澳门，牡蛎的诱惑

曾泊居珠海几年，从第一次踏进这座蔚蓝色的海滨城市，澳门的轮廓就历历在目了。珠海的朋友常常驾车把我载到横琴岛，看海潮，吃牡蛎。牡蛎，当地俗称“蚝”。横琴岛有条填起来的车道，     

不等跨实腹式五连拱桥设计

步云桥为中新广州知识城的一座景观桥。桥梁采用实腹式五连拱桥,桥宽8m,是知识城中部雨洪蓄调工程的重点景观桥梁和控制性工程。介绍其设计要点,概述了该桥的总体设计情况,包括设计参数、结构处理,并对桥梁结构内力进行了计算,以期为同类桥梁的设计与施工提供参考借鉴。     

VTS将覆盖整个珠江口水域

珠海海事局珠海船舶交通管理系统（VTS）目前正存加紧建设。该VTS系统由担杆岛、外伶仃岛、桂Ih岛、淇澳岛、横琴岛、高栏岛、荷包岛等7处雷达站及珠海VTS中心（7站1中心）组成，投资规模4630万元，最快年底可完成并投入试运行，建成后将填补珠海水域雷达监控的空白，实现整个珠江口水域雷达监控全覆盖．有效提高该水域的客运与货运的安全系数。     

珠海高栏港10万t煤炭码头开工

总投资14．8亿元的珠海高栏港10万t煤炭码头日前开工。 据介绍，高栏港煤炭码头项目由香港秦发贸易有限公司与河北港口集团有限公司共同投资建设。该项目位于高栏岛与南水岛形成的海湾内，拟建设1个2000t级装船泊位，设计年通货能力为1500万t，其中接卸能力800万t，装船能力700万t，码头岸线长709m，陆域纵深480m。     

港珠澳大桥技术专家组召开第五次会议

8月19日至21日，港珠澳大桥技术专家组第五次会议在广东珠海召开。会上，专家听取了业主、设计、咨询、设计施工总承包等单位关于工程进展情况、岛隧工程深埋沉管纵向结构设计方案、对该设计方案的咨询意见、岛隧设计管理工作、沉管浮运沉放技术总结、埋置式承台施工技术和钢箱梁制造技术等的汇报，实地考察了西人工岛、桂山岛沉管预制厂、桥梁工程CB04标和CB05标预制厂中山基地，对岛隧、桥梁有关关键技术进行了讨论并形成了专家组意见。据悉，目前大桥岛隧工程已经完成八个管节的预制和三个管节的沉放安装。桥梁工程钢箱梁制造、墩台预制和安装、钢管桩制造和打设、钻孔灌注桩施工正在进行。     

桥梁与房屋复合减震结构的地震反应数值分析

以某城市高架桥为模型,设计复合减震方案,并对该高架桥梁结构进行数值分析。在相同地震作用下,对比复合结构中的桥梁的地震响应与普通桥梁结构的地震响应,验证复合减震结构方案的可行性以及减震效果。     

安徽无为焦炭联产甲醇项目配套散货码头跨堤栈桥上部结构设计

散货码头跨堤栈桥一跨跨越无为大堤,本桥为计算跨径75m的下承式钢管混凝土系杆拱桥,采用少支架施工。本文介绍了该桥的上部结构构造设计及分析计算,为同类型桥梁设计提供参考。     

伶仃洋大桥东锚碇筑岛围堰冲刷试验研究

深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666 m的三跨钢箱梁悬索桥,其东锚碇为海中重力式锚碇,采用水中筑岛+地连墙支护的施工工艺,筑岛结构为“锁口钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索”组合式围堰结构,筑岛直径150 m,由于筑岛面积较大且施工区域台风频发等特点,受海域水动力的影响局部会发生严重的冲刷和淤积,产生施工风险。通过多工况冲刷模型对比试验和有限元计算,结果表明：回填砂能够有效减小河床的冲刷,回填碎石的起动流速大于平均流速0.6 m/s下的围堰局部最大流速0.91 m/s,不易受水流力的影响;同时先施工上、下游侧,再施工顺水流两侧的施工顺序能够将大部冲刷面积限制在筑岛围堰外侧,能够有效地保障围堰内抛填质量,成岛后在外围施工20 m膜袋砂的防护结构作为抗台储备时,防护外的实际冲刷深度控制在5 m左右,围堰结构稳定、防护结构形式安全可靠。     

珠海海事局风浪中的救援

2012年10月31日,珠海海事局的“海巡151”船在高栏岛K14锚地附近海域成功救起一艘失控船只,船上12名人员全部脱险。当日2时50时,广东省海上搜救中心接珠海海上搜救分中心报告,一艘载着12人的机动快艇在珠海横琴岛附近海域失去控制,正在漂航,船上人员不知道所处位胃在哪,报警请求紧急救援。     

钢管混凝土提篮拱桥施工过程结构分析

以跨径112m钢管混凝土提篮拱桥为例,采用大型有限元软件Midas civil建立空间计算模型对结构施工过程进行了有限元模拟,分析了施工过程中结构的应力和变形情况,为桥梁结构施工控制提供了依据。该桥成桥线形与设计线形吻合良好,施工控制效果显著。     

