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玻璃钢是一种复合材料,其性能指标具有生产现场决定性;要控制玻璃钢船体的建造质量,必须控制好原材料、作业人员素质和作业过程三个环节。只有这样,才能生产出高质量的玻璃钢船体。 相似文献
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玻璃钢船艇从上世纪六十年代生产以来,船体建造都是采用手工层敷(俗称手糊)成型法,最多辅之以喷射法以代替增强材料中的短切玻纤毡,很少采用玻璃钢制品常用的模压、缠绕、注射等其他成型方法。这是由于船艇体积大、形状不规则、批量不定以及某些设备投资过大等原因造成的。且层敷作业简单易行,投资少,十分适合体积大、造型复杂、需多次作业的产品。 相似文献
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我国玻璃钢船艇经过20多年的发展成绩显著,产品种类日益丰富、建造工艺有了很大的提高,但玻璃钢船艇设计至今仍存在一些误区,现实中由于设计不当而造成的船舶状态不佳、阻力偏大、结构易损等情况时有发生,因此对于特定功能的船艇在选型和设计时要慎之又慎,而对于一些基本的玻璃钢船艇特征的认识更应该引起重视。 相似文献
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我国玻璃钢船艇自开发至今已有40余年的历史,在船艇设计、工艺技术等方面都有了长足的进步。但由于玻璃钢是一种比较新的结构材料,不少用户和生产厂家对玻璃钢的性能并不很了解,特别是对玻璃钢船艇的老化性能、使用寿命及维护保养等情况知道得并不多,造船界一般人士对此了解不多,本文就此专作介绍。 相似文献
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复合材料在舰船设计建造中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了复合材料船舶的船体材料、设计理念、结构型式与成型工艺等技术特点及其应用和进展状况,讨论了复合材料船体设计制造开发研究中值得注意的问题。 相似文献
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1多次成型注意事项玻璃钢船艇是大型玻璃钢制品,一次成型有一定困难,常需分几次才能成型。有时艇体虽可一次完成,但加强筋、夹舱等也必需在艇体完成后再行制作。多次成型时应注意以下几点: 相似文献
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1多次成型注意事项
玻璃钢船艇是大型玻璃钢制品,一次成型有一定困难,常需分几次才能成型。有时艇体虽可一次完成,但加强筋、夹舱等也必需在艇体完成后再行制作。多次成型时应注意以下几点: 相似文献
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木质芯材玻璃钢骨材结构在国内玻璃钢船艇中应用较多。由于木材和玻璃钢的机械性能离散系数较大,同时,二者机械性能在某些技术参数方面不协调,通过材料的试验资料和典型结构直接计算这种混合结构船体的强度和衡准,从而发现这种结构设计中应注意的问题。 相似文献
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鉴于国内关于玻璃钢船艇的设计建造规范中只有少量有关于船舶装置设计方面的内容,以某玻璃钢实船为例,讨论锚、舵等甲板机械、拖曳系泊设备、桅杆、以及门窗盖梯等舾装件为内容的船舶装置在玻璃钢船艇上的设计、布置及安装的特殊之处。 相似文献
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一、引言玻璃钢即玻璃纤维增强塑料(FRP),用玻璃钢材料造船在我国已有20多年历史.由于玻璃钢复合结构材料具有许多优异的性能,因此,被广泛应用于造船,玻璃钢船短暂的发展超过了钢船将近一个世纪的发展历程.到目前为止,全国建造玻璃钢船舶的工厂约有六十家,至今已生产的各种大小船艇约近万条,目前全国年生产能力约3000条. 相似文献
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玻璃钢自20世纪40年代开始用于造船以来,至今已有60年的历史。由于玻璃钢的强度高,耐水,耐腐蚀,有一定的弹性,电性能,防磁性及整体性能好,这些优点是一般造船材料难以具备的,因此在它问世后,很快受到世界造船界的重视。救生艇是玻璃钢船艇中开发较早的品种,由于性能好,维修费用少,且船体轻,可节省能源和加大装载量,玻璃钢救生艇得 相似文献