35 000 t散货船尾轴承偏心倾斜优缺点

根据合理的轴系校中计算,将35 000t散货船尾轴承内径先加工成偏心,然后在偏心的基础上加工成倾斜。根据DNV最新要求对采用该方法加工的轴承进行严格检验,经检验合格后再上船安装。多年的运营证实,35 000t散货船尾轴承温度一直保持良好,尾密封也一直运行安全,确保船舶所有人提出的5年1次的坞期要求,大幅提高尾轴承及尾密封的使用寿命。     

磁力轴承的现状与新的课题

1.前言一般工业用来支承回转机械的轴承,历来采用滚动轴承、滑动轴承和气体轴承等。滚动轴承具有价格低、刚性好、维护少等优点,也存在耐久性和耐磨性差、易产生灰尘等缺点。滑动轴承的振动衰减性、高速性和寿命等都很好,但需要润滑油。气体轴承不需要润滑油,但要求精加工,且负载能力也小。磁力轴承由于电子技术与控制技术的进步,一般机械工程技术人员也能设计。以前,这种磁力轴承仅限于作为宇宙火箭姿态控制飞轮的轴承等特殊用途。近年来用作一般工业机械     

船用平行轴横接齿轮传动惰轮轴承性能分析

以三机两轴和四机两轴CCG传动设计参数为参考,对平行轴横接齿轮传动惰轮轴承进行性能分析,研究惰轮轴承在高速、重载工况下的性能参数分布及轴承线速度、比压变化对轴承性能参数的影响。计算算例中惰轮轴承所能承受的最大线速度及最大比压,为高参数惰轮轴承的设计提供了理论依据。     

船用平行轴横接齿轮传动惰轮轴承性能分析

以三机两轴和四机两轴CCG传动设计参数为参考,对平行轴横接齿轮传动惰轮轴承进行性能分析,研究惰轮轴承在高速、重载工况下的性能参数分布及轴承线速度、比压变化对轴承性能参数的影响。计算算例中惰轮轴承所能承受的最大线速度及最大比压,为高参数惰轮轴承的设计提供了理论依据。     

提高静压轴承性能的全交叉流动技术

RHP 轴承公司新研制了一种全交叉流动静压轴承(TCF)。该轴承的设计,使在凹槽内的垫片和齿状或槽状的环形面具有新的结构特性。凹槽内垫片的设计(图2),可促使油围绕垫片流动,因而减少了压力梯度;而槽状环形面则可以减少在高速运行时伴有湍流的流体动力效应。虽然大部分有害的湍流流体动力效应如充气及流体惯量已大量减少,但是仍不能全部消除。TCF 轴颈轴承的全面试验,证实了在衬     

多孔质含油轴承

本文以多孔质含油轴承中使用最多的烧结含油轴承为例,介绍其应用、运行特性、润滑机理及今后的应用前景。     

静压轴承的动特性分析研究

该文用有限差分方法求出线性化的四腔混合的轴承的八项动特性系数，并由此分析了典型的毛细管节流静压轴承的动态性能。最后，对混合轴承的稳定性进行了讨论，提出了判定混合轴承稳定性的简明方法。该方法在实际工作中很有意义。     

密封泵的轴承

（续本刊2002年第2期同名文章）4径向流体静力轴承的结构特点动力装置用泵中，除了采用流体动力轴承之外，还可采用流体静力轴承。这两类轴承的主要区别在于，流体静力轴承承压层中的液体压力来自外部压力源，这种压力源可以是泵的叶轮，也可以是带辅助泵的专用系统。流体静力轴承可以利用具有工作温度的输送液体作润滑液，从而使从叶轮外部抽取有压液体成为可能，因此也减小了泵轴的悬臂并相应地提高了其临界转速。通常，流体静力轴承的使用寿命总比流体动力轴承长得多。图15给出了首次在动力装置用泵中使用的流体静力轴承的示意结构。这种…     

油润滑高速客船轴承长度和支点的确定

通过对设计实例的分析，探讨高速船设计中的如何确定轴承长度和轴承受力支点，并给出了作的设计思想和方法。