新型螺旋式喇叭形互通立交设计探讨

在山地城市建设和江河通航口道路桥梁建设中,往往2条立交道路衔接高差非常大。一种新型螺旋式喇叭形互通立交具有克服大高差、增大匝道长度、减少纵坡、节约用地等特点。结合广东省虎门二桥项目海鸥岛互通立交的初步设计,具体分析了新型螺旋式喇叭形互通立交设计的一些方法和技术要求。     

大跨连续梁支架分段现浇设计分析

小跨连续梁采用满堂支架现浇施工,其施工周期短、施工难度小,广泛应用于桥梁施工技术中。但大跨度连续梁设计极少采用支架现浇设计。文中以沪宁城际铁路75m＋125m＋75m连续梁采用支架现浇设计为工程背景,通过分析计算,确定大跨连续梁支架现浇施工合理方案以及索型布置。     

深中通道项目西人工岛首个钢圆筒顺利振沉

正4月29日,中交水运规划设计院有限公司(水规院)设计的深圳至中山跨江通道项目西人工岛首个钢圆筒顺利振沉,标志着深中通道项目进入了实质性的实体工程施工阶段。钢圆筒作为西人工岛围护结构,为人工岛内隧道干地施工提供重要保障。西人工岛轴线长度为625 m,横向最大宽度为456 m,岛体面积13.7万m~2,岛壁结构长度为1 622 m。西人工岛整体呈菱形,57个钢圆筒和116个副格勾勒出"海上风筝"的素描画。钢圆筒直径28 m,高35~39.5 m,筒质量653 t。深中通道西人工岛采用12台进口APE600型液压振动锤联动振沉方案,以保证钢圆筒振沉顺利。     

高烈度区提篮拱桥减隔震设计

提篮拱桥以其景观效果好、跨越能力强,在城市桥梁中被广泛采用,对于高烈度区提篮拱桥,抗震要求一般较高,减隔震设计往往是关注的重点。以一座抗震设防烈度为8度主跨180m的提篮拱桥为例,介绍了减隔震支座在高烈度区提篮拱桥减隔震设计中的应用,采用非线性时程分析方法对比分析了普通支座和减隔震支座两种计算模型的地震响应。结果表明,通过设置摩擦摆支座和环向钢丝绳钢阻尼支座可以有效降低提篮拱桥关键部位的地震内力,同时结构位移在可承受范围之内。     

南京长江第五大桥最高主塔封顶

正近日,公规院主持设计,二航局、二公局参建的南京长江第五大桥最高主塔顺利封顶。南京长江第五大桥线路总长10. 3 km,主桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥,长4 134 m、跨径1 796 m,中主塔塔高175. 4 m。大桥为双向六车道,设计速度100 km/h,于2017年5月开建,预计2020年底建成通车。工程首次在大跨径桥梁结构中采用钢混组合索塔结构型式,具有承载力高、抗震性强、耐久性好     

天生港特大桥主墩深水承台钢吊箱设计与施工

介绍了长江下游某跨主航道长江大桥主墩深水承台采用钢吊箱施工技术,钢吊箱的设计、制作、安装和封底,并进行了经验总结,对类似施工具有借鉴和指导意义。工程概况天生港特大桥为跨越长江天生港主航道的一座特大型桥梁,全长1417m,桥宽28米,其中主桥长362m,上部结构为连续刚构箱梁,下部结构为双肢薄壁墩,基础为钻孔灌注桩承台结构;引桥长1055m,上部结构为30m预应力砼简支转连续T梁,下部结构为双柱墩,钻孔灌注桩基础;握裹     

常州京杭运河淹城大桥设计

淹城大桥是京杭运河常州市区段改线工程中的一座大桥,主桥采用（30.7＋100＋30.7）m三跨中承式连续钢桁架拱桥,这种桥型目前在公路桥梁中很少采用。文章着重对淹城大桥主桥从设计、结构分析、施工方案、经济性等方面进行介绍,认为该种桥型造型美观、经济性较好。     

加快珠海港发展的几点建议

号称百岛之市的珠海，地处广东省中南部，是我国南方最大河流一珠江的一个重要出海口。珠海濒临南海，接壤澳门，东与香港隔海相望，北距广州140km。在建立特区之前，珠海的港口几乎是一片空白，随着特区的建立，珠海的港口建设从无到有，如今珠海港一跃成为全国20个沿海主枢纽港之一。     

珠海高栏港将建成国际专业码头

<正>记者近日了解到,珠海高栏港将建成1个10万吨级煤炭接卸泊位,3个3000吨级和1个2000吨级装船泊位,设计年通过能力1500万吨。总投资概算19.11亿元。据了解,珠海高栏港是目前珠海港重点发展的主体港区,由南迳湾、南水、黄茅海、虫雷蛛、荷包岛、鸡啼门6个作业区组成。建港岸线68.5公里,规划可建万吨级以上泊位100多个,具备建设30万吨石化大码头的良     

合肥南环高架站桥梁设计

介绍了合肥南环高架车站的建设规模,将合肥南环高架车站的桥梁结构分为站房外高架桥梁、站房内高架正线桥梁、站台梁3个部分进行设计,高架桥梁均采用钢筋混凝土连续刚构,截面形式为鱼腹式实体截面,站台梁采用钢筋混凝土纵横梁结构。桥梁结构设计条件较为复杂,采用小跨连续刚构的鱼腹式截面桥梁形式,其梁高小,墩形美观,很好地满足了高架站区的要求。