针对码头重型钢轨的一种新型接头设计与研究

近年来,随着码头使用年限的增加以及装卸能力的提高,重型钢轨陆续出现断裂现象,破坏位置主要位于轨道接头处,对码头作业造成严重的安全隐患,而且维修费时费力,影响正常作业,造成较大的经济损失。本文提出一种新型轨道接头设计,在目前码头重型钢轨传统轨道接头的基础上,进行了针对性的改进。并通过数值模型分析计算,对新型接头的主要尺寸进行了细化设计,主要包括:短轨长度,鱼尾板厚度,短轨与长轨之间连接的螺栓个数,胶垫板构造,为后续推广应用提供参考。     

高桩码头伸缩缝对铁路钢轨变形影响的探讨

提出了高桩码头连接段伸缩缝布置位置与铁路钢轨变形的关系及码头连接段伸缩缝布置的原则。同时探讨了码头补开伸缩缝对钢轨变形的影响及减小对钢轨变形的措施 ,这些结论对码头上设置的门机轨及集装箱桥吊轨的变形也同样适用。     

气温变化对高桩码头长门机轨道的影响分析

高桩码头门机道轨梁上已采用了长轨铺设技术的门机轨道,由于长轨轨道本身在码头上是不分缝的,而门机轨道梁是按码头结构段分为各自独立的多个结构段,在长轨轨道和门机梁之间通过轨道扣件相互连接。当气温变化时,由于轨道和门机梁的变形长度和方向不完全一致等原因,其温度应力比较复杂。本文介绍了某工程实际检测的轨道温度应力实例,并与计算结果进行了对比分析。     

港口系统设备钢轨连接技术

港口系统设备一般外型尺寸和质量较大，多采用截面积较大的起重机钢轨作为行走轨道。根据港口系统设备使用特点和工程施工现场条件，结合码头和堆场结构，借鉴轻轨和重轨的无缝连接技术，对各种焊接工艺进行比较，分析钢轨的材料组成和焊接过程内部组织变化，推荐一种保证设备使用安全和操作人员舒适度、连接质量稳定、便于维护、操作简便、满足港口系统设备钢轨安装现场要求的连接方法和工艺,有助于实现工期目标，可推广应用于矿山、港口、电厂、码头及堆场等大质量机车或起重设备的钢轨连接。     

技术专利介绍

<正>专利名称:地连墙用可焊抗腐型垫板专利类型:实用新型专利号:ZL 2014 2 0605893.8专利权人:天津深基工程有限公司;中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域:本实用新型涉及一种抗腐蚀性强、与钢筋笼连接可靠灵活,且制作简单的地连墙主筋垫板,特别是一种地连墙用可焊抗腐型垫板。专利摘要:本实用新型提供一种地连墙用可焊抗腐型垫板,该垫板包括板身和板脚,所述板身包     

铝/钢复合过渡接头焊接温度场及性能试验研究

本文通过试验方法对比研究了焊接热循环对三种应用于舰船铝合金、钢质结构连接的铝合金-钢复合过渡接头温度场及界面结合性能的影响。在前期研究的基础上,试样依次采用铝合金TIG焊、MIG焊实现过渡接头与铝合金板材之间的焊接。过渡接头复合界面的温度场及焊接前后界面结合性能测试结果表明：焊接热循环对过渡接头复合界面剪切强度及厚度方向的抗拉强度具有显著的影响。同一焊接条件下,焊接热循环在新型四层复合过渡接头界面上产生的温度峰值明显低于目前广泛应用的两种三层复合过渡接头,四层复合过渡接头焊接前后的性能也大大高于后者,即使采用小宽度焊接试样,其焊后性能仍能满足舰船设计指标要求。因此,是能满足“更高施焊温度、更大应力承载、结合界面更强和更高结构韧性”要求的新型铝合金、钢结构焊接连接用过渡接头。     

码头及后方堆场轨道维修调校技术

本文以营口港鲅鱼圈港区17#、18#高桩泊位及63#、67#、69#重力式泊位门机轨道维修调校为例,通过高桩、重力式码头两种典型结构的轨道维修调校,介绍采用凸字型接头、铝热焊、钢垫板龙门架等工艺及高性能新型材料较好地解决了轨道维修调校施工中遇到的问题,可为今后类似工程施工提供借鉴。     

技术专刊介绍

正专利名称:码头管道转换器专利类型:实用新型专利号:ZL 2018 2 0224712.5专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司专利摘要码头管道转换器为一种用于液体化工码头中工艺管道转换,实现四根工艺管道间互换连通的转换且满足清管球通过要求的设备。该转换器包括两部分:转换器底座部分和弯管接头部分。该装置安装在码头需要转换连通的工艺管道上,可使管道转换、连接更加方便、快捷、省力;可有效的收集拆卸弯管     

纤维复合壳板与金属构件连接的对比分析

为了提高纤维复合壳板与金属构件的连接强度,拓展材料应用范围,优化材料组合结构,提出了一种采用纤维复合榫头与金属构件凹槽连接的新型连接技术,这种新型连接技术工艺简单,可采用相同的材料,在糊制纤维复合壳板时,同步成型,同步固化,连接牢固,质量可靠,使连接处的强度等同母材,组成的结构受力均匀,承载能力大大提高,综合技术性能更加优越,可作为承载主结构。     

