共查询到20条相似文献,搜索用时 30 毫秒
1.
近年来,随着集装箱运输的不断发展,集装箱码头也如雨后春笋般出现在我国沿海周边地区.由杂货码头改建而成的集装箱多用途码头已远远不能适应目前集装箱运输船舶大型化,专业化的要求,大型集装箱专用码头的建设成为目前港口自身发展的重要途径.码头建成后如何进行有效的经营管理,实现资源的合理配置日益成为码头经营者探讨的课题. 相似文献
2.
集装箱运输的蓬勃发展使得港口不断增加吞吐量,并提高管理水平以适应外贸运输的新形势。国内几个大港口在集装箱码头上建立的计算机管理系统,都已使用了多年,取得了非常好的效果,促进了集装箱运输。从这些港口应用计算机情况来看,大家都把集装箱码头上使用无线终端作为今后发展的课题而摆到了议事日程上。 相似文献
3.
4.
我国集装箱码头发展的未来 总被引:1,自引:0,他引:1
20世纪末,我国集装箱码头的建设走上了快车道,口岸集装箱运输的软硬件快速向世界上的高水准集装箱码头靠拢。港口管理层注意到港口航道的水深是制约我国港口建成国际枢纽港的瓶颈,解决这一瓶颈问题已成为21世纪我国港口付诸实施的行动。 相似文献
5.
6.
国内国际贸易的发展促进了集装箱运输事业的发展,近年来,长江集装箱运输正呈现加速发展趋势. 1 长江港口专业化集装箱码头发展概况 目前,长江港口集装箱码头原设计年吞吐量都在5万~20万TEU.以码头前沿岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)为主要机型的专业化集装箱码头,主要集中在长江下游的南京、镇江、南通、张家港、太仓、常熟等港.其中南京、张家港、常熟的集装箱码头均是与外商合资的企业.这些码头具有以下特点: 相似文献
7.
我国的集装箱运输经过近20年的发展,已由1978年的18万TEU,发展到1997年的1077万TEU;集装箱码头也由起步时的1个专用码头,到1997年已有65个专用码头。集装箱运输在国民经济中愈来愈显示出其重要的作用,集装箱码头在各地也受到各级政府的极大重视,集装箱码头的研究已显得尤为重要。 相似文献
8.
为了适应国际集装箱运输的发展,提高鹿特丹港口的竞争能力,鹿特丹港建设了世界上最大的集装箱码头——欧洲集装箱码头“ECT-Delta码头)”。该码头长1600米,共4个集装箱泊位,码头纵深900米,码头前沿水深—15米,可接纳第五代集装箱船进行装卸,既可进行吊上吊下作业,也可进行滚上滚下作业,该码头有以下特点: 相似文献
9.
在目前世界航运界,随着集装箱运输市场的发展及航运公司的规模效应,集装箱船越造越大。但是,对于港口来说,一些新建的港口在规划时已考虑到集装箱船将来的发展,无论港口设施还是港口码头和航道的建设都预先留足了余地,一般不存在靠离码头和进出问题;但一些老港口或一些用以前散杂货码头改建成集装箱码头的,航道、港池和码头都显得偏小,由于其地理环境受到限制及其它因素的影响,港口当局已不想再改建或扩建,这对于大型集装箱船来说无论是进出港还是靠离码头,都存在很大的风险。 相似文献
10.
香港的现代货箱码头的三十年 ,正是香港集装箱运输三十年的历史见证。20世纪70年代 ,是香港集装箱运输起步阶段 ,现代货箱码头以建设集装箱码头泊位为重点 ,增强吞吐能力 ,为以后的发展奠定了坚实的基础。80年代是香港集装箱运输的壮大阶段 ,现代货箱码头以业务扩展和提高管理水平为重点 ,集装箱处理量取得明显增长。90年代是香港集装箱运输突飞猛进和成熟的阶段 ,现代货箱码头以建设信息网络和提高营运效率为重点 ,创造出一个又一个新纪录 ,在香港集装箱运输高速发展中始终保持着良好的成长性。进入21世纪后 ,香港集装箱运输步入相对稳定的发展阶段 ,从事集装箱运输的香港企业开始把投资的重点进一步转向香港以外 ,而现代货箱码头有限公司除了继续加快在香港的集装箱码头的发展 ,也加快了与内地合作的步伐。因此 ,现代货箱码头的三十年 ,是香港集装箱运输的历史缩影。现代货箱码头有限公司所取得成就 ,从某种意义上说 ,也是香港港口发展成就的典型 相似文献
11.
随着我国改革开放的不断深入和国民经济的迅猛发展,上海港的集装箱运输得到了高速发展。 目前,上海港集装箱吞吐量已占中国大陆沿海港口总量的23.3%,但上海港面临着严峻的港口吞吐能力的考验。表1是2000年度上海港集装箱码头能力与实际完成量比较。 表1 上海港集装箱码头能力与实际完成量比较 相似文献
13.
0 引言
在我国经济、对外贸易快速增长的良好背景下,对港口集装箱运输的需求不断增长,中央、地方政府对港口发展集装箱运输积极给予政策上的支持,同时码头公司技术研发投入不断增加,使中国集装箱码头作业效率、单位岸线吞吐量达到世界最高水平,集装箱码头建设获得良好的国民经济效益和财务效益。近十几年来,市场需求的驱动、政府政策的引导和技术进步的支撑,是我国港口集装箱吞吐量快速增长的基本保障。 相似文献
14.
15.
16.
集装箱运输中挂港选择的新特点 总被引:1,自引:0,他引:1
在海上集装箱运输中.集装箱码头作为水陆联运的枢纽是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地带,也是贸易货物的交接点。作为经营集装箱运输的船公司,选择何种港口作为航线的挂港对其经营有着重要的作用。一般来说,在选择集装箱挂港时应考虑码头的以下条件。 相似文献
17.
集装箱后方堆场是相对集装箱码头堆场而言的码头功能延伸、补充和配套服务的设施,在港口的集装箱运输中发挥着十分重要的作用.当前集装箱后方堆场的信息化建设滞后于码头堆场.笔者在天津港东方发展公司集装箱后方堆场业务管理软件投入运行的实践基础上,分析堆场存在问题,提出解决方法. 相似文献
18.
自1975年我国自行设计和建设的第一座国际集装箱专用码头在天津落成以来.我国集装箱运输持续、稳定、高速地发展着,目前经营国际集装箱装卸业务的港口达70多个,其中较高水准的集装箱专用泊位达34个。1993年全国集装箱吞吐量净增100万TEU,总吞吐量达373万TEU。 相似文献
19.
集装箱码头建设是一项投资较大的项目.建设一个现代化集装箱码头动辄需数亿人民币,按目前水平.码头每标箱通过能力的港口直接投资约为3000元,另外还涉及港外遭路、交通等配套设施的投资。当前.为了适应国际集装箱运输的迅猛发展,各港都在加快集装箱码头的建设。对于港口企业来说,如果码头建设滞后, 相似文献
20.
今年以来,连云港港加快发展以集装箱运输为特色的亿吨大港,全力加快港口集装箱码头建设步伐,打造集装箱远洋出海通道,把港口作为区域经济发展的载体,为江苏省实施振兴苏北经济战略提供物流保障,助推苏北区域经济发展。 相似文献