均布荷载钢筋混凝土梁的受剪承载力

根据国内外的大量试验资料，采用数理统计和理论分析相结合的方法，研究了混凝土强度、跨高比、配筋率和箍筋特征值等对布荷载作用下钢筋混凝土梁受剪承载力的影响规律。提出的均布荷载钢筋混凝土梁受剪承载力计算公式，概念明确形式简捷，与试验结果符合良好。     

对小剪跨,小跨高比梁受剪承载力计算的探讨

我国现行混凝土结构设计规范关于钢筋混凝土普通梁和深梁受剪承载力的计算公式不相衔接，现根据试验资料，分析小跨高比，小剪跨梁在均布荷载和集中荷载作用下垂直腹筋，水平腹筋与混凝土对抗剪强度所作贡献的变化规律，提出统一的受剪承载力计算公式，并满足港工结构可靠度设计统一标准的要求，可供规范修订和设计人员参考。     

钢筋混凝土迭合梁正截面超配筋界限的试验研究

根据试验结果，分析了预制截面与迭合截面高度比和一期荷截作用变矩与预制截面极限承载弯矩比对钢筋混凝土迭合梁正截面超配筋界限的影响规律，提出了钢筋混凝土迭合梁正截面超配筋界限相受压区高度的计算公式。     

钢-混凝土结合梁负弯矩区力学特点分析

叙述了钢-混凝土结合梁负弯矩区受力特点,引入等效截面、等效宽度be 的定义,并推导出受拉区高度及负弯矩M的计算公式,对结合梁负弯矩作用下的承载力进行分析总结。     

非预应力矩形截面梁系配筋设计——中欧标准对比分析

非预应力钢筋混凝土梁系截面采用单筋矩形截面。本文将分别从材料参数的选取、正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力、抗扭矩承载力以及裂缝宽度计算方面进行介绍。通过本次总结希望对后续国外项目提供借鉴和参考。     

水运工程灌注桩配筋中拉弯、压弯、斜截面受剪承载力计算优化

为解决水运规范方法在计算钢筋混凝土圆形构件正截面承载力使用时的不便,对比分析了不同规范的计算过程,同时给出了灌注桩的压弯,拉弯,斜截面受剪承载力的推荐计算参数,补充完善了查表法中常见桩基的计算参数,减轻了根据公式计算承载力的工程量。     

集中荷载作用下钢筋混凝土板受冲剪的承载能力研究

简要介绍集中荷载作用下钢筋混凝土板受冲剪时的三种破坏界限，和冲剪区段承载力的建议计算方法。     

影响无箍板抗剪承载力诸因素的层次法分析

钢筋混凝土无箍板的抗剪承载力受到板尺寸（板厚、板宽、板跨）、材料强度等级（混凝土、钢筋）、剪跨比、配筋率（纵向、横向）、荷载位置（中置及边置）和面积等多因素影响，但影响程度各有不同。应用层次分析的方法，对钢筋混凝土无箍板抗剪试验结果进行分析，找出了各因素对其抗剪承载力影响程度的大小，并依次排序，这对无箍板抗剪承载力的深度研究尤为重要。     

非杆件大体积混凝土结构内力及配筋计算合理性分析

针对非杆件大体积混凝土结构设计领域,以柳江红花水利枢纽复线船闸混合式闸室边墩墙为例,对传统手算法、有限元法关于内力及配筋计算进行对比分析。结果表明,有限元应力积分法求弯矩适用于传统杆件结构,闸室边墩墙作为非杆件体系大体积混凝土结构,截面高度大,受压区范围占比大,中性轴偏向受拉区,按应力积分法求弯矩,弯矩值偏大;传统手算法与有限元应力积分法计算内力,按矩形截面偏心受压构件正截面受压承载力进行配筋计算,所需受拉钢筋量多,不经济;有限元弹性应力图形法分析受拉区混凝土拉应力,产生的拉力完全由受拉钢筋承担,按非杆件体系钢筋混凝土结构配筋计算原则,实际配置受拉钢筋量合理、经济。     

基于Lagrange乘数法的钢筋混凝土矩形截面单筋梁截面优化

以工程成本为目标函数,以截面有效高度为设计变量,考虑弯矩设计值、截面尺寸、配筋率等约束条件,建立了钢筋混凝土矩形截面单筋梁的优化模型.采用Lagrange乘数法对优化模型进行求解,通过算例证明该方法的有效性,为优化提供新的思路.     

