“一条龙”措施推进长江船型标准化

为加快推进长江干线船型标准化，2009年7月，交通运输部、财政部和上海市、江苏省、安徽省，湖北省、湖南省、重庆市、四川省等人民政府联合制定了《推进长江千线船型标准化实施方案》。明确提出了推进长江干线船舶标准化的总体工作目标，即到2013年底，川江及三峡库区船型标准化率达到75％以上，三峡船闸的通过能力提高10％以上，     

珠江水系内河航运现状及船型标准化调研报告

本文是推进珠江水系内河船型标准化工作调研报告的部分内容。报告分析了珠江水系推进船型标准化存在的问题,通过征求有关部门和地方航运业者意见,提出了珠江水系推进船型标准化的建议。     

长江船型“推标”迎来难得机遇

尽管目前长江船型标准化推进工作仍面临诸多阻力，但不可否认的是，藉国家长江战略之东风．长江船型标准化正迎来一个前所未有的大好时机。     

芜湖市内河船型标准化推进工作的思考

《全国内河航道与港口布局规划》确定"两横一纵两网十八线"范围内全面推进船型标准化工作,芜湖市是安徽省水运大市,笔者结合目前芜湖市内河船型标准化工作推进现状,浅谈推动内河船型标准化工作的思考和建议。     

珠航局协调推进珠江和闽江水系船型标准化实施工作

为贯彻落实今年7月份重庆全国内河船型标准化工作座谈会精神，深入推进“十二五”期珠江和闽江水系船型标准化实施工作，9月23日，交通运输部（以下简称“交通部”）珠江航务管理局（以下简称“珠航局”）在广州组织召开了水系船型标准化工作协调领导小组会议。闽、粤、桂、黔、滇5省（区）交通港航、海事、船检部门都有代表出席。     

“十二五”期珠江和闽江水系船型标准化工作全面启动

10月22日，交通运输部珠江航务管理局在广州组织召开了推进“十二五”珠江水系船型标准化工作第一次会议。这次会议的主要任务是动员、布置相关准备工作；研究落实《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》等有关配套措施、讨论“十二五”期推进珠江和闽江水系船型标准化实施工作方案稿（简称工作方案稿）。这次会议的召开，标志着珠江和闽江水系“十二五”期船型标准化实施工作的全面启动。部海事局代表和有关省区财政部门代表，广东、广西、贵州、云南和福建五省区的港航、海事、船检相关部门负责人，以及沿江船闸运行管理部门、大型国有航运企业代表近40人参加了本次会议。珠航局局长任建华、广西交通厅副厅长周一农、广东海事局副局长杨文出席了会议。     

实施内河船型标准化

京杭运河船型标准化工作是交通部近期组织实施的四项示范工程之一。实现内河船型标准化，不可能一蹴而就，这是船舶由建造、投入劳动到退役报刻以及航道建设发展的一般规律所决定的，纵观国际推进船型标准化的历史，欧洲用了近40年时间，美国有近50年历史。从总体上看，我国的内河航道等级低，     

大江还需大船行——加快长江船型标准化工作的探讨

长江的船型标准化工作始于五十年代中期，从客货轮、拖轮、驳船的标准化起步。自七十年代末开始，进口先进船舶不断投入使用，推轮船队总吨位达3万吨。八十年代以后，伴随着长江葛洲坝和三峡船闸的建成及更多先进船型的引进使用，长江干线船型标准化工作不断推进，截止2005年底，川江及三峡库区已建造标准型船320艘。但从整体上来看，目前我国内河船型繁杂，与国外先进水平和市场经济需求相比，差距仍然较大。     

西江干线船型标准化工作

4月23日，记者从西江干线船型标准化工作座谈会上获悉，经过几年的努力，西江干线船型标准化工作正有序推进，船型逐步规范，船舶大型化趋势明显，工作取得了一定成效，打下了一定基础。2004年至2007年，珠江内河货运船舶平均载重吨位从249吨提高到326.5吨，其中跨省运输由275吨提高到520吨。     

湖北省内河船型标准化探讨

从湖北省内河船型的现状出发,在总结和分析湖北省推进内河船型标准化工作经验的基础上,以航道和船闸等通航设施为条件,以船舶运输量和港口发展为基础,明确湖北省内河船型标准化的指导原则,提出湖北省主要内河及通航水域实现船型标准化的发展目标,确定船型标准化的工作思路以及实现船型标准化的政策与措施.     

推进淮河船型标准化

阐述了蚌埠航运现状和淮河船型标准化的发展历程,分析船型标准化推进过程中症结所在,提出了推进船型标准化的建议。     

珠江动态

<正>珠航局建立四项机制全力推进珠江、闽江船型标准化工作从4月1日起,新《内河运输船舶标准化管理规定》(以下简称"《规定》")正式实施。为深入贯彻落实《规定》精神,进一步做好"十二五"珠江、闽江船型标准化工作,日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")制定印发了2015年推进珠江和闽江水系船型标准化工作方案,并将以建     

推进船型标准化 促进长江大型散货船有序发展

本文阐述为了有序推进川江及三峡库区船型标准化、大型化的进程，促进码头、航道、船闸、船舶协调一致共同发展，我们应客观分析川江及三峡库区船型发展现状，寻求解决目前存在问题的方法，调动各方积极性，科学有序的推进川江及三峡库区船型标准化和大型化，并以此带动长江大型散货船的发展。     

关于印发全国内河船型标准化发展纲要的通知

推进内河船型标准化,是航运结构调整的重要内容,对推动内河船舶技术进步,保障水路运输安全,提高航道和船闸等通航设施利用率,提高内河航运竞争力具有十分重要的意义。为指导全国内河船型标准化工作,建立推进全国内河船型标准化的长效机制,实现2003年全国交通厅局长会议提出的全     

湖北省汉江船型标准化研究

明确湖北汉江船型标准化的主要原则,提出湖北汉江通航水域实现船型标准化的发展目标,分析船型标准船型形式的选择过程,阐述应通过技术进步推进船型标准化。     

推进重庆船舶标准化

重庆正在建设长江上游航运中心，而现有船舶船型杂乱、老化、技术状况差．必须尽快实现船型标准化。目前推进船舶标准化存在缺乏资金等难题，迫切需国家给予扶持。     

中国将全面推进内河船型标准化

正全国内河船型标准化总结推进工作现场会议于10月12日在重庆举行。中国交通运输部水运局局长宋德星称,按照2020年基本建成现代化内河水运体系的总体要求,中国下一步将全面推进内河船型标准化工作。长期以来,中国内河船舶船型杂乱、平均吨位小,导致航道和船闸等通航设施的利用率与通过能力不能得到有效发挥,成为制约内河航运发展的重要因素。     

关于公布西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列及有关规定的公告

为推进珠江内河运输船舶船型标准化工作，我部组织制定了《西江航运干线过闸船舶标准船型主尺度系列》（以下简称《主尺度系列》），现予发布，自2012年4月1日起施行。     

关于全国海事系统行政执法八项便民措施的公告——中华人民共和国交通部公告第3号

为了规范内河标准船型船舶技术和标准船型建造的管理，全面推进内河船型标准化进程，对内河标准船型船舶技术和建造管理提出如下指导意见。     

钱塘江上游散货船标准船型研究

散货船标准化,有利于发挥水运基础设施的作用,保障船舶航行安全。文中研究了钱塘江上游的航道现状、散货船的主尺度系列及推进效率。研究结果表明,散货船的双机双桨船型比单机单桨船型更节能。