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<正>湖州内河最大集装箱码头建成2010年9月1日下午,湖州内河最大的集装箱码头——安吉川达物流码头工程正式交工验收。码头内支线开通运行后,内河亿吨湖州港将结束集装箱运输     

INFORMATION

交通部将大力发展内河集装箱运输 由交通部水运司主办的“全国内河集装箱运输发展研讨会”日前在沪举行。交通部水运司司长苏新刚在会上透露,交通部将把发展内河集装箱运输作为支持实施西部大开发战略的一项重要举措。他说,今后五年中国内河集装箱运输发展的方向是:建立合理的集装箱运输网络,进行船舶结构调整,提高港口技术装备水平;全面实现内外贸集装箱货物同船、同码头运输和装卸、提高运力使用效率;大力发展集装箱多式     

集装箱码头供电管理的探讨

<正>全世界集装箱运输随着世界经济的飞快发展,其运输量迅猛发展,集装箱码头的吞吐量节节攀升,集装箱运输已成为经济和物流发展中最重要的运输方式。伴随集装箱码头对经济辐射广度深度不断加大,集装箱码头在物流形态的全球供应链中扮演着重要角色。为确保集装箱码头装卸流程的顺畅,电能是提供集装箱码头设施和设备的主要能源。集装箱码头的电能由外部发电厂提     

内河集装箱码头堆场铺面创新设计

本工程位于浙江省德清县,作为浙北地区目前唯一的大型内河集装箱码头,不但承担德清当地的集装箱运输,还要承接杭州地区集装箱业务,具有重要的意义,但工程场地内存在较厚的软土层,本工程创新地采用桩基础作为集装箱箱脚处理方案,可为后续类型项目提供一定的参考价值。     

推进实施江苏省内河集装箱运输便利化工程的建议

多式联运是以货物整体运输效能最优化为目标的联运组织形式.在多式联运的各种组合形式中,水水联运凭借其运能大、运距长、能耗低、污染小、成本低等比较优势,成为物流运输业发展的主流方向之一.江苏省作为我国水路运输大省和集装箱运输大省,具备发展多式联运的先天条件.充分发挥江苏省水路运输优势,推进实施内河集装箱水水联运和运输便利化工程,对深化运输结构调整、打造物流成本洼地和物流发展高地、促进江苏省经济发展等具有重要意义.本文介绍江苏省内河集装箱运输发展现状,针对其内河集装箱运输发展存在的问题,从江海河联运、口岸通关和信息联通等角度提出推进实施内河集装箱运输便利化工程的建议,以期促进江苏省内河集装箱运输发展.     

基于生成量的江苏省内河集装箱运量预测方法

为建立内河集装箱运量预测方法,在充分考虑内河集装箱运输与其他运输方式的竞争合作关系基础上,运用运输经济学原理,提出内河集装箱运输在综合交通运输网中的合理分担方法,预测苏南地区内河集装箱运量。结果表明,未来内河集装箱运输优势将进一步凸显,苏南地区内河对集装箱运量的分担率将进一步提高。     

钱塘江内河集装箱标准船型发展浅析

本文分析了钱塘江内河集装箱船发展现状,在此基础上对内河集装箱船特点及内河集装箱船型的影响因素展开分析。结合内河集装箱船的特点和航道、船闸、码头对其的影响,确定目前适宜钱塘江运营的最优内河集装箱船型。研究结果对钱塘江内河集装箱标准船型开发和内河集装箱运输行业发展具有积极的推动作用。     

嘉兴内河集装箱运输策略研究

本文主要阐述了浙江省和嘉兴内河集装箱运输业现状,并对嘉兴内河国际集装箱码头发展的前景作了预测和展望,同时在对嘉兴发展内河集装箱运输环境进行分析的基础上,提出大力发展内河集装箱运输的相关策略和建议。     

内河集装箱码头运营管理的提升

<正>当前我国内河集装箱码头的发展相对滞后,无法像海港码头那样,依靠不断满足集装箱船舶大型化的需求、自动化的应用、改扩建以及水陆联运等方式来拓展业务和提升赢利能力。那么是否有途径提升自身的运营管理水平,实现可持续发展呢随着我国国民经济和集装箱运输事业的蓬勃发展,国内的集装箱码头行业也取得了显著进步,但是受地理水文条件等因素限制,内河集装箱码头的发展相对滞后,无法像海港码头     

宁波-舟山港集装箱河海联运体系

为指导宁波-舟山港内河集装箱运输系统建设,分析了发展内河集装箱的必要性和可行性,提出了内河集装箱运输系统硬软件建设的主要内容和要求,设计了内河集装箱的运输组织模式,提出了加快内河集装箱运输系统建设的建议.     

