物流平台设施 资源整合新发展及认识

物流平台尽管不直接从事物流运行，但基于物流组织对物流资源聚集、整合的要求，在全社会物流组织水平提升中，具有极其重要的地位。遗憾的是，尽管近年来我国物流园区、物流信息平台等平台类设施企业发展迅猛，但总体上运行效果并不理想。     

我国企业物流外包服务释疑

在工业化高度集中的今天，企业只有依靠核心技术才能在竞争中存得一席之地。而任何企业的资源都是有限的，不可能在生产，流通各个环节都面面俱到，因此，企业将资源集中到主营的核心业务，将辅助性的物流功能部分或全部外包不失为一种战略性的选择。所谓物流外包，     

物流平台设施资源整合新发展及认识

物流平台尽管不直接从事物流运行,但基于物流组织对物流资源聚集、整合的要求,在全社会物流组织水平提升中,具有极其重要的地位。遗憾的是,尽管近年来我国物流园区、物流信息平台等平台类设施企业发展迅猛,但总体上运行效果并不理想。     

非资源型物流企业发展战略选择――以常熟外轮代理有限公司为例

正非资源型物流企业指不拥有仓储、运输等实体资源的综合物流服务供应商。非资源型物流企业通常以人才、信息和先进的管理体系作为服务手段,通过降低综合运输成本和减少委托方的资金消耗量来获取利润,具有明显的轻资产特征。国内船货代理企业从20世纪90年代后期开始逐步进入第三方物流市场,利用长期经营积累的资金存量、人才优势、客户资源和"代运"经验实施大规模的业务流程和服务体系改造,并在原材料和产成品物流、工     

航运企业的物流经营策略

当前航运企业提供物流服务有两种方式：一是航运企业参与物流服务的需求方或供给方构建的物流链，成为其中的一个环节，帮助物流经营者完成水路运输过程，并从中获取利益；二是航运企业独自作为物流经营者提供物流服务，即成为第三方物流经营人，通过提供全面的物流服务获取整体利益。作为第一种选择，所需要的再投入资源较少，     

物流企业顾客服务绩效的分析

在经济发达国家,大多数物流企业都有一整套较完善的、科学的绩效评价体系。我国的物流企业和企业的物流活动,如果从生命周期的起步期就开始重视物流企业绩效评价与分析,物流业一定会正常、健康的发展壮大起来。本文希望通过对物流顾客服务绩效各角度的逐层次分析,对物流企业提高经济效益有所帮助。     

重庆港物流数据资源规划研究

港口信息无处不在、无所不包地以离散的方式分布在港口企业的各个基层单位的业务中，然而信息是否可以成为企业的战略资源加以有效管理和利用，取决于管理者对信息资源开发利用的重视程度。港口企业信息化建设的本质和成功的关键也在于信息资源的开发和利用。因此，重庆港务物流集团信息资源的开发利用应首先着眼于支持现有业务的发展，同时关注信息技术、信息系统和信息资源对物流价值链的创造作用，使港口从传统物流中的转运输节点拓展演变成物流中心环节。     

对合理整合物流资源的若干看法

在现代物流理念的驱动下,国内多家物流企业已经意识到资源问题对中国物流业发展产生的牵制作用,整合资源已成了势在必行的重要任务. 1资源整合的空间 从供需的角度来说,作为需方的国内新兴第三方物流企业或是本身缺乏资源,或是自身所具备的资源使用已趋于饱和,急需通过外采购方式来获取资源,而作为供方的国内仓储单位也确实拥有一定量的闲置仓库、堆场与车队.     

加入WTO与中国物流市场(续)

(四)企业的作用主要在于运作 我认为物流运作的主体是企业,物流的需求主要来源于企业,物流市场的成熟与否主要看企业,推动物流发展的动力也来自企业。政府只起一个推动作用,不可能去参与物流的实际运作。有的省市规划物     

基于Fuzzy-AHP法的物流绿色度评价模型

为了顺应企业21世纪经济可持续发展的要求和现代物流发展的趋势,本文在就我国制造类企业的行业特点,提出了制造企业生产物流的绿色度评价指标体系,并建立了以物元确立权重,以Fuzzy-AHP法进行评价分析的数学模型。通过模型的建立,衡量物流系统对资源环境的友好程度,找出污染环境和资源浪费的潜在因素,明确企业绿色物流的发展方向,从而促进企业的可持续发展,为企业在激烈的市场竞争中赢得长远的竞争优势。     

