国内首艘纯电池动力集装箱船在泰州开工建造

正2021年1月28日,由国网电动汽车公司投资、国网智慧能源交通技术创新中心负责研发的国内首艘纯电池动力集装箱船在江苏泰州开工建造。此次研发的内河64 TEU纯电池动力示范船总长65 m、载重量超千吨,在我国水运交通领域创下多项第一:第一艘纯电池动力集装箱船;第一艘采用船电分离换电模式的电动船舶;第一艘采用无轴轮缘推进系统、智能船舶辅助驾驶系统的内河集装箱船舶;第一艘按照绿色船舶三级认证标准设计建造的内河船舶。经过国网电动创新中心等单位的前期攻关,该项目已完成整体设计和关键设备制造,具备开工条件。     

内河纯电动船舶建造检验

对内河纯电动集装箱船舶检验中的难点、重点问题进行了探讨,结合最新的纯电池动力船规范,重点对纯电池动力船的检验要求做了具体叙述。     

打好安全监管组合拳 持续丰富珠江游内涵

<正>2023年,广州珠江夜游“火出圈”,全国游客纷至沓来。作为全国客船密度最大的水域之一,每晚有120多个夜游航班在12公里的珠江东河道来回穿梭。随着电池动力船的投入使用,全力保障珠江日夜游航班新型动力船舶的安全有序运营已成为监管部门的重点工作。关注电池动力船舶畅通船舶通航环境据了解,目前广州日夜游有珠江游船37艘,其中纯电池动力船舶9艘。根据广州市电池动力船舶的发展规划,3年内电池动力船舶将成为珠江游主力船舶,5年内将珠江游船全部更新为电池动力船。     

“换电续航”打造江海直达新标杆

<正>由中国船级社（CCS）检验、扬州中远海运重工为中远海运发展股份有限公司（以下简称“中远海运发展”）建造的全球首制江海直达大型纯电池动力700TEU集装箱船于7月26日顺利出坞,预计10月中旬试航。该船是新能源领域极具代表性的船舶之一,该船的顺利出坞不仅意味着在装载能力和续航里程方面实现了新的突破,还标志着在江海直达船型领域换电技术从研发迈向了实际应用。     

江苏纯电动内河集装箱船舶推广应用建议

对120 TEU纯电动内河集装箱船舶“江远百合”轮的基本情况及示范应用情况进行介绍,据此对完善纯电动内河船舶管理机制、应用新技术、创新运营模式等方面开展总结,并从行业发展组织、规划布局、支持政策、制定标准等方面对纯电内河集装箱船舶推广应用提出相关建议。     

全球最大电池容量纯电池动力船"长江三峡1"号交付

近日,由中国船级社(CCS)审图和执行建造检验的全球最大电池容量纯电池动力船"长江三峡1"号在宜昌顺利交付.船舶将航行于长江三峡葛洲坝、三峡大坝库区.相比传统柴油动力船舶,该船每年可替代燃油消耗530吨,减少各类有害气体排放1660吨,是真正意义上实现零排放目标的船舶.     

政策助LNG动力船“提速”——访国家能源局石油天然气司原副司长胡卫平

2010年8月,一艘被誉为我国长江混合动力第一船的"武拖轮302号"在武汉首航成功。这是一艘使用柴油和液化天然气(LNG)两种燃料的双动力船舶,其最大特点是"低碳航运",被媒体称"实现了中国内河航运清洁能源船舶‘零’的突破"。整整两年时间过去了,虽说全国各地相继有多艘"蓝色动力船"试航成功并投入运营,但似乎有些"雷声大雨点小"。那么此类"低碳船"到底命运几何?国家对内河船使用LNG这一清洁能源给予哪些扶持政策?近日,本刊记者专访了国家能源局石油天然气司原副司长胡卫平。     

内河纯电集装箱船营运方式分析

综合考虑水上运输方式、货流量、往返航次、年货运量、营运指标等要素,结合某内河纯电集装箱船设计方案,定量分析内河纯电集装箱船的续航力选择、换电方式和投资回报等与营运相关的技术经济论证内容,为今后内河电池动力船的开发设计提供借鉴。研究表明,通过在长江沿岸合理位置建设换电站,电池动力内河纯电集装箱船在长江干线营运规模化应用后,相对常规燃料船型具有较大的营运成本优势,整体换电模式是对船东和电池供应方都较为有利的商业模式。     

特定航线江海直达船舶规范与船型研发新动向

正自上世纪八九十年代以来,以"海进江"模式为代表的江海直达船已运营多年。目前,散货主要集中在江苏和安徽航线,集装箱航线虽然向上有所延伸,但都需要地方财政补贴方能维系,究其原因主要是过去的江海直达船舶的依据是海船规范,对船舶的技术要求是     

纯电动游览船锂电池组的控制策略

为提高纯电动游览船的续航能力,对其动力锂电池组的控制策略进行研究。针对桂林地区的新型纯电动游览船,设计一种基于锂电池组的供电系统拓扑结构,采用基于锂电池的荷电状态(SOC)、电压和电流多参数约束算法估计锂电池组的动态峰值功率;同时,结合船舶运行工况研发锂电池组控制策略,开发相应的控制系统,并进行实船测试。测试结果表明,该电池组控制策略能满足船舶在不同运行工况下对功率分配的需求,保证船舶稳定运行,并能有效地控制电池组的功率输出,充分利用电池组的剩余电量,提高船舶的续航能力。     