内河大水位差集装箱码头前沿装卸工艺及码头型式探讨

上世纪八九十年代，我国内河集装箱运输还处在起步和发展时期，集装箱吞吐量运量不大，西部内河一些重要港口建设了一批兼顾其他件杂货物作业的多用途集装箱码头，其装卸作业工艺尚未按专业化集装箱作业考虑。进入21世纪后，随着内河集装箱运量的迅猛发展，这些内河多用途集装箱码头普遍存在装卸作业工艺不合理，通过能力不足的问题，于是纷纷通过技术措施将这些多用途集装箱码头改造为专业化集装箱码头，以扩大其通过能力。本文拟在使用专业化自动集装箱吊具的前提下，探讨内河大水位差集装箱码头前沿装卸工艺、装卸设备和码头型式。     

内河中小港口集装箱起重机的选型及实例分析

通过实例分析,认为选用DJM35/5型大伸距集装箱龙门式起重机,将内河中小件、散货码头改造为集装箱混用或专用码头,投资少,见效快,是内河中小港口实现集装箱运输最便捷、最有效的途径.     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展,不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长.今天,沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼,长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色,一较高下,但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把"内外贸两手抓,力克长短腿现象"作为近期乃至远期规划来抓,可以预期,我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间.     

如何完善内贸集装箱危险货物港口操作管理

随着我国经济的快速发展，不断扩大的运输需求推动了港口内贸集装箱吞吐量的显著增长。今天，沿海南北运输中内贸集装箱发展已是如火如荼，长江、珠江等内河水系的集装箱运输也正方兴未艾,虽然仍因各方面因素的影响,全国内贸集装箱未能与外贸集装箱运量平分秋色，一较高下，但在沿海、内河各大小港口,无不纷纷把“内外贸两手抓,力克长短腿现象”作为近期乃至远期规划来抓，可以预期，我国内贸集装箱运输具有巨大的发展潜力和空间。     

轨道式集装箱门式起重机在小型内河码头的应用

内河集装箱运输是以内河航运为手段的一种集装箱运输方式。它除了具有节约土地资源、减少环境污染、降低运输成本、保证运输安全、产生附加社会经济效益等内河航运的优点外,还具有集装箱装载量大、容易实现海河直达运输等特点。具备一定内河运输条件的国家和地区对内河集装箱运输均十分重视,我国目前的内河集装箱运输系统已经发展     

关于要求船公司停止向集装箱运输企业收取放箱押金、打单费和封志费等费用的建议

2011年10月17—18日,全国国际集装箱道路运输行业协会联席会议第七次会议、全国国际集装箱堆场（仓储）行业协会联席会议第二次会议在青岛召开。在与会代表的共同努力下,会议取得丰硕成果。会后,上海市交通运输行业协会、锦州市道路运输协会、锦州现代物流协会、营口市道路运输协会、大连市道路运输协会、天津市交通与物流协会、烟台市物流协会、青岛市物流协会、连云港市交通运输协会、宁波市交通运输协会、泰州市集装箱运输协会、福州市港口协会、厦门市集装箱运输协会、广州物流协会、深圳市集装箱拖车运输协会等15家单位,联名就我国道路集装箱运输行业存在的问题向国家相关部委提出建议。本刊分期刊发这些建议,供业内人士参考与交流。     

内河集装箱码头道路交通特性分析

本文在内河航运纳入国家战略、内河集装箱运量日益增长的背景下展开。本文首先将内河集装箱码头陆域道路进行分类,明确了将码头前沿道路和堆场水平运输道路作为讨论范围。然后从道路线形特性以及交通组织管理特性两个微观层面针对内河集装箱码头道路与城市道路和公路进行对比,并提出相关优化原则。本文有助于完善内河集装箱码头道路设计和交通组织管理,提高码头运行效率。     

中国内河支线最大集装箱码头首航

本刊从浙江嘉兴市港务局获悉，位于浙江嘉兴的中国内河支线最大的集装箱码头于2010年11月18日首航，标志着内河航运由传统的运输方式向现代港口物流转型发展前进。嘉兴内河港多用途港区位于杭申线七星镇，总占地32．6万m2，泊位长570m，建设1000t级多用途泊位8个，待泊泊位2个，设计年吞吐能力为250万t，含集装箱18万TEU。     

江苏内河集装箱运输高质量发展经验

为推动长江经济带高质量发展,积极构建集装箱江海河联运体系,加快推进内河集装箱运输发展,江苏近年来实施了内河集装箱发展行动计划,通过相关政策支持和有力的发展措施,有效提升了内河集装箱运输市场竞争力,运输规模持续扩大,相关经验可供有关部门参考。     

散粮装箱托架传动系统改造

散粮装箱托架是为大连集装箱码头物流有限公司散粮装箱而设计制造的，这是玉米、水稻等散粮由传统的散装船运输方式向集装箱运输方式转变的一个尝试。