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船舶上层建筑舱室噪声灰色预测 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于灰色系统理论,以5618箱集装箱船为母型船,利用灰关联分析法,分别确定了影响船舶上层建筑甲板平均噪声和各甲板舱室噪声的主要因素;采用非等间隔GM(1,1)建模的方法,分别建立上层建筑甲板平均噪声模型和各甲板舱室相对于甲板平均噪声的差值的模型,通过将两个模型的预测值求和来求得最终的上层建筑舱室噪声预测值.应用此模型对4100箱集装箱船上层建筑舱室噪声进行了预测,预测结果表明,用灰色预测方法对复杂的船舶上层建筑舱室的噪声进行预测是可行的,不仅能考虑多个因素的影响,而且具有样本少、预测快、精度较高等优点,尤其是在船舶开发设计的初期,较其它方法具有明显的优越性. 相似文献
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利用基于统计能量分析方法的噪声计算软件,对4000 kW海洋救助船的典型舱室进行三维声学建模,分别在航行工况和动力定位工况对居住舱室和工作舱室进行噪声预报,并对靠近声源的舱室进行降噪处理,计算结果满足MSC.337(91)决议舱室噪声标准限值要求.对噪声源及内装板的材料特性进行分析,为今后的研究提供参考. 相似文献
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针对船舶舱室噪声频率高、频带宽的特点,运用统计能量法,对多源激励下上层建筑某舱室的噪声特性进行了分析研究,得到了不同类型的辐射噪声对舱室噪声的贡献量.分析结果表明:当舱室中安装有主要设备时,空气辐射噪声在该舱室噪声中占主要成分;当舱室中没有主要设备时,则结构辐射噪声在该舱室噪声中占主要成分.通过上述分析,可为船舶建造早期的设计工作及建造后期采取相应的减震降噪措施提供依据. 相似文献
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近年来,种类货船机舱布置在尾部,高耸而单薄的上层建筑就在机舱之上,螺旋桨脉动压力,主机干扰力激起的上层建筑剧烈振动的事故时有发生。为了在设计阶段对上层建筑振动特性进控制,本文应用上层建筑加船体梁的简化模型分析了29000t散装货船上层建筑的振动,在设计阶段预报了该船上层建筑的振动特性,为改进设计提供了依据。计算结果得到DNV的认可。与整船体离散模型(节点10000以上,单元40000之多)相比,该 相似文献
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3.6.3.2 舱室防噪声设计要点 舱室防噪声设计中可采取下列各种措施: 1.弹性安装上层建筑 船舶主机、螺旋桨等推进系统的噪声和振动都相当大,对于在空间传递的空气噪声可以采取各种隔声、吸声措施.但振动在船体内传递极快,可以传到想不到的远离部位,导致物体产生振动且发出噪声,特别是产生共振时,噪声极大.因此船舶动力设备、船体结构设计时务必采取防振措施,特别要求充分考虑防声的防振措施. 相似文献
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针对新设计的100 m级海峡车客渡船开展舱室噪声预报和控制研究。使用统计能量分析(SEA)软件VA One预报所有舱室的噪声,由经验公式得到喷水激励、主辅机、泵体和风机等设备的结构噪声和空气噪声,并加载间接式通风空调口振动的实测值。采用特性分析的方法讨论结构噪声和空气噪声的传播方式,结果表明,结构噪声比空气噪声传播得更远。分析不同舱室的主要噪声来源,发现船舶下层结构,即艏楼甲板以下舱室的噪声主要来自机舱内,而上层建筑舱室的主要噪声则间接来自通风空调口。对于噪声超标的舱室,采取敷设阻尼材料和吸声材料以及加装消声器的减振降噪措施。研究表明,统计能量法适用于船舶设计阶段的噪声预报和声学优化计算,所得数据可为今后100 m级实船设计提供参考依据。 相似文献