码头大车轨道修理方案

神华黄骅港务公司投产两年以来,由于作业繁忙,码头装船机和堆场取料机行走(以下称大车)轨道轮轮压大带来的问题越来越多。我们通过对现场传统鱼尾板连接钢轨的观察、研究,找到了一种新的解决方案,并对其实施了改造。1大车轨道固定系统存在的主要问题(1)钢轨之间用鱼尾板连接,有     

高桩码头大跨度非完全排架结构承载特性

针对高桩码头大跨度非完全排架结构承载特性问题,采用ANSYS建立三维模型,研究不同工况对其结构承载特性的影响。结果表明:门机荷载对该新型结构的桩基内力影响较大,均布荷载主要影响中纵梁和横梁内力,而门机荷载则主要影响轨道梁内力;此外,中纵梁下方的桩基轴力明显较轨道梁下方桩基轴力大,而桩身弯矩则由码头前沿向陆侧逐渐增加;相邻排架间轨道梁下的双直桩对轨道梁的内力起到应力重分配的作用,使各轨道梁受力更加均匀,有利于各跨轨道梁协同作用、共同发挥承载作用。     

液体化工码头软管架装置

正专利类型:实用新型专利号:ZL 2017 2 0388094.3专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司本实用新型提供一种码头软管架装置,该装置安装在码头的船舶歧管与工艺管道相连接的管道上,该装置包括三部分:软管升降机系统部分、钢制框架式结构部分及软管吊部     

火车渡轮柔性轨道受力变形计算

针对一种以短轨构成,并在短轨之间预留伸缩间隙的柔性连接轨道,用力学原理研究了这种柔性轨道在力和力矩作用下的弯曲变形规律.推导了柔性轨道弯曲变形量与受力或力矩大小的函数关系式.在轨道实际可能的变形范围内,计算了产生不同变形量所需要的力或力矩的大小.结果表明其量级并不很大,在工程实践中是易于实现的.从而从力学角度证明这种柔性连接轨道的可行性.     

技术专利介绍

正专利名称:20万吨级深水板桩岸壁结构专利类型:实用新型专利号:ZL 2016 2 0138711.X专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域:本实用新型涉及深水码头、护岸岸壁结构,是一种能适用于20万吨级泊位的20万吨级深水板桩岸壁结构。专利摘要:本实用新型提供一种20万吨级深水板桩岸壁结构,该结构包括有前墙、锚碇墙、锚碇拉杆,在所述前墙的后方设置卸荷承台,在卸荷承台的下方连接有     

技术专利介绍

<正>专利名称:锚拉式重力式方块码头专利类型:实用新型专利号:ZL 2013 2 0168398.0专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司技术领域:本实用新型属港口或海岸工程建设中的一种重力式码头、重力式防波堤、护岸结构,特别是一种锚拉式重力式方块码头。专利摘要:本实用新型提供一种锚拉式重力式方块码头,该重力式码头包括有墙身、胸墙、基础、墙后     

散杂码头设计中节能增效措施的应用

针对码头工程中如何多方位将节能增效措施融入到设计中的问题,以长江江苏段某散杂码头及其堆场的设计为例,在工艺、结构、电气等方面采用多方位比较的方法,工艺采用装船机、取料机和皮带机变频联动系统、旋转式过渡皮带车以及三工位头部伸缩装置等措施,结构方面陆域轨道基础采用新型专利,电气方面采用风光互补路灯及岸电系统等不同的节能增效措施,使项目更经济合理、效益显著。     

浅谈铝钢复合过渡接头在厦大科考船的应用

本文主要介绍了铝钢复合过渡接头在实船上的应用,分别从铝钢复合过渡接头的结构组成、安装工艺及现场施工质量控制三个方面进行阐述,该技术的应用解决了铝钢混合船舶中铝合金与船用结构钢之间的连接问题,为后续公司建造类似的铝合金上建、钢质主体船舶提供一定的经验参考.     

高桩码头钢管桩施工可伸缩定位机械臂导向块

高桩码头钢管桩施工可伸缩定位机械臂导向块,包括固定端、连接孔、液压伸缩杆连接端、液压伸缩杆连接孔、导向面,导向面外侧设有与半圆形滑轨相适配的凹形半圆。本实用新型的有益效果是:结构简洁、受力合理、制造成本低、安装方便,是一种直线型导向装置,导向块内侧通过连接件与连接孔实现与可伸缩旋转臂的刚性连接.     

新型漂浮堤岸码头

俄罗斯建造了一种新型的漂浮堤岸码头，从而实现了10万吨以上大型舰船全天候停泊。 漂浮码头由各长50米的5个钢筋混凝土浮筒、两座引桥、两套稳定与缓冲设备、系泊装置等组成。在岸边码头用漂浮构件（即钢筋混凝土浮筒）安装，在离岸一定距离（为保证接近码头的必需深度），用连接杆和引桥系固于岸上构件。两座引桥和浮筒甲板的宽度能保证自动起重机与载货汽车的行驶和工作。     

堆载过程中分离卸荷式板桩码头结构变形特性

分离卸荷式板桩码头结构主要由前墙、锚碇墙、拉杆以及卸荷平台体系组成,通过卸荷平台体系承载码头上部结构荷载,以达到减小前墙荷载、加大港池开挖深度的效果。对这种新型码头结构堆载过程进行的数值模拟是码头数值模拟的基础。通过FLAC3D软件进行数值分析,探讨堆载过程中,分离卸荷式板桩码头的受力与变形特性,以及码头结构上土压力分布规律。通过与原型观测数据和离心模型试验结果对比,验证堆载模拟方法的合理性。