论消防船的设计

国家经济快速发展，大量的消防船需要设计建造，本文就消防船设计中采用规范、消防船设计特点、消防能力的确定、船型及型线设计、尺度选择、消防设备配套选择、消防船总体及主要设备布置等方面进行简要论述。     

新型消防船的自动控制系统

新型消防船具有强大的综合消防能力与灵活的船舶操纵性能，其动力装置与对外消防系统实现了高度自动化、智能化控制。本文阐述了系统的控制对象与控制要求，介绍了控制系统的组成及功能，回顾了系统联调中出现的问题，给出了实船试航的结果。     

新型消防船的自动控制系统

新型消防船具有强大的综合消防与灵活的船舶操作性能，其动力装置与对外消防系统实现了高度自动化，智能化控制。阐述系统的控制对象与控制要求，介绍控制系统的组成与功能，并回顾了系统联调中出现的问题，给出了实船试航的结果。     

三峡消防艇动力装置设计

介绍了三峡消防艇动力装置的设计概况,通过列表对比的方法阐述了“主机飞轮端＋OMEGA无级调速齿轮箱＋定距桨,自由端＋对外消防泵”、“主机飞轮端＋标准齿轮箱＋定距桨,单独设2台消防泵发动机”及“主机飞轮端＋齿轮箱＋调距桨,自由端＋对外消防泵”三种方案各自的优势和劣势。着重介绍了最终选择的动力装置的性能、OMEGA齿轮箱的结构原理以及消防船专用的电子遥控系统——EC200FIFI的模式设置,并阐述了它们在消防船上应用的优越性。     

大消1号大型消防船的设计探讨

针对当前港口、码头的快速发展,分析了大型消防船的需求,提出了大型消防船的方案设计,通过优化设计,成功解决了主要设计矛盾,合理兼顾了各种功能的实现,充分体现了新一代消防船的技术特点.     

厦门港消防船设计方案探讨

根据厦门港的特点和需求,考虑消防船的船型、消防船类型、主要消防功能、主要尺度参数、主要技术性能、总布置基本要求和推进系统等要素,借鉴国内外消防船设计的相关资料,提出厦门港消防船总体设计方案。     

"深消一号"和"深消二号"消防船的设计特点和性能分析

广东省船舶工业联合公司为深圳市公司消防局在新加坡建造两艘消防船承担了技术总代理，这两艘消防船（船壳钢质结构，上层建筑铝合金结构）于１９９６年底成功地交付使用。本文介绍了该船的实际运行情况，分析了其设计工了高要求消防船的性能特征。     

内河消防船补充要求

“内河消防船补充要求”是《钢质内河船舶建造规范》的补充内容，其基本框架是在中华人民共和国船舶检验局《内河消防船检验暂行规定》（1992）的基础上确立的，结合了内河航运发展情况，特别是充分吸取了公安消防等单位的意见编制而成。该“内河消防船补充要求”适用于2008年7月1日以及以后建造的内河消防船。     

内河消防船补充要求

“内河消防船补充要求”是《钢质内河船舶建造规范》的补充内容，其基本框架是在中华人民共和国船舶检验局《内河消防船检验暂行规定》（1992）的基础上确立的，结合了内河航运发展情况，特别是充分吸取了公安消防等单位的意见编制而成。该“内河消防船补充要求”适用于2008年7月1日以及以后建造的内河消防船。     

“珠江号”消防船的设计和建造

本文介绍了珠江号消防船设计特点和建造情况。     

38．5米消防船钢质主体与铝合金上建的连接工艺

本船为珠海市公安消防局消防船，双主机、双舵、双桨、单甲板钢质主体、铝合金甲板室、全电焊结构消防船。     

小型消防船的设计

龙海消防船是我司为深圳龙岗区消防大队设计建造的用于协助该区渔政渔港监督管理均公务性船舶。该船服役三年来，达到了预期的效果，受到船东的好评。     

大型消防船消防装置的配备

大型消防船是海洋设施及海上交通安全的重要消防工具，是交通部门急需的船只，随着国民经济的发展，该船型的研制受到重视，本文对合理地配备消防装置进行阐述，可供设计参考。     

横摇下弹性安装动力装置联轴器补偿特性

为达到噪声指标，舰船动力装置普遍采用弹性安装，该种方式对横摇工况下动力装置与轴系连接的联轴器补偿量提出了更高的要求。通过建立舰船动力装置-推进轴系全系统有限元模型，提出横摇工况下弹性安装动力装置的联轴器补偿量分析方法，获取不同横摇工况下联轴器补偿量需求，并利用试验台架试验验证了模型的准确性。研究结果表明，联轴器刚度的增大有利于降低摇摆工况下的补偿量要求，但会给邻近的支承轴承增加负荷；在设计弹性安装动力装置-推进系统的联轴器时，应对刚度、补偿量与支承轴承载荷进行协同考虑。研究结果可为低噪声舰船动力装置联轴器设计提供技术支撑。     

基于Simscape的船舶动力装置建模及设计平台开发

现代船舶动力装置不断发展和创新,出现了多种多样的船舶动力装置,其复杂性和多样性必然导致设计过程的繁琐。本文从能量存储和转换的角度对动力装置系统进行定义和划分,利用simscape语言建立了船舶动力装置的基本模型库,并基于该模型库开发了一套设计仿真软件,最后以燃燃联合动力装置为例,介绍了动力装置的设计过程并对所设计的系统进行了静态特性和动态性能的仿真评估。     

消防船登船梯设计探讨

对消防船用桥式、克令式、爬壁式三种登船梯的结构形式，传动原理及登船方法和了较详细的设计探讨。作为船舶特种设备的登船梯与可供救船等其他工程船舶登高作业之用。     

南沙消防船舵系设计与生产

本文介绍南沙消防船舵系的生产设计与施工,主要讲述在设计和施工过程中对详细设计的细化及针对现场条件做出的设计修改。     

仿真技术在动力装置设计中的应用

针对传统动力装置设计方法中存在的计算复杂、动态性能难以计算等问题,本文提出利用动力装置仿真系统来设计船舶动力装置的方法。首先利用模块化建模原理建立动力装置各组成部件的数学模型,然后利用C 语言编写各模型的仿真程序,并建立动力装置仿真系统,以及利用该仿真系统对某型船舶的全燃动力装置进行了详细设计。     

仿真技术在舰船动力装置生命周期中的应用研究

针对舰船动力装置的特点以及仿真技术在舰船动力装置设计中的应用现状,在充分利用虚拟样机技术及协同仿真技术等先进技术的基础上,研究将仿真技术应用于舰船动力装置的生命周期.建立了将仿真应用于舰船动力装置生命周期的系统体系结构,研究了系统实现的关键使能技术.本文的研究,突破了传统设计手段对动力装置设计的限制,重组了设计流程,极大地提高了设计效率和设计质量,对国内造船业的现代化发展具有一定的参考意义.     

青岛港公安局对两艘消防船加装视频监控系统

近日,青岛港公安局对消防支队的两艘消防船顺利地安装了“安保监控系统”。安装系统后的“青港消1”和“青港消2”轮两艘消防船。