69000吨级化学品成品油船货油舱特涂的组织与施工

本文是根据大连造船厂第一艘化学品成品油船特涂施工的实践经验写成的。文中详细介绍了施工队伍的组织、施工准备、工艺程序、各工序的技术要求、注意事项,以及特涂工程的多项管理与控制等。     

69000吨级化学品-成品油船的特种涂装

成品油船货油舱的特种涂装,工艺颇为复杂,本文以69000吨级化学品-成品油船货油舱的特涂为例,介绍了从技术准备、施工准备、表面处理直至涂装施工的整个特涂工艺过程。     

特涂在实船中的应用

为推动提升特涂质量和效率,本文主要介绍了成品油船液货舱特涂的涂料性能、特涂工艺以及管理经验,对其他成品油船具有一定的借鉴作用。     

成品油船特涂的几个问题

本文介绍了对成品油船特涂的要求,分析了特涂的几个重要工艺过程,对冬季特涂和特涂过程中须注意解决的问题也作了阐述。     

如何实现成品油船特涂前的完整性

由于成品油船的货油舱内均装载具有强腐蚀作用的成品油和苛性钠,舱内须进行专门的打磨和特殊涂装,因此具有许多不同的技术和生产特点。本文从成品油船特涂的工艺、技术要求及实现特涂前的舾装完整性的措施进行了论述,以探讨适应建造成品油轮的建造方法。     

消息报导

上海沪东造船厂针对国内对中小型特种船舶进行特涂力量薄弱的情况,依靠现有设备对船舶进行特涂施工。1988年12月该厂承接了海军某型油船的特涂任务,该厂仅用20多天就顺利完成,除锈质量达到瑞典Sa2.5级标准,涂层膜厚也达到了规定的厚度。     

成品油轮特涂施工的环境条件控制

成品油轮货油舱内环境因素对特涂施工质量影响很大,货油舱内的温、湿度及钢板温度能否满足油漆施工技术要求是保证特涂施工质量的关键,在恶劣气候环境下,舱室内环境因素的控制变得困难,特涂施工质量得不到可靠保证,为使特涂施工作业适应全天候的气候环境,保证特涂施工质量,确保生产进度,本文对成品油轮特涂舱室环境条件控制工作进行了探讨。     

特涂脚手架支座角度的确定

为在成品油船货油舱内壁下部斜壁板上搭设特涂脚手架，而要在斜壁板上安装永外性支座。本文叙述该支座尺度的确定方法。     

53000吨特涂舱化学品/成品油船的分舱优化

化学品/成品油船的分舱原则不仅要满足国际公约、规则及船级社规范,还要综合考虑完整稳性、破舱稳性以及总纵强度的影响.文章介绍了中船重工船舶设计研究中心有限公司开发的53000DWT IMO II型特涂舱化学品/成品油船的分舱优化设计过程,对设计人员在同吨位液货船分舱设计方面有一定的参考作用.     

5500t成品油船特殊涂装工艺要点

为满足船东对5500 t成品油船货油舱、货油管的特殊涂装要求,对特殊防腐涂层的种类、性能及技术要求进行对比,详细介绍涂装前的准备工作和施工工艺要点。