基于欧标的混凝土叠合板结合面设计

目前国内规范对混凝土叠合板结合面的设计只有一些构造的规定，无具体验算内容和计算方法，本文以中国规范GB50010-2010、JTS167-1-2010、欧标规范EN1992-1-1:2004为基础，给出了结合面的不同构造、计算内容和方法，并通过案例给出不同结构结合面的抗剪计算结果，表明结合面的抗剪承载力与结合面构造、叠合板的厚度、混凝土强度以及抗剪钢筋等有关，不是所有叠合板都要设置凹凸齿。     

均布荷载钢筋混凝土迭合梁抗剪试验研究

在试验基础上，分析研究了均布荷载作用下钢筋混凝土迭合梁的斜截面受力性能和破坏机理，提出了相应的受剪承力计算方法。     

预应力混凝土连续叠合板受力性能相关性研究

简要分析了混凝土叠合结构的抗剪机理,并总结了计算叠合面剪应力的方法；描述了混凝土叠合结构的内力重分布的现象,并且对弯矩调幅系数的计算作了归纳,在此基础上对目前研究中存在的一些问题提出了作者的看法。     

剪跨比对碳纤维布加固钢筋混凝土梁受剪承载力影响分析

本文对碳纤维布加固钢筋混凝土梁关于抗剪极限承载力现有计算方法进行分析,发现梁的剪跨比是影响其抗剪极限承载力一个重要因素;对相关研究试验数据进行拟合分析,对抗剪极限承载力公式进行了修正并通过模型验证进行了安全性,研究成果可为碳纤维布加固混凝土结构设计提供参考。     

PHC管桩力学性能的中英标准对比

针对东南亚地区采用中国标准的PHC管桩与英标的对接问题,基于英标对混凝土结构的一般规定,确定了英标应用于PHC管桩力学性能计算的方法,计算项目包括:材料强度、预应力损失、轴向允许最大工作压力、抗剪承载力、抗裂弯矩、极限弯矩,并将这些力学指标与我国常用标准的计算结果进行对比。对比结果表明:英标计算结果总预应力损失、有效预压应力接近;轴向允许最大工作压力偏小;抗剪承载力设计值、抗裂弯矩和极限弯矩设计值偏大。结果为海外工程中PHC管桩标准的使用提供了参考。     

梁受双曲正弦分布压力作用的解析解

构造了一个满足所有边界条件和双调和方程的应力函数,以一矩形截面简支梁为例,给出了梁受双曲正弦分布力作用情况下相应的解析解,这为求解梁受任意分布压力作用下解的问题打下了基础.     

总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析

船舶航行安全是航海领域重点关注的问题之一,船体的总纵弯矩数值在不同情况下会发生变化,研究船体结构极限承载力是船舶安全航行的关键,为此提出总纵弯矩作用下的船体结构极限承载力分析方法。该方法利用有限元软件建立船体结构模型,计算船体结构总纵弯矩,以此为基础分别从船体梁结构挠度极限承载力和船体剖面平衡角度,计算结构极限承载力,并在有限元环境下展开多角度分析。结果表明,该方法可有效构建船体结构有限元模型,并有效分析船体结构不同总纵弯矩情况下,船体结构挠度极限承载力和中截面结构极限承载力分布情况,应用效果较为显著。     

锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力计算及破坏截面预测

通过锈蚀钢筋混凝土梁抗弯承载力试验,在已经提出的基于锈胀裂缝宽度的锈蚀率计算方法基础上,根据承载力试验结果建立了基于计算锈蚀率的锈蚀梁承载力计算方法,同时提出了锈蚀梁危险截面位置的预测方法,与已有研究成果的对比表明,该方法具有良好的准确性和实用性,可以为锈蚀梁残余承载力和危险截面的预测提供参考。     

柱式桥墩台盖梁的深梁计算与设计

柱式桥墩是公路桥梁设计中普遍采用的结构形式，由于桥梁跨径、斜度、桥宽的变化，很难完全套用现行标准图和通用图，尤其是盖梁标准化程度底，往往需要设计者对盖粱进行内力分析与设计，《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》仅对钢筋混凝土盖梁跨高比L／h〉5和2〈L／h≤5的情况进行了抗弯、抗剪承载力规定，而跨高比L／h≤2即盖梁作为深梁的承载力未作规定。文中参照建筑部门规范，论述了盖梁作为深梁时的承载力计算方法和步骤，以及设计的构造要求，并列举了计算实例。     

力与碳化侵蚀耦合作用下TRC叠合梁的正截面受弯承载力退化研究

为研究TRC-SIP-F及其现浇混凝土叠合梁在应力和碳化共同作用下的力学性能以及弯曲应力作用下叠合梁不同部位的碳化深度.利用织物增强混凝土(TRC)预制永久性模板制作叠合梁构件,采用加速碳化试验方法,进行承载力试验,分析2根普通RC梁和5根TRC叠合梁在碳化侵蚀作用下不同应力水平对TRC叠合梁受弯性能的影响.结果表明:碳化侵蚀后TRC叠合梁的力学性能退化情况优于普通RC梁,碳化侵蚀后的TRC叠合梁相比未碳化叠合梁承载力有所提高,但延性有所下降.结合试验数据分析碳化弯曲应力影响系数,得出碳化弯曲应力影响系数和应力水平、测点位置的多项式关系;推导TRC叠合梁碳化侵蚀后承载力计算公式,理论计算结果和试验结果吻合情况良好.