双燃料船用发动机

德国一家柴油机公司推出了一系列四冲程双燃料船用发动机。这种发动机缸径510毫米，冲程600毫米，有直列6缸、7缸、8缸、9缸和V型12缸、14缸、16缸、18缸等系列，单缸功率为1000千瓦，额定转速为514转／分。该发动机既可燃烧天然气，又可燃烧液态船用柴油或重燃油。在燃烧汽化燃料时，该机采用共轨喷油方式。     

MA N-B & WS 26 MC型低速机的使用结果

为了与小型船舶用齿轮传动的四冲程中速柴油机竞争,MAN B&W 公司推出全世界最小缸径的 S 26MC 型二冲程低速柴油机,其缸径和冲程为260×980毫米,平均有效压力16.8巴,在250转分时的单缸功率495马力,燃用180厘斯(比重997公斤米~3)的重油,燃油耗在最大额定功率时为130克马力·小时,在部分负荷时为125克克力·小时     

沪东造船厂制成新型船用主机

一种具有国际先进水平的节能型、小缸径超长冲程低速船用柴油机,最近在沪东造船厂柴油机分厂制造成功,并通过提交验收,各项性能指标均达到设计要求。第一台 HD—MAN·B&W6S2MC 型柴油机(简称 S26型柴油机)是该厂引进丹麦MAN·B&W 柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸     

消息报导

沪东船厂制成新型船用主机一种具有国际先进水平的节能型,小缸径超长冲程低速船用柴油机,7月下旬在上海沪东造船厂柴油机分厂制造成功,第一台HD-MAN B&W 6S26 MC型柴油机是该厂引进丹麦MAN.B&W柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸径最小的二冲程十字头发动机特别适用于中小型舰船。该机是丹麦MAN.B&W公司在L35MC型柴油机的基础上于1986年推出的新型柴油机。具有匹配灵活性是该机的主要特点之一,在它的匹配区内、所要求的最佳功率和转速的配合是完全自由选择的,可以通过功率范围内调整,使整机具有最佳运转状态,从而使船舶达到最好的经济效果。具有燃油经济性和能使用劣质渣油是其另一特点。在平均有效压力为16.8巴、转速为     

CCFJ880J—W型船用柴油发电机组的设计开发

我厂在6缸230系列柴油机为原动机的CCFJ660J—W型660kW船用柴油发电机组成功应用的基础上，2007年设计开发了以8缸230柴油机为原动机的CCFJ880J—W型880kW船用柴油发电机组，本文阐述了CCFJ880J—W型发电机组开发的技术设计要点。     

MAN B&W公司新型大缸径二冲程机

MAN B&W公司推出新的K98MC—C型柴油机,标志着该公司又恢复了缸径为980毫米的柴油机的生产。MAN B&W公司生产过的最后一批K98FF和K98GF柴油机是20多年前交付使用的,日前仍有相当大一批在使用。 由于航速更快的集装箱船需要功率更大的柴油机,就为这类柴油机开辟     

PC_2—6B新型柴油机

法国皮尔斯蒂克公司40多年来,一直在生产缸径为400毫米,四冲程、中速PC型柴油机。从1951年推出首台缸径为400毫米,单缸功率184千瓦的PCI型机;1963年推出单缸功率368千瓦的PC2型机。历经40余年发展到目前的单缸功率达615千瓦的PC_2—6B型机。PC_2—6B型机是皮尔斯蒂克     

世界上缸径最小的低速柴油机——B&WS26MC型机将在宜昌船舶柴油机厂生产

经中船总公司批准,宜昌船舶柴油机厂即将生产丹麦 B&W 公司的最新机型 S26MC/MCE 型低速柴油机。该机是 B&W 公司在性能良好的 SMC35/MCE 低速机基础上进一步向小缸径发展而     

MAN K6SZ70/150C型柴油机气缸套损坏原因分析及管理要点

K6SZ70/150C型柴油机是MAN公司设计的KSZ系列船用低速柴油机,缸径700mm;冲程1 500mm;主机最大持续功率9 900kw,转速132RPM,平均有效压力1.3MPa。该机作为远洋船舶的主机投入营运以来,,由于先天性的设计缺陷,一直存在着缸套容易产生裂纹,缸套过早损坏,给船舶的安全航行和营运效率带来了严重的影响。     

