新形势下通州湾发展定位及战略举措

针对新形势下通州湾战略发展应如何定位的问题，从打造港口城市、构建产学研基地、发展海洋工程等多个方面进行论述。同时，结合通州湾的战略定位，从区域经济统筹发展的角度，对通州湾科学、可持续发展的实施路径进行分析探讨，并提出合理化建议。     

基于国家战略的通州湾港口开发建设的意义*

南通紧抓多重国家战略叠加形成的机遇期，积极向海洋要空间、要资源，全面实施“江海联动”“陆海统筹”战略，通州湾港区的开发建设，通过形成规模化的产业用地和港口岸线，不仅可以为南通市及苏北经济社会发展提供重要支撑，还将成为长江三角洲区域经济一体化发展的重要保障。概括分析国家战略下通州湾港区发展的资源、战略、区位优势；重点探讨通洲湾港口开发对沿海滩涂围垦的需求，包括港口建设、港城发展、产业发展需求；阐述通州湾港口开发建设的意义，充分肯定通州湾港区在拉动长江经济带发展和促进上海航运中心建设中发挥重要作用。     

做大做强厦门港口物流

首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。此次改革对于加强厦门湾港口资源整合和综合开发、改善厦门港集疏运条件、进一步做大做强厦门港，更好地发挥厦门龙头港对整个海峡西岸经济区发展乃至全国内地纵深腹地的辐射效应，对今后福建其他海湾“一湾两港”的整合改革都将起到促进作用。     

厦门湾欲成海峡西岸重要造修船基地

厦门市刚刚编制出《厦门船舶工业发展规划》并举行了评审会。规划范围包括厦门湾沿岸，涉及厦门湾区域船舶工业统筹规划，重点发展造船业、修船业、游艇旅游业及船舶电子设备等配套产业，厦门湾将发展成为海峡西岸重要的造修船基地。     

2013年福建海事局海上统一巡航执法活动启动

7月29日,“2013年福建海事局海上统一巡航执法活动”在漳州东山正式启动。此次巡航执法活动持续3天,分南北片区统一进行,共有“海巡0801”、“海巡0802”等9艘海事执法船参与,对福建沿海、台湾海峡、闽粤及闽浙交界水域开展统一巡航,沿途重点对东山湾、厦门湾、湄州湾、兴化湾、海坛海峡、闽江口、罗源湾和三都澳水域进行巡查,巡航里程达415海里。     

兴化湾20～30万吨级深水航道的研究

兴化湾20～30万吨深水航道的研究内容包括国外深水航道概况，兴化湾自然条件及深水航道方案，大轮航行安保障技术措施等。     

福建九龙江——东山湾晚更新世沉积地层特征及其演化

以福建九龙江河-东山湾为例,基于九龙江河口厦漳大桥中段北东侧海域ZKH3钻孔和东山湾小霜岛ZKH4海域钻孔及以往有关钻孔资料,应用层序地层和年代地层学对比方法,以岩石地层为基础,依据其地层岩性、岩相特征、沉积环境,配合AMS(Accelerator Mass Spectrometry,加速器质谱测年技术)~(14)C、光释光(OSL)测年等数据,对研究区晚更新冲洪积地层延展特征进行综合分析。     

特万特佩克湾(Golfo De Tehuantepec)及其附近

特万特佩克湾有小比斯凯湾之称。本文阐述了特万特佩克湾及其附近的风、流特性，它们对航行的影响以及通过特万特佩克湾的航线设计。     

乐肖湾港区浅水深用可行性分析

乐清湾避风条件好，潮流动力强，含沙量小，具有较好的建港条件。模型试验港池开挖后淤积量很小，通过对港区试挖槽竣工后7个月的现场监测，数据分析表明试挖槽基本处于冲淤阶段，乐清湾港池开挖实行浅水深用的开发方案是可行的。     

乐清湾水域联合执法新思路

温州瓯江口乐清湾是我国沿海著名的避风锚地，随着台州、温州两地经济的快速发展，乐清湾作为特殊的深水资源开发，得到高度重视，海事部门如何发挥优势，加强海事执法服务，促进乐清湾沿岸经济发展，本文作些探索。