全球航运业发展的必然趋势。本文基于海洋环境保护委员会第76届会议通过的营运碳强度指标及评级制度对营运船舶的影响，从降低成本、节能减排的目的出发，在对航线上各航段载货情况进行预测的前提下，建立油耗预测模型与船舶航速优化模型，实现以降低油耗为目标的更精准航速优化。这对于班轮公司管理者和船舶服务方在全球航运碳减排趋势背景下的营运优化具有一定的实践意义。     

中远集团节能减排倡议书

节能减排足我国的一项基本国策,中远集团作为国家的骨干航运企业,做好节能减排工作责无旁贷. 今年以来,中远以降低船队平均运营航速作为节能减排的具体举措,有效地减少了船舶油耗及废气排放,为践行中远集团在"全球契约"中对社会的承诺,提升社会责任、实现企业的可持续发展迈出了坚实的一步.     

清澈明净的替代燃料

低速航行、营运的细微调整及航行计划的重新评估,事行业采取了这些有效的措施来节约和减少排放.降低航速是帮助船东在当前的市场环境下生存的最佳策略之一.关于海上航行船舶有害气体的排放限值,格的发动机和燃料标准已列入IMO和各船旗国的议事日程.随着环境保护区域在欧洲施行(硫排放控制区SECA),以及不久在美国和加拿大水域推行(...     

希腊船东控制着全球超20%的船队运力

正虽然人口仅占全球0.16%,希腊船东依然是全球航运业的领导者,其运力占全球船队20%以上。希腊船东协会(UGS)在9月7日发布的最新年度报告中称,希腊船东掌控着全球船队运力的20.67%,在欧盟船队运力中则占54.28%。与新加坡、报告强调,2007年至2019年间,希腊船队的运力增加了一倍以上,希腊船东已经在新型节能船上进行了大量投资,使希腊船队的平均船龄达到9.17年,低于全球船队的平均船龄9.61年。与新加坡、中国大陆和香港(最近都增加了船队)以及日本一样,希腊成为世界五大航运大国。     

考虑营运成本和排放的船舶航速多目标优化模型

针对船舶航速优化中的营运成本和CO_2及污染物排放2个互相矛盾的关键因素,提出一种基于理想点多目标优化的船舶最优航速求解方案。分别通过极小化营运成本和排放得到船舶的最小营运成本和最小排放解决方案,运用线性加权法求得营运成本和排放的Pareto最优解集。应用范数概念,通过Minkowski距离从Pareto前沿寻求权衡最优解,并根据权衡最优解对应的营运成本和排放求解对应的最佳航速。利用实船观测数据进行对比,表明该模型可进一步控制船舶营运成本和CO_2及污染物排放,验证了该方法的可行性及合理性。该航速优化方法的最大优点是能对不同船舶或不同航线的航速实现自动计算,无需人为干涉或借鉴专家知识。     

综合考虑SO_2排放和燃油成本的船舶航速优化

为积极落实国家大气污染联防联控重点区域的减排控制要求,推进船舶节能减排和绿色航运发展,我国于2016年1月设立珠三角、长三角和环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区。船舶排放控制区的划定给船舶运营商带来一定的燃油成本负担,船舶运营商为达到政府规定的排放标准并使燃油成本增加最少,分析在整个航程时间及船期不变的情况下,船舶航速变化对整个航程中SO_2排放量和燃油成本产生的综合影响,从而为船舶运营商在排放控制区内外实施航速优化提供决策依据。研究发现,在船舶排放控制区内外进行航速优化能使船舶运营商成本降低最多。     

排名升降的前因后果

2021年初以来,集装箱船和散货船市场持续火热,这对船队资产总值产生了重要影响。在船舶估值平台Vessels Value发布的最新"全球十大船东国家和地区船舶总资产排行"中,我们可以明显观察到这种变化。中国成为全球最大船舶资产国中国超越日本,第一次在"全球十大船东国家和地区船舶总资产排行"位列第一。