上海船厂研制成功首台MAN B＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机

上海船厂一直以开发研制瑞士苏尔寿低速柴油机而闻名。近年来随着市场经济的深入发展,航运部门需要各种具有优良综合经济性能,运行安全可靠的名牌船用柴油机。 上海船厂从1997年9月8日承接首台MANB＆W 6S50MC—MK6低速船用柴油机的研制任务,到98年6月20日交验结束,只用9个半月时间,创下首制机制造周期最短的记录,达到国外先进水平。 这台MAN B＆W 6S50MC—MK6柴油机是上海船厂为芜湖造船厂建造的两万吨多用途船配套研制的主机,该船的用户是中国远洋运输(集团)总公     

船用电控共轨型柴油机的最新技术特点和管理

阐述了电控共轨柴油机的工作过程和特点，着重分析比较两大主流机型（Sulzer RT—flex和MAN—B＆W ME／ME—C）。通过与传统型柴油机在性能和结构上的比较，介绍了电控柴油机的优点，探讨船用柴油机电子喷射燃油系统的运行管理措施，指出电控共轨燃油喷射系统NOx排放可完全符合MARPOL73／78国际防污公约的最新要求，从而进一步改善船舶柴油机的经济性、可靠性。这是船用柴油机的发展方向。     

日产NM6TA06型中速柴油机

日产 NM6TA06型船用中速柴油机是日本日产柴油机公司最近开发的6缸4冲程水冷直接喷射式柴油机。该机具有小型轻量化,结构紧凑,刚性好,可靠性高,燃耗低的特点,主要技术性能参数:6缸,缸径117.9毫米,行     

科海拾贝

由上海沪东造船厂制造的MANB&W6L35MC型船用低速柴油机,作为目前国际上新一代产品,日前在沪通过了技术鉴定。 该机是一种二冲程、单作用、十字头、直流扫气、恒压式涡轮增压并可逆转的机型,最大连续输出功率2760千瓦,转速164转/分。该机有6个气缸,缸径350毫米,活塞冲程1050毫米,优化     

日本洋马公司新颖高性能NHL柴油机系列

日本洋马公司开始采用重要、新颖陆用和船用柴油机NHL系列。这种新系列发动机在转速达到1800转/分时,包括功率范围408到1780千瓦。直列有6缸和8缸,V型有12和16缸。该机型为直接喷射、高增压的发动机。气缸直径为165毫米,活塞冲程185     

苏尔寿大缸径低速柴油机

瑞士新苏尔寿柴油机公司最近推出可用于新一代大型高速集装箱船的大缸径低速柴油机——苏尔寿RTA96C型柴油机。该机缸径960毫米,冲程2500毫米,转速为100转/分,单缸功率为5490千瓦(7465马力),平     

船舶配套

首根国产90缸径机曲轴问 世7月27日，首根国产90缸径大型船用柴油机曲轴在上海船用曲轴有限公司下线。至此，上海曲轴公司的产品已覆盖了曼恩60～90缸径全部船机的曲轴。     

MAN—B＆W6L70MC主机活塞头裂纹原因分析与措施

此文对国内某船用柴油机制造厂制造MAN—B＆W6L70MC的主机焊接式活塞产生裂纹，进行具体的理化分析，找出产生裂纹的基本原因以及所采取的措施。     

B＆WS50MC—C型柴油机燃油泵的调整

本文介绍了B＆WS50MC—C型柴油机燃油泵的调整方法，对B＆W公司的大型低速柴油机装配后的调试具有指导意义。     

科技发展信息

一、S20柴油机的性能参数苏尔寿公司介绍了它的一种新中速、四冲翟柴油机,主要作为90年代的船舶推进和辅助发电机组使用,这种柴油机的缸径为200毫米,行程300毫米,具有直列式6、8、9缸结构,它的最大单缸功率可达145KW,功率覆盖面在570～1305KW,相应的     

节能的UE型柴油机

为了适应国际上能源危机的新形势,三菱公司在原有UEC-HA柴油机的基础上,研究并试制成功了以节省能源为主要目标的UEC-L系列的二冲程低速船用柴油机。L系列目前有60L、52L、45L和37L四种缸径,其六缸的输出功率分别为12600马力,9600马力,7200马力和4200马力。在研制过程中,