加速南通港口物流转型,促进港城互动与协调发展

针对南通港口物流存在的物流资源浪费与不足并存、物流增值功能不强、物流企业规模偏小且服务能力弱、物流成本偏高、集装箱货运周期长、港城信息网络化水平不高、港城一体化发展水平低等问题,借鉴新加坡、鹿特丹、上海的港口物流与港城发展经验,采用对比分析法和产业集群理论,从发展思路、发展目标、发展路径与发展对策等方面提出南通加速港口物流转型发展,促进港城一体化协调互动的解决方案。     

虚拟物流企业的风险管理研究

虚拟物流企业是物流企业利用外部资源,实现内外优势聚合的重要途径.随着网络信息技术和企业信用的提高,必将成为物流领域新的发展趋势.因此本文首先从虚拟物流企业本身的特性出发,详细的分析了虚拟物流企业风险产生机理和风险类别,其次在分析了以往的各种风险评估方法的基础上,综合了层次分析法和专家评分法的技术优点,提出了符合客观情况的虚拟企业风险的区间评估方法.最后针对虚拟物流企业的特点,提出了一系列对风险防范的对策.     

宁波港航物流企业的空间演化研究

随着经济发展速度由高速发展转向中高速发展以及经济结构变化,物流服务业逐渐成为国民支柱之一。而港航物流企业的空间布局及区位选择是影响物流业健康发展的重要因素。本文通过对宁波港航物流企业的区位进行布局分析、热力分析和圈层分析等多种分析方法进行分析,得到了宁波港航物流企业布局的集聚性和向近郊区扩散的特性并且发现宁波港航物流的布局受到港口区位、政策向导、地价制约和历史等因素影响。     

中小物流企业的信息化解决方案

今天,已经没有人再否认或怀疑信息化对提高物流企业竞争力的价值和深远意义.但是,众多的中小物流企业在信息化道路上望而却步,市场压力和企业内的忧患使中小企业很难下决心打破原有的平衡,建立诸如MIS(管理信息系统)、ERP(企业资源计划)等信息系统所需要的资金、技术和人才对中小物流企业来说都是不堪重负的.     

发展港口物流信息系统中的若干误区

在我国港口物流信息系统的建设中,对于港口物流信息系统的许多模糊概念,以及对于如何发展港口物流信息系统的困惑,已经成为港口物流信息系统健康发展的主要障碍之一。一些运输企业由于     

民营企业拓展绿色物流的积极作用

随着资源日益枯竭和环境破坏，民营企业有责任遏止这种趋势的发展，绿色物流是一个有效的选择。在分析了民营企业发展绿色物流的障碍和积极作用，以期引起社会各界、企业的重视，共同促进绿色物流在民营企业中的真正实施。     

当前我国现代物流发展中的若干重大问题

1 现代物流发展的不平衡 发展现代物流在我国逐年升温.冷静思考,似觉得发展中不够平衡:实践滞后于理论和研究,物流专业教学滞后于实践需要,内陆滞后于沿海,中小城市滞后于大城市,条条滞后于区域,内贸滞后于外贸,中小企业滞后于大企业,内资企业滞后于外资企业,本地企业滞后于外来企业,农业物流滞后于工业物流,工业物流滞后于商贸物流,第一方、第二方物流滞后于第三方物流,物流配套服务滞后于物流主营服务,以及内陆区域间的不平衡,沿海区域间的不平衡,条条间的不平衡,等等.     

虚拟化经营—中小航运企业开展第三方物流活动的启示

第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的一种运作方式.开展第三方物流服务的企业可分为非资产型企业和资产型企业.其中,非资产型企业是指除了电脑设备、网络系统和基本的办公设施、场所外,不具有自己的仓库、装卸设备和运输工具等硬件设施而从事物流服务的企业;资产型物流服务企业是指这样一些企业,它们虽然可能不具备完成整个供应链功能所需的所有硬件设施,但至少拥有其中的一种服务设施,如船队、车队、配送中心等.     

在中国搞物流实属不易——一位物流业参与者的心声

搞物流是大势所趋。国际上物流蓬勃发展,正在按照理论上的构思推进着。而我国的情况是怎样的呢?笔者作为中国物流的积极参与者,总感到在中国搞真正意义上的物流举步维艰。制约现代中国物流业快速发展的原因中,资金、技术、管理水平都不是决定性的,而是人性格中存在的某些不适应知识经济时代的缺陷。 目前中国物流企业大多由原来的运输企业、仓储企业、包装企业等与物流有关联的企业转型而来,原来的这些企业有其在那些年代客     

民营企业发展绿色物流的障碍与积极作用分析

随着资源日益枯竭和环境破坏,民营企业有责任遏止这种趋势的发展,绿色物流是一个有效的选择。本文分析了民营企业发展绿色物流的障碍和积极作用,以期引起社会各界、企业的重视,共同促进绿色物流在民营企业中的真正实施。