纯电动游览船锂电池组的控制策略

为提高纯电动游览船的续航能力,对其动力锂电池组的控制策略进行研究。针对桂林地区的新型纯电动游览船,设计一种基于锂电池组的供电系统拓扑结构,采用基于锂电池的荷电状态(SOC)、电压和电流多参数约束算法估计锂电池组的动态峰值功率;同时,结合船舶运行工况研发锂电池组控制策略,开发相应的控制系统,并进行实船测试。测试结果表明,该电池组控制策略能满足船舶在不同运行工况下对功率分配的需求,保证船舶稳定运行,并能有效地控制电池组的功率输出,充分利用电池组的剩余电量,提高船舶的续航能力。     

纯电动船舶动力系统故障模式与影响分析

为提高纯电动船舶动力系统的可靠性,本文以纯电池动力船舶典型动力系统为对象,进行了动力系统故障模式与影响分析（FEMA）,分析了控制电源、控制系统、主回路电气故障发生时动力系统以及船舶的状态变化,厘清了不同故障类型、不同故障点对船舶动力系统的影响,对纯电池动力船舶的设计具有较强参考意义。     

基于粒子群算法的电池船运行优化

为了缓解化石能源紧缺、减少船舶污染气体排放,构建以大容量储能电池为主动力的绿色船舶,是实现海洋碳达峰与碳中和的关键。将储能技术和电力推进技术引入到船舶电力系统中,形成全电力船舶已逐步成为船舶设计的趋势。利用粒子群优化算法,兼顾船舶多种运行工况,提出一种面向直流全电池船舶运营管理的系统优化方案。为验证所提方法的有效性,选取典型航线,对电池船运行过程中的经济性进行测算。仿真结果表明船载储能系统可以平抑船舶航行时由负荷变化引起的剧烈波动,通过优化电池船的运营管理,在减轻船舶电力系统波动的同时,降低船舶运行过程中的总成本。     

集装箱船新造船、二手船买卖、船舶租赁成本差异及对集装箱班轮运输公司业务的影响

为加强集装箱班轮运输公司船舶投资业务,提高企业核心竞争力,在明晰集装箱船新造船、二手船买卖、船舶租赁成本差异的基础上,分析集装箱船新造船、二手船买卖及船舶租赁对于船舶运营的有利方面与不利方面,并就集装箱班轮运输公司如何合理选择船舶运力投资方式提出了相关分析与建议,为集装箱班轮运输公司船舶投资决策提供了一定的理论依据。     

库区小型船舶用氢燃烧电池进行改造的可行性研究

本文对库区小型船舶用氢燃烧电池进行改造的可行性进行分析,指出实船应用应进行船用氢燃料电池动力系统的研发、电推进系统的研发、整船改造和示范运营方面的研发三方面的工作,并提出解决的技术关键及解决措施。     

纯电池动力船舶建造经验及发展现状

纯电池动力船舶指的是以蓄电池为推进电源的船舶，具备振动幅度小、运行噪音低、污染物质排放量少等应用特点，能够有效减少动力船舶带来的水污染和大气污染。为此，首先阐述了纯电池动力船舶国内外发展现状，其次总结了长江三峡通航管理局20米、30米级纯电池动力船舶建造经验及技术，以期为纯电池动力船舶建造及发展提供参考思路，从而推动航运业发展。     

纯LNG动力船设计与建造亮点

纯LNG动力船,是指船舶主推进装置仅使用液化天然气(LNG),而不使用其他燃料的船舶.由于LNG基本不含硫、不含杂质,其主要成分甲烷的碳原子含量少等特性,纯LNG动力船在硫氧化物(SOx)、颗粒物(PM)和二氧化碳(CO2)减排方面具有天然优势;由于仅需针对气体特性设计发动机,而不必如双燃料发动机那样需在燃油和燃气两种模式间作出"平衡"和"折衷",纯气体燃料发动机一般具有更高的热效率和更好的动态响应特性.     

世界班轮运输将迎来第四次革命

近代世界班轮运输历史发展进程可以概括为一次进化和三次革命。所谓一次进化是指船舶和港口规模的扩大。所谓三次革命是指：第一次革命乃是集装箱的引进改变了船一船换装模式;第二次革命乃是船舶─铁路运输之间换装方式发生变革,出现了集装箱多式联运：第三次革命乃是船—船转运出现变革,实现中转运输革命。 从长期来看,预期将会发生第四次革命,此次革命将导致服务模式或船舶运输模式发生变革。预计,巴拿马运河船闸的扩大将引发此次变革。其结果将导致赤道环球服务（Ｅｑｕａｔｏｒｉａｌｒｏｕｎｄ－ｔｈｅｗｏｒｌｄ Ｓｅｒｖｉｃｅ…     

船舶“油改气”何时叫好又叫座

8月份,一艘被誉为我国长江混合动力第一船的＂武拖轮302＂号在武汉首航成功。该轮经过改造,一改以往纯柴油的单一燃料模式,成为可使用柴油和LNG（液化天然气）两种燃料的混合动力船舶。截止10月份记者到武汉采访时,该轮已投入试验运营近两个月。据理论测算,混燃模式下,硫氧化合物、氮氧化合物、二氧化碳减排将分别实现100%、85%～90%、15%～20%,能真正实现＂低碳航运＂;而最令船东欣喜的则是其运营成本直接下降了20%～30%。     

基于客运安全的新能源纯电池动力客船发展分析

新能源纯电池动力客船是交通运输部鼓励推广应用的节能减排绿色船舶,但是受相关规范政策限制,目前新能源纯电池动力客船的推广应用不及预期。文章分析了新能源纯电池动力客船推广应用现状和发展面临限制,提出促进新能源纯电池动力客船推广应用的建议。